【Suzuki Swift/Swift Sport油電二部曲 Sport版手排再現】
(12/25)金鈴汽車發表小改款Swift/Swift Sport
除了搭載Hybrid輕油電複合動力之外
先前傳出絕響的Swift Sport
以手排之姿再現台灣市場
兩車僅單一編成
Swift售價70萬元(雙色加1萬)
Swift Sport售價80萬元(雙色加1萬)
開出相當漂亮的價格
來撼動台灣的小車市場
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小改款的Swift在外觀上變動不大
水箱護罩從過去的橫柵式設計
改為單柵式配上網狀設計
在輪圈的部分也換上新的雙色切削式輪圈
Sport版本在外觀上的變動則不大
內裝的部分
也將原本選配的觸控螢幕列為標配
螢幕雖然為英文介面
但支援Apple Carplay及Android Auto
是什麼語言的介面好像也不那麼重要了
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在動力的部分
Swift從原本的1.0汽油渦輪引擎
改為與Ignis相同的1.2升自然進氣引擎
再加上12V的輕油電系統輔助
最大馬力83匹 最大扭力11公斤米
搭配CVT無段式變速箱
油耗表現達到誇張的22.3公里/公升
對於這樣的動力表現
許多人可能會覺得是不是動力過於小
但以我個人平常用車Citigo而言
僅有75匹馬力 扭力甚至不到10公斤米
我覺得以代步的角度而言相當夠用
當然對於超車及再加速會顯得相對無力
Sport版本沿用1.4升渦輪增壓引擎
搭配48V輕油電系統
提供引擎在低紐時的輔助動能
最大馬力129.2匹 最大扭力23.9公斤米
48V輕油電馬達搭配鋰電池
可另外提供10千瓦的馬力及53牛頓米的扭力
變速箱則是搭配6速的手排變速箱
也是目前台灣市場可以買到最便宜的手排轎車
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安全配備的部分也是這次Swift新增的一大量點
雙車型皆導入Suzuki Safety Support
搭載ACC主動式車距巡航系統
DSBS雙感知器煞車輔助系統
BSM車側盲點偵測系統
ESS緊急煞車訊號警示
HBA遠光燈輔助系統
LDWS車道偏離警示
RCTA後方車測警示等系統
雖然ACC需車速高於40km/h才可啟動
但Swift以同級對手來說少有這項安全配備的
另外有趣的是台灣市場非常罕見手排有ACC的車款
在Sport版本除了需車速高於40km/h之外
檔位也需要掛在3檔以上才可啟動ACC
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Swift一直都是Suzuki的主力車款
這次也新增了相當多的豐富配備
而Sport車型也直接引進手排車款
相信也是相當多車迷朋友津津樂道的一個選項
那些出手排就買的朋友還不快下單
今天也會上現怡塵試駕Swift的影片
預計晚上8點半上線
至於Swift Sport未來也會來安排試駕
大家對於這兩台車有什麼好奇的呢
歡迎在下面留言討論
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#Suzuki #Swift #SwiftSport #鈴木 #金鈴 #小鋼砲
#手排 #6MT #出手排我就買 #輕油電 #12V #48V
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,車輛安全這個議題可以說是消費者近年來最關心的一件事情了,而今日的車輛安全則在科技的進步下進入所謂的主動系統時代,包括 ACC、FCM、LDW、BSW、RCTA 等系統躍升為安全配備的主要項目。這次我們向Mitsubishi 商借的 Eclipse Cross 跨界休旅車,它不僅標配了七具氣囊,包括F...
rcta是什麼 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
【試車報告】Nissan New Sentra 尊爵版 全方位的愛家之選
【4K UHD | https://youtu.be/iMZr7M6ZGIk】
以家庭為出發點的購車需求,你,最需要的是什麼?
寬敞的乘坐空間?帥氣車身線條?省油、省稅的動力配置?優異剛性及安全…
如果有一款房車,把你想要的需求完全結合,是否會讓你大為傾心?
【低調的自信品味】
一如挑選人生伴侶的過程,在許多人選擇愛車的時刻,車輛的外型或許不是個最重要的抉擇因素,卻也不是個可讓人忽視的關鍵。
至於Nissan New Sentra,它並非一輛造型極為美艷的一款車,然而,在新式V-Motion鍍鉻水箱罩、鍍鉻飾條、鍍鉻窗框的妝點下,這輛房車卻也展現出高雅的質感扮相;而加上下端略帶尖銳造型,經過實際空力設計的車頭,搭配LED日行燈、17吋雙色輪圈後,New Sentra雖然整體低調,但也不忘適度展露運動風格;整體而言,這輛車就像個低調卻也自信的大男孩,既可自在的穿梭街頭,但若有人仔細端詳,也不難感受到它的獨具品味。
【舒適的科技內在】
提到國產主流房車,不只許多人都不會感到陌生,更有許多人不免懷抱低期待感;然而,那樣的心情打從親自坐上New Sentra後,或許會讓人全然改觀!
光是坐上車雙眼所及之處,在軟質塑膠與亮漆面飾板的搭配之下,車輛的內裝質感並不會讓人感到廉價,此外,坐在支撐性與舒適度表現出色的座椅上,雙手還能握著造型源自370Z跑車的多功能方向盤,而這,還只是New Sentra給人的初部體驗而已。
身為一位愛家的好爸爸,除了自己的舒適之外,肯定也希望車上的家人同樣能享受每一段行車旅程,因此,New Sentra長達2.7米的軸距,也為這輛車帶來寬敞的後座空間,不僅如此,這輛車除了還有後座冷氣出風口,可讓後方的孩子同樣擁有舒爽的乘坐體驗,能夠過濾PM 2.5的空調系統,更能為家人健康多增一層守護。
而在本車中控臺上的8吋螢幕,不只原先就具備車載鏡頭的顯示功能,更讓這輛車領先其他同級對手的是,這套X-Media+多媒體系統還支援了Apple CarPlay的智慧手機連結功能,以及Android手機無線連結與同步投影功能,這就連許多進口車款都未必擁有的強悍系統,更是讓Sentra得以科技超越對手的一大關鍵。
【安全期待的滿足】
近年國人越來越重視車款安全,而在Sentra上,除了平時行車就有原廠行車紀錄器、左、右、後方全時錄影系統,在路途中,不論是斜坡起步裝置、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統,還有煞車力道分配、煞車輔助、動態穩定與循跡防滑系統都有配備,可說各項重點安全科技皆已配備。
此外,倘若意外真不幸發生,New Sentra不只有強度達980Mpa的車頭、車尾防撞鋼樑、1,470Mpa四門防撞鋼樑,還有可潰縮安全車體、可潰縮式方向盤、油門、煞車踏板,和頸椎傷害緩和前座椅頭枕,以及六具氣囊的防護,想必這輛車已足夠滿足今日國人對於車輛的安全要求。
【節能設定加速平順】
New Sentra無論造型或內裝質感,都有高級車的視覺及觸覺感受,那在動力配置上的表現如何呢?
這輛國產房車的動力配置一具1.8升四缸自然進氣引擎,搭載了雙CVTC可變氣門正時,結合4.5代X CVT無段變速,最大動力為131hp/17.8kgm,若看數據可能覺得這樣的動力輸出還好,但實際加速卻可人一種輕快的感覺,重點是,1.8升的排氣量除了省稅之外,還擁有能源局一級油耗的認證,平均油耗擁有15.5km/L的高水準,只要按下排檔桿上的按鍵,隨即進入SPORT模式,全油門衝刺時,CVT會維持高轉速進行加速,0~100km/h實測為10.9秒,性能表現不遜於其他國產1.8房車!
【讓人迷戀的乘坐質感】
在操控表現上,Sentra雖然採舒適化設定,卻有著紮實的底盤反應跟優異的行路性,尤其在通過坑洞路面時,懸吊收縮給人先軟後硬的感覺,在收縮過程中的前段行程,過濾掉碎震,讓車體保有足夠的行車穩定性,若加快車速過彎,後段收縮行程則會發揮一定水準的支撐性,不會讓人覺得軟趴趴的感覺,加上前麥花臣、後扭力桿懸吊能夠清晰地將路感回饋給駕駛者,讓人感受到這輛家庭房車在行路舒適性及品質上的優點,那種Q韌的手感,雖然未如性能車般產生極高的俐落度,卻有高級房車的舒適與紮實,再加上出色的隔音表現,讓車內乘員有更高的乘坐品質。
【TCar短評】
最近試了幾款國產1.8升房車,說真的,大家的性能表現都相去不遠,然而以家庭安全為訴求的New Sentra除了擁有更帥氣的造型、寬敞的後座空間,內裝質感更是同級車中的翹楚,且後座也是少數擁有出風口的車款。對於以家用需求為首要,且講求乘坐舒適性的朋友而言,New Sentra是一款會讓人喜歡的房車!
【Nissan New Sentra 尊爵版】
引擎型式: 1,798c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 131hp/6,000rpmrpm
最大扭力: 17.8kgm/3,600rpm
長x寬x高: 4,636x1,760x1,495mm
軸距: 2,700mm
車重: 1,270kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後205/50 R17
國內售價: 79.9萬
【主要配備】
新世代V-Motion水箱護罩
LED導光式日行燈、尾燈、LED第三煞車燈
17吋雙色輪圈
車窗鍍鉻飾條
鍍鉻車門把手
電動天窗
質感黑內裝搭配銀色縫線
3D超體感紓壓皮椅
EPS車速感應式電子動力方向盤
LED自發光儀表板
PM2.5負離子雙區恆溫空調
後座空調出風口
X-Media+智慧影音多媒體系統(附8吋觸控螢幕)
6高傳真揚聲器
HDMI外接影音端子
Apple CarPlay
NISSAN Play
衛星導航(三大衛星系統)附陀螺儀
節能定速巡航系統
Eco Mode節能輔助模式
隱藏式倒車雷達
倒車影像
AVM 360°環景影像監控系統
HD DVR行車紀錄器
全時錄影(共用AVM左/右/後方鏡頭)
光感應自動啟閉頭燈
BSW盲點警示系統
RCTA後方車側警示系統
HSA斜坡起步防滑系統
ASL自排防暴衝裝置
BOS煞車優先系統
BAS電子煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
VDC車輛動態穩定系統
TCS循跡防滑系統
ZONE BODY可潰縮安全車體
可潰縮式方向盤/油門/煞車踏板
頸椎傷害緩和前座椅頭枕
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、車側氣簾
Nissan | TCar 葉明德
#nissan #sentra #尊爵版 #tcar #新車試駕 #葉明德
rcta是什麼 在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文
【試車報告】 Hyundai Super Elantra 撫媚進化
【4K UHD: https://youtu.be/H3NsZQcssWk 】
考考大家,全球所有四輪車款中,最快達到1000萬銷量的車款為何?
如果,您的答案是出自日本、美利堅又或是德意志的汽車巨擘,那麼,您答錯了!
事實上,拔得頭籌的,正是韓國現代的Elantra!
除了目前已在國內擁有為數不小的市佔率,全新改款過後,Hyundai更自豪的替本車更名為Super Elantra! 究竟,這輛銷量之王變得何等超值、超級,我們就帶著大家仔細瞧瞧!
【洗鍊進化】
對於韓國車而言,前代Elantra在外型上已可說擁有改頭換面般的革新,那麼,全新六代Super Elantra的蛻變,絕對可稱上是一場進化!
在維持相近的車輛尺碼與車體造型下,Hyundai於開發期就明訂目標,要讓新Elantra擁有更精緻的外貌,同時,在保有四門Coupe車款的動感之下,也須擁有耐看的本事!
因此,Super Elantra的頭燈不再一如前款那般高高吊起,而巨大的六角形水箱護罩,雖然是近年許多車廠愛用的設計,但在兩側加上了鐮刀狀的導風口後,Super Elantra的車頭雖不像前代那樣前伸,但不論是視覺的聚焦感、侵略感皆不遜於舊款;至於車輛後方,Super Elantra同樣有著與前款造型相似的尾燈,然而,線條修飾的更為銳利,且內部發光體改為LED之後,搭配融入鴨尾造型的後廂蓋,氣勢已非往日可喻,Super Elantra用優雅與質感一改浮誇,魅力,卻反而倍增!
此外,Super Elantra的造型除了流線,也因原廠不惜斥資重金打造風速可達200km/h的風洞試驗室,經實驗雕琢後,更使本車的風阻係數壓低至0.27Cd的高水準,優美之餘也能一併降低高速奔馳的能耗!
【質感禮迎】
攜帶著智慧型鑰匙走近時,Super Elantra會自動展開後視鏡作為迎賓禮儀,而要是此時您雙手提滿欲塞進後廂的行囊,只要靠近車尾,不必翻找鑰匙,就連腳部踢擊指令也無須,只要在五聲嗶響後您未走遠,Super Elantra便會自動將Smart Trunk感應式尾廂門彈開,雖然它不像電動尾門一樣能完全展開,但只須輕輕上頂,即可將手上的物品放入尾廂,極為便利!
在坐上Super Elantra後,縱使這輛車的內裝得因應成本而採用塑料材質,但在黑、霧銀的雙色搭配,以及銀色的飾條妝點下,並沒有帶來極為單調的塑膠感,此外,我們試駕的頂級菁英款還有著雙區域的負離子恆溫空調,且選配了具備倒車顯像、數位電視以及衛星導航功能的8吋觸控螢幕,整體內裝配備也已令人滿意!
【超值防護】
若問到Super Elantra何處得以稱上超級,它的外觀固然變得更為時尚,還能以1.8國產車價買到2.0升的引擎動力,但論及能讓它大勝車市對手的,絕對還是它的安全防護!
在車輛打造之初,Super Elantra的車體就有高達53%的比例選用高剛性鋼材所打造,有了充足的車身剛性後,除了能增進性能反應與表現外,更增添了乘員的安全,此外,Super Elantra也擁有上坡起步輔助、煞車力道輔助、煞車優先系統與電子煞車力道分配系統,以及相當重要的VSM車身動態管理,與ESP電子車身穩定系統,再加上完整的六氣囊防護,和細如駕駛座防夾電動窗,Super Elantra都能提供!
到此,或許有些觀眾會心想,若以頂級規版的車型而言,其實,他牌車款同樣也具備ESP與六氣囊呀,此車何來的奇特之處? 但要知道,上述的安全配備皆為全車系標配,就算您購入的是1.6升入門車款,也同樣全數配備! 不僅如此,頂級車款更再加上了BSD盲點偵測警示系統、LCA車道變換警示系統與RCTA後方交通警示系統,再加上美國IIHS(高速公路安全保險協會)、澳洲ANCAP(新車安全檢驗協會)的最高安全等級鑑定,Super Elantra的安全性可說是無須置疑!
【歐風駕馭】
很多人都愛歐洲車,包括我自己在內!我也喜歡歐洲車,但也常自問,喜歡歐洲車的原因是什麼?
答案其實很簡單,不外乎喜歡那種紮實的底盤、沈穩的駕馭感受,還有包括精準的轉向特質…
但開著Super Elantra,竟然讓我有近似駕馭歐洲車的感覺!除了Elantra有53%採用高剛性鋼材打造,因此擁有優異的車體剛性,加上調校精良的阻尼,將前麥花臣、後扭力樑懸吊結構的優點放大,便有著極為Q韌的底盤回饋感受,遇到坑洞時,還可以藉由懸吊收縮,去感受舒適與紮實,沒有過度的彈跳,也不會出現支撐力道不足的感覺,在每一次轉向時,都能發揮精準的彎道反應,並將清晰的路感透過方向盤及座椅,回饋給駕駛者!
Elantra給予我的駕馭感受,讓我有極高的好感度,尤其2.0升四缸引擎的動力配置,不只運轉精緻,且稱得上輕快、帶勁,搭配六速手自排,全油門加速還有著鮮明的性能味,雖然152hp/19.6kgm的最大動力數據不算特別突出,但本車的0~100km/h加速實測仍可於9秒整達成。
優異的底盤設定,結合出色的動力,讓Super Elantra在山道奔馳有著更好的流暢度,出彎再加速也不會有任何遲滯感,是一款帥氣且具有駕馭樂趣的類Coupe房車。
【TCar短評】
Super Elantra是一款有著強勁競爭力的國產房車!光是見到它的第一眼,就會對這輛4 Door Coupe出現好感,除了帥氣、流暢外,還有濃厚的歐洲風格!
進入座艙,更會被鮮明的駕駛導向所吸引,如果把Logo遮住,真的會有置身歐系車的感覺,尤其體驗過它的操控與性能,真會為Hyundai的躍進感到激賞。
如果真的找出這輛車的缺點,大概也是它帥氣的造型導致的;為了遷就車頂造型,後座的頭部空間會稍受影響,除此之外,這的確是一輛會讓人心動的房車。
【Hyundai Super Elantra 菁英版】
引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 152ps/6200rpm
最大扭力 19.6kgm/4000rpm
車身尺碼 4570x1800x1450mm
軸距 2700mm
車重 1335kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後CTBA歐化扭力樑
輪胎規格 前後205/55 R16
國內售價 81.9萬元起
【主要配備】
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
鍍鉻六角狀前氣壩
16吋雙色鋁圈
3.5吋LCD車輛資訊顯示幕
多功能皮革包覆方向盤
電動玻璃天窗
後座冷氣出風口
6/4分離可傾倒式後座椅背
6揚聲器音響系統
Smart Keyless車門感應鑰匙
Push Start引擎啟閉按鈕
Smart Trunk智慧感應尾廂
DMS整合駕馭模式
前門把手迎賓燈
雙區恆溫負離子空調
四門電動窗(駕駛座防夾)
EBD電子煞車力道分配系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車力道輔助系統
VSM整合式車身動態管理系統
ESP電子車身穩定系統
HAC上坡起步輔助系統
BSD盲點偵測警示系統
LCA車道變換警示系統
RCTA後方交通警示系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊
Hyundai Taiwan TCar 葉明德
#hyundai #elantra #gls #tcar #新車試駕 #葉明德
rcta是什麼 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
車輛安全這個議題可以說是消費者近年來最關心的一件事情了,而今日的車輛安全則在科技的進步下進入所謂的主動系統時代,包括 ACC、FCM、LDW、BSW、RCTA 等系統躍升為安全配備的主要項目。這次我們向Mitsubishi 商借的 Eclipse Cross 跨界休旅車,它不僅標配了七具氣囊,包括FCM、LDW 等等項目也都列為標準配備,因此具有相當完整的安全防護,這次的小七車學堂我們就使用這台 Eclipse Cross 進行主動系統的演示,帶大家來看看這世代一般乘用車理應具備的主動安全規格是什麼。
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