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一台載貨的卡車竟然可以做得像休旅車一樣舒服 狂野的外表竟然有很細膩的油耗！
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誰說電動車的未來只能走向寧靜？1400匹馬力的Ford Mustang Mach-E，可是絕對是瘋狂與性能的最佳展現！
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全新Ranger 稅金降兩級，動力大13ps，油耗表現提升23%，變速箱從六速升到十速，就連車室隔音表現都較前一代好上68%！
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新在哪裡?
●由 Zinger 車系衍伸、中華汽車主導開發的全新皮卡貨車，提供兩個車型選擇。
●貨台採用皮卡風格的一體式設計 (兩側無開啟機構)
●貨斗內部空間長為 1,703mm，而寬度則多為 1,462mm，最窄之處受限輪拱內縮為 1,137mm，載重量可達 710 公斤(精采型)，而貨台距地高度為 749mm、車長為 4,660mm。
●擁有專屬專屬「青松綠」新車色，輪圈方面精采型配備 15 吋鐵圈，晶鑽型則為 17 吋鋁圈的配置。
●引擎與五門車型相同，採用 4G69 2.4L 直四 16V 引擎變速箱搭配 Hyundai 韓國製 5 速自排變速箱與後輪驅動，附有 ECO MODE 節能駕駛模式，平均油耗 10~10.2km/l ，能源效率 2 級。
說到國內特有的商旅車市場，可以追溯至 CMC 中華汽車在 1997 年為了與當時市場霸王 Toyota Zace 競爭，與 Mitsubishi 共同開發推出了跨世代商旅車 Freeca 車系，以商用車底子結合類似 SUV 般的外觀，同時滿足家庭與事業需求的特性。商旅車多元的用途在國內汽車市場上一直佔有一席之地。CMC Zinger 於.2005 年正式取代 Freeca 車系，推出至今有 15 間經歷幾次的重新包裝，並於去年推出大規模改款車型，除了外觀上又有精進之外，也迎合法規導入了更多的主被動安全配備。
如今中華汽車在 Zinger 車系推出 15 週年之際，再度推出自行研發的 Pickup 車型，承接過去曾與 Zace/Surf 貨車互相抗衡的 Freeca 雙門貨車版地位。對比近幾年百萬級距的主流進口皮卡，或許有人對這類型的國產貨車稱作 Pickup 感到疑惑，但其實 Pickup 算是長頭貨車一種類型，在台灣市場其實也有相當長的歷史，早期有裕隆雷鳥系列、速利頂好、雪鐵龍來旺 C-15 貨車、雷諾紅龍小貨車等等不勝枚舉，只是因為消費購車型態改變後逐漸被淘汰，使得現今的選擇相當稀少，逐步被人淡忘罷了。
#大贏家 #皮卡 #記得開啟cc字幕
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ranger油耗 在 [分享] Ford ranger 5個月心得分享(無圖開箱) - 看板car 的推薦與評價
入手這台也快半年了，前陣子看到車友po菜單，忽然想到應該來發個開箱文
不然首發可能會被搶走，只是車髒不想po圖，純屬心得分享文。
車型: ford ranger (T8) 2.0 bi-turbo
先說結論，有別於先前開過的轎車、掀背、SUV，皮卡駕馭跟實用性都是比想像中優，
真的是能好好"玩"的一台車。
以下僅列幾個點:
(一)動力:同試駕文，即使動力輸出很猛，個人因習慣柴油而無感，
再加上2.2頓車身，起步真的慢，雖說0-100加速有九秒多的水準。
打開引擎蓋有亮點就是"綜置+前中置"擺放(前懸鎖點往前移
引擎放到前懸之後)跟audi一樣的配置，優點車頭配重變好，
但也更吵就是。
10AT太密了，很溫和的加速或巡航狀態下，才能感受到它的優點。
100km/hr以上才有機會上第十檔，時速100km/hr引擎才1500轉，
曾開到120km/hr還不到2000轉。
(二)駕馭&乘坐: 這個很多可講，因皮卡建議胎壓可從32psi-40psi，
有無載重差異也很大，個人總結是"空車配低胎壓還挺舒適，
有載重比沒載重開起來更穩"
空車低胎壓駕馭比一般SUV還舒適，因長軸距加強壯的懸吊，
前懸行經路面坑洞反應稍大但很穩不晃，可是後座就痛苦了，
後葉片彈簧200%的路感(嘉偉形容得很貼切)，一過坑洞那種
放大與拉扯很明顯，比現在最夯的扭力樑還扯。
操控因後驅的緣故再加上車頭配重不錯(詳見動力)，帶點
速度的轉彎指向很靈活俐落。
(二)內裝&空間: 內裝以轎車來看稍嫌陽春，但以貨車角度來看又很高級，
中控上半部皮革包覆，下硬質速料，影音sync3好用沒話說，
儀表板可能是台灣福特裡最好的，雙彩色資訊營幕，雙區恆溫。
個人最喜換可數值顯示的胎壓，中央扶手大又深還附冷藏功能，
只是有點難用。門邊置物空間很大，全車六處可放飲料。
後座空間算尚可(跟kuga一樣大)，但是椅背很挺不舒適。
車內車外各有一個110v電源輸出。
隔音很棒、輪拱體盤共鳴幾乎沒有，只有柴引聲。
(三)後斗: 皮卡車精華所在，後斗改裝五花八門，基本捲簾、各式後蓋、進階高蓋、
愛背書包或行李架全車可以裝兩組。
工具箱、登車梯、改抽屜琳瑯滿目，一趟外出比旅行車還能裝。
(四)缺點整理: 1. 停車困難
2. 起步慢+吵
3. A柱檔視野
4. 後座不舒適
5. 整體質感很普通
6. 洗車會洗到起杜蘭
7. 主動式配備缺乏，acc之類要外廠改
(五)總結: 個人因工作需求而入手，為何選浪九除了比較便宜，有個關鍵因素
是amarok只有四氣囊。不然其實質感跟外觀我也覺得是amarok勝出。
推薦停車問題能克服的車主大膽入手，不用怕，皮卡帶給你的樂趣
跟實用不會讓你失望的，而且二手價好，大不了再脫手。
P.S: 試乘車可能胎壓會打高，舒適感會打折，這點可留意一下，還有T8保養
機油是7瓶，網路上的十瓶應該是謠傳，上一代3.2的也是8-9瓶而已(各地廠家差異)
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