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喔，回想起曾經在飛儀表的時候，教官一直跟我說：don’t chase the needle! 只見當時未悟出這句話的我依然手忙腳亂，至今記得當初他一句 I have flight control ，脫下他腳上鞋子赤腳踩在舵上面，秀出飛精進進場輕鬆的模樣；從此雖不敢說飛到指針壞了一樣，卻悟出這句話背後深層的意義，受益良多化繁為簡，及至今日的儀表操作順利過關，依然感恩師父的指教。飛行不太在乎天份，而是那切中需要的畫龍點睛。
#經驗與年紀無關
#端看您悟道的時間
#慎選老師跟學校
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教官的責任是讓隔壁的學生能成為獨當一面能做好的SA與ADM；而一個好的商用駕駛員除了有極佳的飛行反應跟技術之外，還要能有冷靜沈著跟透過反覆練習才能達成公司目標：安全把旅客送回家。比起過去那個看見藍天白雲興奮想飛的雀躍，如今看到前方的按鈕多了份堅定以及因為反覆再三思考磨練出來的緊急程序，只求那突發狀況時，能做出正確判斷。
所以，看得到車尾燈嗎？啊嘶～
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最近一直在emergency procedure 打轉，雖然學飛跟帶飛的時候總是一直練習跟順便搞學生，但經驗還是遠遠不足線上的教官，今天飛到整台飛機都沒電單發失效，只能拿手電筒看備用傳統儀表又IMC，真是充滿絕望。
只能說飛行都是一次又一次的實際經驗累積，程序不是只有熟還要能隨機應變。開心的地方是感覺自己又到了一個新的挑戰跟視野；憂的地方是滿腦子都是程序跟壓力，或許這也是從飛興趣到真正職業的不同地方！每天都跟自己說，真正的挑戰才剛剛開始！飛吧！
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แอร์โฮสเตส สจ๊วต มีส่วนเกี่ยวข้องกับป้าย Remove Before Flight ยังไง?
เอ๊ะ.. แล้วทำไมลูกเรือต้องยืนทำกะไรกุ๊กกิ๊กกันหน้าประตูเครื่องบิน 2 คน??
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