這一集從避震器的結構面開始,將大部份常見到的前叉或者是後避震通通拿出來講~讓你從最基礎去了解究竟避震系統有哪些奧秘?
什麼是高速可調 、低速可調 、伸側 、壓側 、預載可調,又或者全可調避震器到底好在哪裡? 透過這一集應該可以讓大家對這部份有更深的了解~
希望大家會喜歡這支影片,如果有什麼想詢問的歡迎在影片下方留言~
時間軸整理:
02:24 避震器結構、組成
03:29 避震器的功用
05:19 伸側? 壓側? 全可調? 類倒叉?
25:07 如何挑選適合自己的避震器?
26:35 避震器調整邏輯
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RG 榮記車業FB : https://reurl.cc/e5jqnK
小阿魯日記FB: https://bit.ly/2ZC3o7V
避震器廠商 :
Fastace 法斯特 : https://reurl.cc/drdely
RacingBros : https://reurl.cc/W4eqM9
MJP : https://reurl.cc/24x8V6
Z1長野興業 : https://reurl.cc/qD9Z6y
RPM SUSPENSION : https://reurl.cc/mdWZ2M
下面可以看到更多影片
改裝改起來 : https://reurl.cc/ZnYD3V
車主小訪談 : https://reurl.cc/jdbxZ2
騎車出去玩 : https://reurl.cc/4g2EeV
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過4,220的網紅769 fan,也在其Youtube影片中提到,一日136+台21套餐 Rider:凱波渣男。 改裝店家:私人車業。 車輛改裝:codo 63 300條 低壓縮設定,輪下20p。 前輪:bridgestone bt601 100/90-12。 後輪:kings gp901 120/80-12。 前避震:NCY黃金內管組。 後避震:racing...
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發現自己好像不是那麼喜歡騎小排氣量仿賽?
當然,不是大車嘴臉,一開始是抱持著小排氣量車騎的輕鬆,同時樂趣也多的心情在騎小忍400。
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但後來卻發現,同樣是仿賽車,在有10R的情況下有時候就算是到市區辦事或單純巷口買個飲料,還是會想騎大台的而非當初想像中「比較輕鬆」的忍4。
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後來仔細思考一下,發現是不是自己對於車的需求定位搞錯了?同樣的兩輛有著殼的武車,在單純代步的情況下,也許小排氣量的忍4騎起來較輕巧靈活,但在對動力麻痺的狀態下還是會想騎10R。
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當初接觸到忍4的地方是在麗寶卡丁賽道的試駕,的確忍4在這類的小賽道騎起來感覺就是棒, 加上後來換了 RacingBros提供的SHICANE HLR EDGE 後避震讓後輪的安定感變的更高,當初就一直覺得這台小仿賽一定能在賽道或山道帶來很大的樂趣。
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只是事與願違,今年一整年,教士完全沒有"主動"騎車進去山道過,舉辦賽道日主要還是以控場為主,實際下場去騎也僅是練兵、暖身,完全沒有真的熱血下去騎乘。靜下心來才發現,自己好像少了以前的那種熱血衝勁了?
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當然,對二輪的熱愛依舊存在,只是換了一個樣子而已。
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隨著女兒已經進入彈藥室上膛,隨時準備擊發的狀態來到,不要說忍4,連10R和小害怕都被教士擺到快要沒電,說好的女兒出世前怒衝最後一波環島也沒得跑,別說是騎車,連擦車的時間都很寶貴了。
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整整一個星期沒更新過自己的粉專,因為這段時間都在待機隨時準備直奔產房,連更新自己粉專的動力都沒了,當初決心出掉忍4來買一輛「有後座實用又好開」的車的決定,現在看起來也是正確的。
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不過當然,留的車子在,不怕沒車騎。我相信自己之後一定能再找到屬於自己的騎車時間的!!!!
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發現自己好像不是那麼喜歡騎小排氣量仿賽?
當然,不是大車嘴臉,一開始是抱持著小排氣量車騎的輕鬆,同時樂趣也多的心情在騎小忍400。
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但後來卻發現,同樣是仿賽車,在有10R的情況下有時候就算是到市區辦事或單純巷口買個飲料,還是會想騎大台的而非當初想像中「比較輕鬆」的忍4。
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後來仔細思考一下,發現是不是自己對於車的需求定位搞錯了?同樣的兩輛有著殼的武車,在單純代步的情況下,也許小排氣量的忍4騎起來較輕巧靈活,但在對動力麻痺的狀態下還是會想騎10R。
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當初接觸到忍4的地方是在麗寶卡丁賽道的試駕,的確忍4在這類的小賽道騎起來感覺就是棒, 加上後來換了 RacingBros提供的SHICANE HLR EDGE 後避震讓後輪的安定感變的更高,當初就一直覺得這台小仿賽一定能在賽道或山道帶來很大的樂趣。
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只是事與願違,今年一整年,教士完全沒有"主動"騎車進去山道過,舉辦賽道日主要還是以控場為主,實際下場去騎也僅是練兵、暖身,完全沒有真的熱血下去騎乘。靜下心來才發現,自己好像少了以前的那種熱血衝勁了?
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當然,對二輪的熱愛依舊存在,只是換了一個樣子而已。
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隨著女兒已經進入彈藥室上膛,隨時準備擊發的狀態來到,不要說忍4,連10R和小害怕都被教士擺到快要沒電,說好的女兒出世前怒衝最後一波環島也沒得跑,別說是騎車,連擦車的時間都很寶貴了。
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整整一個星期沒更新過自己的粉專,因為這段時間都在待機隨時準備直奔產房,連更新自己粉專的動力都沒了,當初決心出掉忍4來買一輛「有後座實用又好開」的車的決定,現在看起來也是正確的。
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不過當然,留的車子在,不怕沒車騎。我相信自己之後一定能再找到屬於自己的騎車時間的!!!!
racingbros後避震 在 769 fan Youtube 的最佳貼文
一日136+台21套餐
Rider:凱波渣男。
改裝店家:私人車業。
車輛改裝:codo 63 300條 低壓縮設定,輪下20p。
前輪:bridgestone bt601 100/90-12。
後輪:kings gp901 120/80-12。
前避震:NCY黃金內管組。
後避震:racingbros 4.0 330mm。
前煞車:按下去像撞牆的1098 brembo。
碟盤:煞不住且快下課的NCY N18。
_______________________________________
769fan
facebook : 769fan
instagram : 769fan
改裝店家 :
私人車業
facebook : 私人車業 @taichung.siren.tw
instagram : siren_moto
racingbros後避震 在 769 fan Youtube 的最佳解答
好久沒來騎台21了耶!好開心!
Rider:凱波渣男。
改裝店家:私人車業。
車輛改裝:codo 63 300條 低壓縮設定,輪下20p。
前輪:bridgestone bt601 100/90-12。
後輪:kings gp901 120/80-12。
前避震:NCY黃金內管組。
後避震:racingbros 4.0 330mm。
前煞車:按下去像撞牆的1098 brembo。
碟盤:煞不住且快下課的NCY N18。
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改裝店家 :
私人車業
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racingbros後避震 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳貼文
在玩小車的生涯中換過幾支後避震器,整理了一下過去的照片和心得,和你分享經驗,希望能幫助你找到更適合自己的避震器,也歡迎你留言分享自己的使用經驗!
章節:
00:00 台灣的馬路
00:57 避震器基礎認識
04:48 建議的調整方式
07:17 避震器使用經驗分享
08:13 PGS(GE-RACING) GE-2
08:31 鯊魚工廠 K1
09:05 GJMS GP5RT
09:54 MSP DDS
11:06 鯊魚工廠 X2
12:57 如何選購適合你的避震器?
15:24 使用心得超主觀評比
不錯的避震器解說動畫 http://rpm1987.blogspot.com/2012/06/test1.html
喜歡影片的話!可以幫忙點個喜歡以及分享、訂閱唷!😘
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⭐ 蝦皮賣場:https://shopee.tw/bboyceo
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🌟 任何問題或合作邀約信箱: niclin0226@gmail.com
#避震器 #機車改裝 #懸吊
racingbros後避震 在 RacingBros | Taichung - Facebook 的推薦與評價
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https://ppt.cc/Z0ta 二奶連結 照片比較多一點 不喜勿入
直接來一發轟轟烈烈的噴錢日記
爸爸對不起你們了孩子們...
其實一包私房錢還不夠 還要再把其他地方的小孩拿出來賣掉
都是打工賺錢來升級的 不要怪我...孩子們
https://ppt.cc/v_Mi
下雨當天通知貨物到達 已經躺在桌上準備上車
https://ppt.cc/5W-U
打氣筒很有質感 我手殘拍得滿爛的
https://ppt.cc/oz_W
擺在桌上當作藝術品也可以 真的很有質感
當然會有保固卡(一年過後要記得寄回去保養 才能開啟第二年保固
第三年就要開始花錢保養了 一隻大約一千多元...
購買原因:
原廠車果然不適合重度駕駛患者
就像朋友所說的一樣,這台車很快就不能滿足你的需求了
當初我也是想說 我就通勤上下學 外出打工加補習
怎麼可能會無法滿足呢?(好像周遭朋友都是這樣...
果然假日出門成雙成對的我出了狀況
避震只能撐10分鐘就開始跳跳晃晃
而且不小心還會觸底(是我太胖 對不起
心得:
就如同氣體的特性 快速的壓縮也可以快速的回彈
再利用可調阻尼調整回彈速度 方便的調整
打氣的裝置比旋轉調整預載的方式快速且方便許多
這對我要單雙騎乘切換的車主來說是很大的誘因
而且只要氣體的壓力不要小到太誇張
理論上是不會觸底 這樣也讓我少被八了不少下頭
市區的騎乘
我大約78kg 左右 氣體壓力約25 psi 下沉量約2.3cm
阻尼約調整20格 (原廠有24段
雙載則是個重量秘密 也不能說出來打多少氣XD
這樣就可以推估出閃光的體重了!保密防諜
熱血的騎乘
為了應付比道路激烈的晃動
因此將氣壓多打1.2磅psi 而阻尼10格左右
避震髒污不用擔心 因為這款避震用在許多越野賽中
防塵程度強大超乎我們想像
https://ppt.cc/om-Z
跑東眼山過程 懸吊具有強大穩定性
之前重灌前岔但是原廠後避震一直無法配合
車輛還是不時產生另我不安的晃動
但是更換RB後 前後相輔相成使得山路的進取更加順暢
平穩的路感讓駕駛者可以有更大的駕駛空間
附上學弟哥哥追焦照片一張
https://ppt.cc/wYoW
躺在家裏的原廠避震 好希望旁邊的香蕉變成B牌香蕉卡鉗...
https://ppt.cc/blLM
下回登場良輝三段鍍膜盤
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【名字】鄉民神車新勁戰 【品種】末代化油 純種白鳥
【左腳】Dunler Race 【右腳】Dunlop 丁丁91 120/70/12
【飼料】PTT 5w50 Verity 80W140 【飲用】阿爾卑斯山中的油
【牧場】通常出沒內壢中壢少數台北 【年齡】15000 km↑有點緩慢增加
【改裝】Racingbros 白箭來令 小靠腰 【視覺】半買半相送DAGREX子彈型尾燈
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.117.161.243
※ 編輯: jeffenjoy 來自: 59.117.161.243 (09/13 17:53)
當初買給我家閃光靠的 沒想到完全靠不到
因為他都緊緊抱住我>///<
有機會遇到
弄好了 謝謝提醒
下沉2.0~2.5 cm舒適取向
只要下沉量 控制在建議值裡面 應該都不會觸底 (氣體壓縮到最後可是很硬的
※ 編輯: jeffenjoy 來自: 59.117.161.243 (09/13 21:17)
理論上輕量化讓反應變快 輪胎也因為減少負擔多跑一點點 1.0的重量約500g
歐洲24耐力賽 用1.0的好像多跑台灣200圈才進pit
氣體Q度 調整方便(打氣很快 還有看起來很囂張 與眾不同 得意洋洋 無法低調....
有興趣的的可加Racingbros的FB 客服人員真的很專業
※ 編輯: jeffenjoy 來自: 59.117.161.243 (09/13 21:48)
我一個禮拜沒打還是一樣壓力 更久我就不知道了
因為我女朋友每個禮拜都會來 我都要調整
※ 編輯: jeffenjoy 來自: 59.117.161.243 (09/13 22:28)
... <看更多>