漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
李基銘主持人
本集主題：「超業筆記：銷售力，就是你的免疫力──鄭立德的銷售八講 」介紹
訪問作者：鄭立德(Leader)
內容簡介
心有多強大，銷售業績就有多大！
這是一本講述超業銷售內功心法與修練的「銷售易筋經」
也是說明超業銷售技巧與方法的「銷售獨孤九劍」
本書蘊含作者20多年的銷售實務經驗及課程精華要點，包括：「NLP的成功銷售力」、「DISC的聰明識人術」、「客戶關係管理及深化經營」、「高資產客戶的經營與行銷策略」、「秘密──吸引力法則」等課程，還有許多頂尖超業好友熱情的寶貴經驗和銷售故事分享。
作者介紹鄭立德(Leader)
從事教育培訓，銷售輔導工作20年。
培訓的核心價值──樂活！
「讓我們開心學習，努力樂活，一起成長！」
現任
力得企管顧問公司 總經理 & 首席講師
學歷
師大附中～政大政治系~美國伊利諾大學MBA
經歷
國泰人壽 業務主管＆外聘講師
台新金控 培訓講師‧和風談判學院 認證講師
2010年保險信望愛獎 最佳專業顧問
2020年台灣金融研訓院 菁英講座
金融研訓院，資策會外聘講師
神經語言學 (NLP) 專業執行師‧專業銷售技巧 (PSS) 授課講師
DISC 性格分析與運用 講師
台灣服務業發展協會 副秘書長＆資深顧問
台北市大衛營生活藝術協會 第十五屆顧問
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pss意思 在 [心得] Toyota 86 / 米其林PSS 胎壓調整心得- 看板car 的推薦與評價
先前入手了二手 Toyota 86，回廠保養技師幫我輪胎打氣，結果開起來變很跳
回家後決定認真做功課，了解一下我胎壓到底應該打多少
本來車門旁有張原廠貼紙，上面有建議的胎壓
類似這樣: https://www.carsguide.com.au/toyota/86/tyre-pressure
215/45/R17 87W 是寬 215, 扁平比 45，輻射胎，17 吋，荷重指數 87
但我這台前車主改裝 米其林 PSS 225/40/ZR18 92Y Extra load
尺寸和荷重都跟原本不同，還是 XL 胎，可能不能直接全照原廠打
查很多資訊和車友經驗，眾說紛紜，最後終於查到一份可靠的專業指引：
東洋輪胎的網站提供的 "Load & Inflation table" 跟教學文件
https://www.toyotires.com/tires-101/tire-load-and-inflation-tables/
裡面的 "Load & Inflation Table Application Guide" 有詳細解釋概念
也有解釋更換輪胎尺寸時，要怎樣查表換算正確胎壓，非常推薦大家下載 pdf 收藏
以我的狀況來說，原廠胎荷重 87，建議冷胎壓 35 Psi，查 ISO Metric 的
"Standard Load Inflation" 表可知原廠設定的單一輪胎荷重為 1157 磅
更換不同尺寸輪胎之後，考量安全建議維持同等或更高的荷重能力
因為 PSS 這條是 Extra Load 輪胎，荷重和氣壓的關係和標準胎不同，要查專用的表
從 "Reinforced Load Inflation" 表可查到，荷重指數 92 如果要承重 1157 磅
則對應要打的壓力是冷胎壓 33 Psi，所以就得知換算過來預設的標準胎壓了。
當然這是原廠建議，比較保守適合大部分情況的預設值，實際上依個人習慣可調整
胎壓高理論上較省油，但抓地力會降低，若太高會容易爆胎，輪胎中央磨耗特別快
胎壓低一點，理論上抓地力比較好，但輪胎排水性可能下降，濕地可能反而變差
加上過低也會導致容易爆胎，或是輪圈受損，所以我也不敢做太大幅度的調整。
車停隔夜發動就直接去附近加油站，先試打標準 33 Psi (行駛短距離姑且算冷胎壓)
我原先胎壓略低，升壓後開在路上最明顯的感覺就是油門稍微變輕，接著輪胎跟
地面的回饋變更 Q 彈，低速時原本車身會向下沉，穩定貼地的感覺減少了，
車身變得比較躁動，但是高速行駛時，穩定性明顯增加，方向盤搖晃減少。
上陽明山測試一小段山路，側傾跟原本差別不大，但反覆彈跳和左右振動明顯變多
載人舒適度變得稍微降低一些，不是很習慣。
先前看車友分享，打更高的大有人在，而且低扁平比輪胎打高些應該支撐會比較好?
所以隔天我又試了冷胎壓 34 Psi，油門輕快，高速穩定，但路面不平的時候彈跳
比較厲害，還沒載人，我自己開了一小時就覺得不太舒服了，但這時輪胎已經熱了
沒法測量冷胎壓，但實在不好開，只好到加油站放氣，暫時降到「熱」胎壓 33 Psi。
據說冷熱胎壓大概差個 2-4 Psi，天氣冷又沒有激烈操駕，我想不會差太多
冷胎壓雖然不知道確切是多少，但還在安全的範圍。
胎壓降低之後，油門似乎變得稍微重一點，路面回饋感變得細緻，行駛比較沒有劇烈
的反彈，但路面傳來的細小的振動和噪音，比起較高胎壓時多了很多，整個車身
有種穩定下沉的感覺，山路駕駛我比較喜歡這種手感。隨後去大度路測試比較高速
發現時速七十幾的時候，如果路面不平，方向盤很容易被地面拉扯而左右搖晃，
所以手要抓緊以策安全。另外在低速地面不平的時，也比較常感覺到方向盤被拉扯。
其實只是幾個 Psi 的壓力差距，但前後開起來卻像是不同的車一樣，真的很有趣味。
最後，因為胎壓一般還是以冷胎壓為準，所以隔天冷車時我又去打成 32 Psi 來試
開了陽明山和洲美快速道路之後，覺得算是有找到我自己覺得比較平衡的胎壓了。
以上分享一些心得，希望對想自己調整胎壓的朋友有點幫助。
但米其林輪胎的網站其實也有講，調整胎壓並非車輛操控性的 quick fix 手段
一般如果操控有問題，還是應該要先檢查/調整其他項目，胎壓只能算一些微調。
References:
* Toyo: https://www.toyotires.com/tires-101/tire-load-and-inflation-tables/
* 統哥: https://youtu.be/b3nvcBr8AFQ
* https://www.facebook.com/MichelinTireTaiwan/posts/456337451409054/
* https://www.bridgestone.com.tw/zh/tyre-clinic/tyre-talk/
what-is-the-tyre-size-for-my-car
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