如果你覺得Audi 的 e-tron 電動車太大台，你可以參考這台Audi Q4 e-tron，或是e-tron sportback。兩車款共有三種車型，35, 40 跟 50 quattro。它的車身尺碼為長4590mm，高1613mm，軸距為2760mm，尺碼差不多跟RAV4一樣大，而且透過VW同集團的電動車資源，Q4 e-tron跟VW ID.4 一樣採用MEB模組化平台打造，但Audi說內部空間比同級的對手都還要來得大一些！
電力部分，Q4 e-tron 有三種電池規格，入門35 e-tron 有55kWh，40 e-tron 有82kWh，50 e-tron 也是82kWh的電池容量，0~100 加速分別為9秒，8.5秒，跟6.2秒。Q4可支援125kW的直流快充，電池5%~80%快充只要38分鐘的速度。WLTP的續航力為 341km，520km，跟488km。
Q4 e-tron在這個月即將開賣
35 e-tron 為41,900歐元起跳
40 e-tron 為47,500歐元
50 e-tron 為52,900歐元
Sportback車型！比同規格的Q4 都貴上2000 歐元！
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rav4軸距 在 [討論] RAV4 2.0 0-100 10秒！ - 看板car 的推薦與評價
https://www.mobile01.com/newsdetail/28642/toyota-new-rav4-tnga-tss-suv
自從第五代Toyota RAV4自2018年初首度曝光以來，已累積無數的討論話題與人氣，而這
款台灣汽車史上銷售表現最佳的進口休旅車，也在前幾天舉辦的新車發表會中徹底展現強
攻台灣車市的企圖心，不僅定位為車系主力的2.0升車款開出92.5~104.9萬元的誠意價格
，並將TSS安全輔助系統、七具SRS氣囊、LED頭燈、電子式駐車等列為全車系標準配備，2
.5升Hybrid車型則因油耗測試數據符合政府貨物稅減半補助的門檻，亦祭出113.9/124.9
萬元的售價；俗話說「既生瑜，何生亮」，看了一下國產同級休旅車的售價級距，以日製
進口車身分引進的RAV4顯得更有吸引力，使得新車尚未正式發表而總代理已宣布接單數已
經逼近三千輛，由此可見New RAV4的超高人氣！
第五代Toyota RAV4 2.0升旗艦版試駕，橫掃千軍之態來襲！
發表會隔天，我們也馬上進行熱騰騰的新車試駕體驗，首先為各位介紹的即是主力車款2.
0升汽油動力版本；這次New RAV4的車系編成，共規劃2.0升汽油、2.5升汽油、2.5升Hybr
id三款動力選項，其中2.0升汽油再以配備等級區分豪華版、尊爵版與旗艦版，從下面的
表格中就能看到各等級的配備與售價差異；如文前所講，包括TSS、七具SRS氣囊、LED頭
燈、電子式駐車屬於全車系標準配備，而售價增加8.4萬元的2.0升尊爵版則再加入雙區恆
溫空調、18吋鋁圈、7吋液晶儀錶顯示螢幕、車側盲點偵測、8向電動調整座椅、Smart En
try免鑰匙開關車門、Push Start等配備；至於售價再加4萬元的2.0升旗艦版，增加環景
影像輔助、足踢式感應電動尾門、前後共八組感應雷達等配備。
從車型編成中可以看出產品規劃的高明之處，我們以Honda CR-V為例子，在去年重新進行
車型編成之前，CR-V共有三個車型等級，但實際的銷售比例以搭載Honda Sensing系統的
頂規車型賣得最好，這次New RAV4已將TSS系統列為標準配備，不過2.0升的三個車型都有
所謂的購買吸引力；購車預算抓得比較剛好的消費者，92.5萬元的豪華級算是「該有的都
有」，只不過一分錢一分貨，搭載17吋鋁圈、座椅是手動調整、空調也是傳統的冷暖手調
型式，甚至未有電折後視鏡，比較適合追求本質但不計較舒適配備的族群。但高一階的2.
0升尊爵版，則加入雙區恆溫空調、電調座椅、Smart Entry、環艙氣氛燈等提升豪華感的
舒適配備，同時具有實用又安全的盲點偵測系統，比對豪華級的8.4萬元價差，其實也算
是物有所值。
我們本回試駕的2.0升旗艦版，雖然僅較2.0升尊爵版增加環景影像輔助、足踢式感應電動
尾門、8具感應雷達這三項配備，但我相信其中最具吸引力的絕對是電動尾門這個項目，
對於家庭使用者來說，全家出遊總是大包小包，這項便利的配備能免除雙手搬東西不容易
開關車門的困擾，與尊爵版僅4萬元的價差，預估許多消費者會「直上」旗艦版車型。
關於New RAV4的全車系詳細配備規劃，各位可以參考原廠資料（連結：New RAV4完整規配
表），可進一步了解各等級之間的差異，也能參考下列我們整理的重點表格，至於等級更
高的2.5升Adventure與Hybrid車型，我們留著下回詳解！
LED頭燈為New RAV4全車系的標準配備，照片中可以看到燈組規劃方式，從內至外分別是
方向燈、LED遠光燈、LED近光燈與LED日行燈，而2.5升Hybrid車型則是採用另一款Bi-Bea
m LED樣式，日行燈的顯示方式也有差異。
除了2.0升豪華版搭載17吋鋁圈之外，其他等級一率搭載照片中這款18吋高光澤鋁圈，原
廠配胎為Bridgestone專為豪華休旅車開發的Alenza系列輪胎，尺寸為225/60R18；部分網
友曾提到，為何New RAV4沒有19吋輪胎的選項？我們也針對此問題詢問和泰汽車的產品負
責人，他提到主要是為了讓車輛擁有較佳的油耗表現，以及車主日後養護成本的考量，因
此僅規劃至18吋配置。
盲點偵測警示燈號位於後視鏡外緣，照片中也能看到後視鏡底座移至車門上方，而非上一
代RAV4位於A柱的位置，如此一來能騰出更佳的可視範圍，避免A柱角度造成視覺死角。
車門把手加入鍍鉻飾蓋，而搭載Smart Entry的車型不需掏出鑰匙，即可輕按把手為車門
上鎖。
四個輪拱都加入塑料防刮材質，使得新一代RAV4擁有較粗獷的視覺效果。
尾燈採用LED光條式設計，燈組樣式也與上一代RAV4較為凸出的設計不同。
後保桿下方加入大型護板，並搭配左右各一的雙排氣管配置，也因此營造更強烈的運動氣
息。
新一代RAV4的車身尺寸其實與上一代車型差異不大，不過更為厚實壯碩的外型，會有一種
車格放大的視覺感，從下列表格中可以看到New RAV4與其他同級車款的尺碼比較。
車型 車長(mm) 車寬(mm) 車高(mm) 軸距(mm)
New RAV4 4600 1855 1685 2690
前代RAV4 4605 1845 1685 2660
CR-V 4570 1855 1680 2660
CX-5 4550 1842 1680 2700
X-Trail 4670 1820 1749 2706
Outlander 4690 1815 1705 2670
Kuga 4536 1838 1695 2690
Forester 4625 1815 1730 2670
TSS輔助系統功能詳解，乘坐與置物空間充裕
內裝採用多層次的造型設計，中控台上的9吋螢幕十分顯眼，照片中見到深棕色的區域皆
為置物空間，加上四個車門內側都設置了大型置物空間，符合休旅車豐富機能的訴求。新
一代RAV4將前擋高度降低10mm（與上一代車型相比），前座的座位高度降低15mm，如此一
來除了增加前方視野的面積，也能使得上下車輛更為輕鬆。
新一代RAV4已將TSS系統列為全車系標準配備，共包括ACC主動式車距維持系統、PCS預警
式防護系統、LDA車道編離警示系統、AHB智慧遠光燈切換系統；在新車上市之前，眾人對
於New RAV4搭載的TSS系統功能眾說紛紜，我們透過實際體驗並向原廠確認，幫各位整理
這套TSS系統的功能細節：
ACC主動式車距維持系統
系統作動時速30~180km/h，時速25km/h以下解除功能，未能跟隨前車減速至時速0km/h，
但如果駕駛人在前方有車而沒有踩煞車的動作，PCS系統仍會作動至煞停，但這就屬於急
煞而非全速域ACC那種緩煞的狀況；至於全速域ACC功能，目前總代理正在積極向原廠爭取
中，Toyota原廠將全面評估台灣用路環境，未來可能有機會。
PCS預警式防護系統
時速40km/h以下啟動偵測前方車輛功能、時速30km/h以下啟動偵測前方行人功能，含有警
示、煞車力道輔助、主動煞停功能。
LDA車道編離警示系統
啟動時會偵測道路兩旁標線，具有車道偏移警示、車輛搖晃警示、車道偏移修正功能，當
車輛超出兩旁標線時，系統會介入方向盤修正，但並不能持續維持在車道中央行駛。
方向盤造型與Auris差不多，具有四向可調功能，上方也配置了多項控制按鍵，比較可惜
的是未配備方向盤換檔撥片。
除了2.0升豪華版之外，其它車型一律配備7吋中置式液晶儀錶螢幕，除了顯示時速錶之外
，還提供里程、功能設定、通訊與音響控制等功能，兩側為傳統式指針設計，各為轉速錶
、油量與水溫。
突出的空調旋鈕室內裝設計的亮點之一，頗有美式運動皮卡的設計風格，外環橡膠圈具有
止滑功能，如果從事戶外活動戴著手套時，也能感受到轉動旋鈕的回饋；原廠說明這組橡
膠圈並非環保分解材質設計，因此不用擔心幾年後塑料材質變質或老化的情形。
排檔桿設計短小精悍，並以防塵套包覆增加質感，2.0升車款搭載無段式CVT變速箱，並附
十速手自排換檔功能；此外，可以看到排檔座前方設置小型空間，內部設置12V與USB插孔
，比較可惜的是全車僅有一組USB，不過12V插孔共有三處，如需多組USB充電就要另購配
件。
EPB電子式駐車為全車系標配，並具有Auto Hold功能，下方為駕駛模式切換功能，按下後
除了儀錶板顯示顏色隨著變換之外，油門反應也會有所不同。
方向盤左後方的按鍵分別是自動遠近燈切換、感應雷達開關、環景與車外攝影功能與後尾
門電動啟閉功能。
ACC功能由方向盤右側的按鍵進行控制，可設定時速、與前車距離，LDA車道偏離警示功能
開關也位於此處。
方向盤左側為通訊、音響、儀錶板選單等控制功能。
中控台下方設置前雙座電熱椅功能開關，而通風座椅僅有Hybrid 4WD車型才有配置。
New RAV4全車系標配這組「Toyota Drive+ Connect」車載系統，也就是俗稱的「車美仕
主機」，搭配9吋觸控螢幕，資訊顯示可說是十分豐富；針對New RAV4共規劃「Wifi版」
與「4G」版兩套主機，簡單來說Wifi版需透過個人的智慧型手機熱點分享才能啟動即時連
網功能，而4G版則是內建4G行動網路功能。
開啟連網功能之後，系統會顯示許多即時資訊，包括天氣、即時路況、即時停車位、愛車
守護等功能，車主的個人手機也可同時下載專屬APP，便可透過手機獲取車輛位置、異常
通知等功能。
啟動連網功能後，導航地圖上會以顏色顯示區別即時路況，綠色代表車流順暢、紅色則代
表塞車，進行導航時若遇到前方塞車，也會跳出訊息建議改道節省行駛時間。
這次試駕的2.0升旗艦版的標配為Wifi版主機，不過試駕車以選配升級成4G版主機，也因
此增加多項裝置連接功能，包括Apple CarPlay、Android Auto等，亦支援擴充行車記錄
器。
啟動Apple CarPlay之後，可直接使用內建的Google Maps功能，也可撥打電話、讀出簡訊
、使用Spotify線上音樂等功能。
這次New RAV4全面採用Drive+ Connect系統，部分網友提到螢幕後方的「龜背」設計是否
會影響車室質感？所以我拍了一張從駕駛座的視角照片，可以看到隱約可見螢幕後方的塑
料外殼，但並不會影響行駛視線，但如果「龜毛」一點，會覺得外殼的精緻度與儀錶台上
方的塑料質感略有落差
New RAV4的內裝使用許多的皮質包覆，縫線的質感也不錯，車門旁實際用手觸摸，能發現
並非硬塑料設計，而是略有彈性的軟式材質。
2.0升尊爵版以上車型即配置了電動調整座椅，並附兩組記憶功能，門把旁可見後視鏡電
動折疊功能，而四個電動窗也都具有one touch一鍵升降功能。
車門旁的置物空間充足，能直接放入中型寶特瓶。
油門踏板採用直立式設計，而駕駛座還具有電動腰靠調整功能。
中央扶手中有一處小型托盤，可以放置些零錢或小型物品，內部還有一組12V插孔。
新一代RAV4全車系配置後座出風口，搭配雙區恆溫空調的「S-Flow」功能，可以偵測車內
乘坐人數自動調節空調效率。
我們請身高177公分的同事示範乘坐空間，先將前座調整至習慣坐姿，保留前方膝部約一
個拳頭左右的空間。
接著進入後座，可見到膝部空間充足，頭頂空間更是寬裕。
後座椅背角度具有兩段式調整，照片中為稍微直挺的設定。
在五人座的狀態下，行李廂容積為580公升，優於前一代RAV4的547公升，底板也十分平整
；在此狀態下行李廂內部深度為1015mm，最寬距離為1499mm。
行李廂底板具有雙面設計，除了標準的絨面之外，翻面即是耐刮傷、防水的硬塑料材質，
可說頗有巧思；底板本身還具有高低可調設計，能再增加約50mm的高度。
當後座向前傾倒時，行李廂深度增加至1800mm，剛才示範空間的同事可以直接躺入。
從這個角度可以看到前座頭頂的位置向上擴增空間，使得頭部空間十分寬裕。
2.0升動力特性順暢輕快，0~100km/h實測10秒
Hybrid動力系統的配置，自然成為消費者購車時的主要考量點之一，至於渦輪增壓還是自
然進氣引擎何者比較好？我們認為各有各的優點，小排氣量渦輪增壓引擎具有國內稅制上
的優勢，低轉速即擁有大扭力也讓駕駛人有感；而在自然進氣引擎方面，線性、順暢的動
力特性一向是主特色，至於新一代RAV4 2.0是否保有這項傳統？實際表現又是如何？透過
實際試駕來跟大家分享。
New RAV4搭載的2.0升自然進氣引擎，其實就是與Auris相同的2.0升Dynamic Force引擎，
原廠代號為M20A-FKS引擎，具備D-4S燃油直噴、進氣端VVT-iE電子控制可變汽門正時、排
氣端VVT-i連續可變汽門正時等技術，引擎壓縮比為13.0：1，可輸出173ps、20.7kgm的最
大動力，平均油耗為15.1km/L（能源局測試數據）。
接著以D-Box進行加速實測，我們測得0~100km/h加速成績為10秒整，這樣的表現比起上一
代RAV4 2.0，可說是進步幅度十分顯著；事實上，上一代RAV4 2.0的最大動力僅有146ps/
19.1kgm，所搭載的CVT變速箱也不像新款具有Launch Gear技術，因此我們在進行加速測
試時，起步瞬間前輪還會略帶空轉再衝出，加速力道順暢線性。
我們先前為CR-V測試的0~100km/h加速成績約為8.58秒，對比之下RAV4 2.0有段落差（RAV
4
之心聲：我還有2.5跟Hybrid兩位大哥！），但設定為車系販售主力的2.0升車款，性能表
現並非所要強調的重點，而是以輕鬆的方式行駛時，引擎運轉平順且寧靜，除非刻意重踩
油門拉高轉速，否則行駛時從前方傳來的引擎運轉聲浪不明顯。
另一方面，優異的底盤隔音與抑震表現是讓我們印象深刻的地方，除了原廠配胎本身就具
備出色的寧靜度，試駕途中經過高速公路、快速道路的高速狀態下，從底盤傳來的輪胎滾
動聲阻隔表現十分良好，僅有從車側聽到些微的風切聲，在一般道路行駛時，懸吊系統對
於坑洞處理的表現值得肯定，通過不平路面時車室也不會讓你覺得有空洞感，而是紮實、
穩重的處理方式。
自New RAV4問世自今正好過了一年，期待許久過後，這次的試駕體驗讓我覺得十分滿意，
就像是看過精彩的電影預告後，到了戲院還能發現許多精彩的劇情橋段而令人回味，還記
得上個月我們曾經在台北港看到傾巢而出的New RAV4到港下船，就已經預告和泰汽車對於
這次的新產品信心十足，從開出的售價、實車體驗方面也有相同的感受。
講了許多優點之後，New RAV4還是有幾個小地方值得改善，例如文前提到螢幕主機後的外
殼質感有提升空間，還有USB插孔不夠多、Apple CarPlay等功能需選配高階主機才能開啟
等；但瑕不掩瑜，New RAV4確實是一輛表現全方位的高競爭力產品，無論是夠用的動力、
出色的空間機能，大幅進化的底盤表現與行路質感，就連同行試駕的同事看過後就直接打
電話訂一輛，我們也期待他的開箱文！
Toyota RAV4 2.0旗艦版 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量：1987c.c.
最大馬力：173ps/6600rpm
最大扭力：20.7kgm/4400~4900rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：無段式CVT附10速手自排功能
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：雙A臂附防傾桿
輪胎規格：225/60R18
車身尺寸：4600mm x 1855mm x 1685mm
軸距：2690mm
車重：1610公斤
油箱容量：55公升
最小迴轉半徑：5.5m
平均油耗：15.1km/L（經濟部能源局公布數據）
心得
新引擎背1.61噸的RAV4跑10秒
背1.39噸的AURIS 卻跑9秒？？（雖然馬力少2匹 RAV4 173 vs auris 171)
也是滿奇怪的啦
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.22.169
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551874222.A.6D6.html
※ 編輯: Melofans (125.230.22.169), 03/06/2019 20:11:20
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