【Toyota Corolla Cross全新跨界強棒 正式登場】
今天和泰汽車發表全新車種Corolla Cross
使用與神A相同的TNGA-C平台打造
提供2種動力共6種編成
汽油-安心售價76.5萬
汽油-豪華售價79.9萬
汽油-尊爵售價85.5萬
Hybrid-豪華售價87.5萬
Hybrid-尊爵售價91.9萬
Hybrid-旗艦售價98.5萬
全車系標配7氣囊及TSS
安全一樣不分等級
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外觀部分很像小RAV4
車頭水箱護罩使用雙梯型設計語彙
並在保險桿兩側有2道俐落線條
讓整體車頭看起來更加動感
車側部分可以看到懸浮式車頂
以及在前後門的板件上
可以看到箭矢式特徵
這個特徵在車輛的其他地方都可以看到
像是擋風玻璃、車門以及行李箱
輪圈在最高等級採用18吋雙色切削鋁圈
並且輪拱搭配有棱有角的防刮材質
車尾部分尾燈使用LED光條式尾燈
並且使用光幕工法
在夜間辨識度相當高
很多人說這具尾燈很像RAV4
但我覺得更像Camry
在下保險桿部分使用防刮材質
搭配下擾流飾板
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內裝部分的配置極為相似Corolla Altis
比較不同的在Cross配置足踏式手煞車
其餘的像是7吋數位儀錶板
8吋的Wi-Fi中央螢幕
單區恆溫空調等配置都與Altis相同
不過在後座空間Cross表現不錯
我身高174在駕駛座後方有超過1顆拳頭以上
頭部更是將近2顆拳頭
後座也配置台灣人喜愛的冷氣出風口
在行李廂空間正式Corolla Cross一大亮點
容積達到487公升
並支援後座椅6/4分離傾倒
只不過隆起的部分有點大
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動力部分與Altis相同
汽油配置1.8升奧圖循環汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
搭配CVT無段變速系統
平均油耗為14.5公里/公升
油電則是搭配1.8升阿特金森循環引擎
並且配上油電系統
縱效馬力122匹 最大扭力為24.8公斤米
搭配E-CVT電子控制無段變速
平均油耗為21.9公里/公升
懸吊系統為前麥花臣後扭力梁式設計
這扭力梁並非傳統Toyota的設計
而是TNGA-C平台的新型設計
並且Cross是第一輛使用的
透過改變懸吊幾何角度
以及新設計的懸吊支架
並且搭配大型化橡膠襯套
再加上抗扭防傾平衡感
來增加舒適及操控
實際的操駕感受我們日後會再進行試駕
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安全部分標配7氣囊
TSS主動安全防護系統
不過由於配備足踏式手煞車
所以ACC非全速域
但與Altis相比Cross有LTA車道維持系統
在高速公路上使用相當方便
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不知道大家對這台車有什麼問題
歡迎在下面留言
我們會在之後的試駕影片幫各位做解答
By熊子
#全民瘋車bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#toyota #corollacross #跨界休旅
rav4全速域車道維持 在 Re: [問題] 有關Rav4 TSS 2.0的一些狀況- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《Joule (職務代理人)》之銘言：
: 鄰居最近買了輛Rav4(新車)
: 沒試駕就買了,想說大家車都好好的
: 也沒甚麼災情或使用上的障礙,所以就買了
: 有TSS 2.0
: 結果問題來了,我也有開他的車上國道試開過了,
: 不知道各位的Rav4或是其他有TSS2.0的人手感是不是如下所述?
: 車道偏移在國道直線上時,
: 一下開啟,一下關閉,方向盤乎輕忽重,
: 很像有人在跟你搶方向盤
: 然後方向盤不只是乎種乎輕,是會扯一下扯一下,也不是一直幫你扯
: 也就是說這台車開起來就是,直線的時候有人在跟你搶,
: 而且還要搶不搶的,彎道的時候,就靠自己抓方向盤
: 我乾脆把功能關掉自己抓方向盤還比較好開...
我一開始也是一樣的感覺，但是我的解法很簡單且對我有效。
進車輛控制選單把LTA的靈敏度由預設值的"高(兩格)"調整為"標準(一格)"，搞定。
有遇到相同問題的可以嘗試看看
這樣對我來說LTA從原來的60分進步到80分，剩下被扣的20分如下：
1. 逆光容易失效 -5
2. ACC跟1格較容易短暫失效 -5
3. 感覺還是有些微偏右 -5
4. 極少數會遇到莫名短暫失效 -5
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1619534960.A.EFA.html
我的車是RAV4 2020, 上面是設定的畫面. 我修正一下用詞跟車主手冊相符的用語.
Sensitivity預設是"高(兩格)", 我是把它調降為"標準(一格)"
希望能幫到你
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