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【AV Amp發佈】Marantz 2020 全新家庭影院 SR8015 + 高階音響 MODEL 30 、SACD 30n 全哂冷

另外又想問下大家, 對以上馬仔的新機小瑟冇可能一一都借返來做REVIEW的, 唔知大家又想小瑟借邊部機埋有咩功能想試呢??? 請投票比D意見丫!!🥰🥰🥰🥰

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=========《Marantz 2020 哂泠資料》 ==========
Sound United 繼 Denon 早前推出新一代 8K AV 擴音機後，近期再加推全新能對應 8K 支援的 Marantz AV擴音機。Marantz 將推出的 8K AV 擴音機 SR 系列，分別有對應 11 聲道的旗艦 SR8015、兩部 9 聲道 SR7015 及 SR6015 及入門 7 聲道型號 SR5015。呢四個新型號均支援 8K/60Hz 及 4K/120Hz 視頻透傳。可將高清和 4K 訊號升頻至類近 8K 畫質。其 HDR 格式對應 HDR10+、Dolby Vision 及最基本的 HDR10及 HLG。除入門級 SR5015 外，三個型號均獲得 IMAX Enhanced 認證，能對應相關格式播放規格。Marantz 旗艦型號 SR8015 即將於今年底推出 DTS：X Pro 升級支援，可造出最高達 13 聲道的聲音輸出。

Marantz MODEL 30 合併式擴音機為馬蘭士將於本月在日本國內推出的新品成員 ，定價約為 270,000 日圓（換算約 19,689 港幣）。MODEL 30 以 Audio Consolette 的 Model 7 作藍本，前級及功率放大模組為兩組獨立電源供電，機身則採用離散結構模擬設計。前級採用大型環牛，外部設雙屏蔽鋼製外殼以隔絕磁漏及訊噪。後級採用開關模式電源， D 類 Hypex NC500 放大，提供 2 組 200W / 4Ω 強勁輸出。除擁有多組模擬輸入，MODEL 30 亦設一組獨立唱頭放大輸入，採用 Marantz Musical Premium Phono EQ 電路及 Marantz HDAM（超動態放大器模塊）技術，支援 MM 或 MC 唱頭。輸入方面 MODEL 30 包括 5 組不平衡 RCA、1 組 RCA 唱頭、1 組功率放大器輸入。1 組 Pre-out 輸出端子、1 組 REC out、1 組耳機輸入，1 組 Marantz（RC-5）輸入/輸出。

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《5+15》feverSound 5週年 + Design w Sound 15週年紀念CD
《2018香港影音博覽暨流動音響展》會場首賣！

《2018香港影音博覽暨流動音響展》小資料：
舉辦日期：2018年6月8日至10日（星期五、六、日）
開放時間：11:00am-8:00pm（Fri）／10:00am-8:00pm（Sat）／10:00am-6:00pm（Sun）
地點：富豪九龍酒店 2、3樓（九龍尖沙咀麼地道71號）/ 帝苑酒店2樓、地庫1樓（九龍尖沙咀麼地道69號）
展覽規模：20間「獨立展房」、10個「軟件附件銷售區、12個「流動音響銷售區」
票價：港幣60元正

入場人士可獲得：
-入場證乙張（只限當天使用）
-發燒工具測試CD《音響羅盤》乙張
-HKAVPE2018紀念場刊（限量印行，送完即止）或HKAVPE2018標準場刊

Judas Law 方浪音響 GIG Studio - Online Premium Drum Tracks Hkavpe 香港影音博覽暨流動音響展

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【試車報告】 Lexus LS 350/500 科技巡洋艦
【4K UHD | https://youtu.be/ShWnbalIE7M】

隨著SUV的崛起，房車市場慢慢地被侵蝕，但大型房車市場相對影響較小，原因很簡單，選擇大型房車的買家，不外乎都是大老闆，希望有輛體面、大器且豪華的房車代步，唯一差異，在於自駕或者後座買家！

【精緻奢華】

打從上回與全新LS的邂逅，我便對這輛全面進化的日系旗艦頗有好感，然而，畢竟也不是每位買家都會選擇旗艦的頂規車款，那麼，最入門的Lexus LS會是如何，這也是讓我們好奇了許久的問題…

但是，當見到實車後，顯然地，LS依舊將豪華詮釋地拳拳到位，不論是精緻的設計細節、可自動切換遠近光的LED燈具、電動尾門、19吋輪圈與防爆胎，搭配修長華麗的車身線條，它的氣勢可一點都未顯遜色！

只是，肯定的，若買家希望擁有全方位奢華的享受，LS 500不只電動尾門增加了體感開啟功能，且LED頭燈更採用了先進的對向來車遮光功能，20吋的大腳輪圈，肯定也能讓車輛更添霸氣！

【高檔與層峰】

除了外部的差異之外，若您在LS的高檔與入門車型間抉擇，其實若拿兩車來場近身比較，便不難了解，兩車高達150萬的價差，還是其來有自！

好比方向盤，LS 350為高級真皮包覆，但LS 500則多了原木妝點，而座椅部份，LS 500車上的也附有紓壓、按摩功能、多向電調功能的OTTOMAN版本，且皮質更選用了Semi-aniline頂級真皮！ 其他部分，包含原廠音響與23揚聲器Mark Levinson音響的差異、雙區域和四區域獨立空調的差別，還有像後座專屬娛樂系統、HUD抬頭顯示器、電動調整後窗遮陽簾、Alcantara車室頂篷，這些都是LS 350所沒有的！ 此外，就連雙後座防潛滑氣囊，也無法在LS 350上找到。

可是，還是得提醒大家，買車並非得登峰造極不可，若不是非後座就不坐的買家，LS 350的車內質感相信已可滿足許多消費者，又或是想選擇輛自用、後座兩相宜的車款，省下150萬，又有誰說這個選擇不好呢?

【豪華動力】

去年十月，我曾經前往日本富士賽道體驗過旗艦LS 500h，對於這輛Hybrid房車的表現大感肯定，除了豪華的配備與敏捷的加速性能外，與LC相同的跑車底盤，通過高速彎道那種俐落的身影，讓我大感意外，會有駕馭性能房車的感覺。

但，如果要提到性能房車，LS 500應該可以詮釋得更到位，主要不外乎那具3.5升V6 Twinturbo引擎，搭配十速手自排，除了爆發力強勁且加速持續性綿密外，還有相當甜逸的聲浪，會讓人有駕馭八缸性能車的錯覺。除了性能強悍之外，還有豪華舒適的後座配備，置身後座猶如客機商務艙一般，給人安心、舒適的乘坐氛圍，相對適合後座買家！

相較於LS500的強悍動力，我則覺得LS 350的性能其實也夠帶勁了，3.5升V6 NA引擎的配置，可以榨出315hp的動力，加上綿密的變速箱齒比，可以適切發揮動力的優勢，也因此加速過程中已經能夠感受到鮮明的貼背感。

【跑底旗艦】

坦白說，除了後座的豪華配備外，駕駛座的乘坐感，我覺得LS350與500相當，同樣都有著出色的舒適性，鮮明的駕駛導向，有著沿襲LFA以來的設計風格，行車模式的旋鈕都設於儀錶的右側，只不過行車模式少了兩種，對於通常維持Sport模式行駛的我而言，其實差異不大。

文前已經提及，這款大型房車的操控表現相當俐落，在富士賽道這種嚴峻的環境下，都能讓我感到讚嘆，台灣的山道自然不會對這輛房車構成阻礙！

優異的車體配重，加上強硬的底盤剛性，即便在濕滑路面高速行駛都給人一種沈穩的駕馭感受，特別的是LS雖然是大型房車，卻配有主動後輪轉向機構，能夠消弭轉向不足，通過高速彎道時，能夠減緩超過0.5G的側向應力，因此在綿密多彎的山路上，LS依然可以保持俐落的操控身段。LS 350雖然不像LS 500配置主動懸吊，懸吊也不具升降功能，然而單阻尼的設計，卻能夠展現調校功力，可以很具體地在操控與舒適之間取得平衡點，而LS 500雖然屬於後座買家座駕，只要將懸吊阻尼調至Sport模式，強硬的過彎支撐力，在方向盤回正的瞬間，會讓人嘴角上揚！

此外，這兩款車的後軸都未配置LSD，若將動態穩定系統關閉，在方向盤回正前提早出彎補油，動力會傳遞至摩擦力小的驅動輪，但後軸卻未曾甩擺，穩定性絕佳。

【TCar短評】

對於有品牌迷思的朋友可能會認為，在德系車當道的此時，為何要選擇日系大型房車？

理由很簡單，因為相當同的售價，在德系車中，只能買到中大型房車，而非旗艦車款，但LS車系即使入門的LS350就讓人開得很有感，在安全、舒適之餘，還保有不錯的駕馭樂趣！開得時間愈長，你會愈喜歡它！

【Lexus LS 350 豪華版】

引擎型式: 3445c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力: 315hp/6600rpm
最大扭力: 38.7kgm/4800rpm~4900rpm
車身尺碼: 5235x1900x1460mm
軸距: 3125mm
車重: 2060kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前後245/50 RF19
國內售價: 337萬元起

【主要配備】

LED頭尾燈、日行燈
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋
後保桿整合式雙出排氣尾管
12.3 吋雙顯示螢幕
電動 4 向真皮多功能方向盤
Remote Touch資訊整合操控介面
豪華真皮座椅
雙區域恆溫空調
12揚聲器Lexus Premium Sound音響
鋁木鐳雕內裝飾板
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
EPS 電子動力方向盤
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
LDA 車道偏離警示系統
DSC 檔位誤入動力限制系統
VDIM 車輛動態整合管理系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
EPB 電子駐車煞車系統
BSM 盲點偵測警示系統
RCTA 後方車側交通警示系統
停車輔助系統
雙前座主動式頭枕
WIL 頸椎傷害緩和座椅
HIP 頭部衝擊緩和結構
雙前SRS 氣囊、側內置式、膝部氣囊、側簾式SRS 氣囊

【Lexus LS 500旗艦版】

引擎型式: 3445c.c. V6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 421hp/6000rpm
最大扭力: 61.2kgm/1600~4800rpm
車身尺碼: 5235x1900x1450mm
軸距: 3125mm
車重: 2250kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿 (氣壓動力懸吊)
輪胎規格: 前後245/45 RF20
國內售價: 487萬元起

【重點配備】

LED頭尾燈、日行燈
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋(含感應開啟功能)
後保桿整合式雙出排氣尾管
12.3 吋雙顯示螢幕
電動 4 向真皮包覆原木多功能方向盤
HUD 多功能抬頭顯示幕
Remote Touch資訊整合操控介面
24 向Semi-aniline 頂級真皮座椅
電動調整後座車窗遮陽簾
Alcantara車室頂篷
尊爵 OTTOMAN電動 22 向 / 18向後座通風、電熱座椅(含舒壓按摩功能)
四區獨立恆溫空調(含紅外線熱感應溫控系統、恆溫保鮮室)
23揚聲器Mark Levinson音響系統
後座專屬娛樂系統
EPS 電子動力方向盤
電子控制氣壓動力懸吊
AVS可變阻尼避震系統
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統
360 度環景影像輔助系統
駕駛座主動式頭枕
WIL 頸椎傷害緩和座椅
HIP 頭部衝擊緩和結構
雙前SRS 氣囊、側內置式、膝部氣囊、側簾式SRS 氣囊、雙後座防潛滑 SRS 氣囊

Lexus | TCar 葉明德
#lexus #ls350 #ls500 #tcar #新車試駕 #葉明德

結集 tia 動鐵單元、LID 線性阻抗設計，並開發出全新 mX apex 可換式模組，64 Audio 在新作 Nio 中可說是自家技術落到足。聽聞 Nio 每次到貨都火速賣完，究竟這款 1 圈 8 鐵（tia 高音x 1+中高音 x 1+中音 x 6）入耳式耳機何等魅力令 Head-Fi 友如斯著迷？就讓艾域帶大家了解一下吧！

售價：HK $14,499
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官方網站：https://www.64audio.com/collections/audiophile/products/nio
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嘉賓專訪內容純屬所屬公司/ 個人意見，並不代表本網立場

#粵語YouTuber #HiFi #Nio

今年 Sound United 真係非常積極呀, 岩岩上個月 Denon 先出左一系列的AV AMP, 依家又到 Marantz 出招勒, 馬仔既AV AMP一來就由簿機 NR1711 到 旗艦合併機SR8015 都一一推出, 另外當然仲有兩聲道的 Model 30 西裝推出都係焦點之一, 小瑟就聽左威廉SIR講解勒, 你又來睇下威廉SIR介紹一下先啦!!! ?

#科林投票帖
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Marantz MODEL 30 合併式擴音機為馬蘭士將於本月在日本國內推出的新品成員 ，定價約為 270,000 日圓（換算約 19,689 港幣）。MODEL 30 以 Audio Consolette 的 Model 7 作藍本，前級及功率放大模組為兩組獨立電源供電，機身則採用離散結構模擬設計。前級採用大型環牛，外部設雙屏蔽鋼製外殼以隔絕磁漏及訊噪。後級採用開關模式電源， D 類 Hypex NC500 放大，提供 2 組 200W / 4Ω 強勁輸出。除擁有多組模擬輸入，MODEL 30 亦設一組獨立唱頭放大輸入，採用 Marantz Musical Premium Phono EQ 電路及 Marantz HDAM（超動態放大器模塊）技術，支援 MM 或 MC 唱頭。輸入方面 MODEL 30 包括 5 組不平衡 RCA、1 組 RCA 唱頭、1 組功率放大器輸入。1 組 Pre-out 輸出端子、1 組 REC out、1 組耳機輸入，1 組 Marantz（RC-5）輸入/輸出。

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《更正香港售價為HKD799，以及眾籌人數為破萬人，並非十萬人，暴力眼瞎看錯了》

台灣XROUND繼上次XPUMP Premium後終於都推出了真無線耳機了！
這次在年底前帶來了VERSA，眾籌在短時間內達標且累積超過三千萬，贊助人數更高達萬人，可見吸引力真的很大！

IP67最高防水防塵、3尺寸耳掛、兩款且每款3尺寸耳膠、ACC及aptX連接、高通藍芽5.0晶片⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

硬配強勁之餘，佩戴感亦十分舒適！

我最舒適的配搭是無耳勾＋Spinfit耳膠，連績聽3小時都OK！
你們的搭配又是什麼呢？

售價：NTD3,199 HKD799

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