語言是人類文明發展的關鍵,但語言要發揮作用,就需要人們能充分運用他們的耳朵來聆聽,如此才能吸收資訊。
這篇來自【CUP】的文章帶我們看到語言學家對於人類與語言學習的研究,也讓我們進一步去深思聲音接受對於人類語言系統發展的重要性。
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語言學家 Paul Pimsleur 提出聆聽先於閱讀的學習外語理念,及開發了一套基於錄音對白的語言課程:「如果你相信你的耳朵,你幾乎肯定能說得一口好口音。」這與 Tomatis 的理論殊途同歸,學好外語,先讓耳朵學會聆聽外語,因而事半功倍。
BBC 文章指出,就如 IBM France、Renault 和 Cisco 這三間大企業,也有使用這種方法幫助員工改善外語。此外,一種稱為「Berard」的技術也使用類似的形式,通過訓練聽覺來幫助語言發展。
很多人均聽說過愈早學習語言愈容易。事實上,新生兒的大腦可以感知整個人類語音的聲音範圍,但大約 8 個月後,它開始將該範圍縮小到其母語的語言範圍。完全流利地學習語言的關鍵時期大約是 6 歲,也有人認為截止期是十多歲。語言學習應用程式 Babbel 的教學設計師 Jennifer Dorman 表示,到成年時,幾乎不可能在沒有一絲口音的情況下學習一門新語言。
這意味著,法語母語人士可能很難用正宗的英語口音說英語,因為他們的大腦無法再感知構成英語的整個頻率範圍或音高,而他們的嘴巴也無法再現正確的發音。
(以上引用網頁原文)
https://www.cup.com.hk/2019/05/21/improve-your-accent-by-training-your-ears/?fbclid=IwAR2FbH3DC4q-Bv7THenj2TXIKGkANfMYKqRRc8CH0I8EfqdgZ_niOrPrwAs
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Battle Field Ver1,也在其Youtube影片中提到,チャンネル登録お願いします。 → http://u0u1.net/QWo0 Twitter https://twitter.com/BattlefieldVer1?lang=ja タイトル: Renault F1究極のV8 V10サウンド 野太いV6 エンジンサウンド compilation ...
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タイトル:
Renault F1究極のV8 V10サウンド 野太いV6 エンジンサウンド compilation
F1エンジンサウンド編集ルノーエンジン編。COMPILATION 再アップ版です。
動画クレジット
★2008uenopanda
『F1サウンド』The Sound of RENAULT F1
https://www.youtube.com/watch?v=RQfQ0axtPPA
★Todor
Renault F1 V8 engine final goodbye for Fernando Alonso!
https://www.youtube.com/watch?v=urzSmT1SXiE
★bernard andrieux
SOUND V 10 renault F1 chante la marseillaise france
https://www.youtube.com/watch?v=HTZgZQB1WvQ
★Robbery66691
Red Bull F1 Engine warming up & German National Anthem
https://www.youtube.com/watch?v=iXoB7uFu05s
★Thomas Young
Lotus F1 Car plays Happy Birthday
https://www.youtube.com/watch?v=Tr4zb-HHZs4&t=7s
★Chris Billett
Renault F1 engine playing God Save the Queen
https://www.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0
★Andre Riezebos
Renault F1 engine sound
https://www.youtube.com/watch?v=PmWy0ZkFf2c
-------------お勧め動画---------------
★MotoGP vs SBK 徹底比較 どっちが最強 最速? マルク・マルケス vs ジョナサンレイの対決が見たいです。
https://youtu.be/hkL8o_ER71M
★F1電撃移籍 Nマンセル .Dヒル. Jビルヌーブの末路 MBFV1
https://youtu.be/B3mOChkezoE
★世界最速最強 Ninja Kawasaki H2R 究極のモンスターマシン 怪物の全貌
https://youtu.be/S5GzpKZhv_A
★MotoGP・WGP NSR500 NS500 最強 最速 2ストエンジン
https://youtu.be/YT7mKcM6BOA
★【F1 空力 神業】驚異の空力エンジニア ,エイドリアンニューウェイがデザインしたF1マシン
https://youtu.be/NSRkliFBZTA
★現役王者マルケスより凄い? WGP驚異の最強ライダー フレディースペンサー。
https://youtu.be/WZvuxGA-NE0
★MotoGP 驚異の転倒回避能力?いや回避できてまてん! ( ´艸`)
https://www.youtube.com/watch?v=N0uYMULhbKA&t=1s
★怪物 Mマルケス これぞ神業 驚異のライディングテクニック。MotoGP Circuito de Catalunya
https://www.youtube.com/watch?v=igXRgv47-rQ&t=88s
★MotoGP 最強 驚異のテクニック 肘擦り スライディング 接近戦 MBFV1
https://www.youtube.com/watch?v=lDDlK_9JkF0&t=26s
V型10気筒(ブイがたじっきとう)はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、シリンダーが片バンクに5気筒ずつV字に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V10と略されることが多い。トラック・バスやフォーミュラカーに採用されている。F1では2000年から2005年までF1レギュレーションによりV10が採用されていたが、2006年からはV8が採用されることとなった。(ただし、スクーデリア・トロ・ロッソに関しては2006年も、プライベーターであるという理由によって、エンジンは前年度にミナルディが使用していたコスワース製のV10・3リッターエンジンにリストリクター(吸気制限装置)を装着し、さらに最高回転数を制限されたものを使用した。詳しくは、スクーデリア・トロ・ロッソを参照されたい。)
4ストロークのV型10気筒エンジンで、左右のバンクでクランクピンを共有した場合に燃焼間隔が等しくなるバンク角は、72°である。しかしながら、必ずしもこのバンク角が採用されるとは限らない。
F1においては初期には72°が採用されていたが、低重心化等のために90°が採用されることが多くなった。中にはルノーが、旧ベネトン・フォーミュラ時代のB201からR23にかけて採用した、111°という広角バンクの例もある。
市販車でもV10エンジンを搭載した自動車はあるが、各エンジンのバンク角は以下の通りである。
90°:BMW・M5、BMW・M6、ランボルギーニ・ガヤルド
72°:レクサス・LFA
68°:ポルシェ・カレラGT
搭載車種
いすゞ・ニューパワー
いすゞ・810
いすゞ・ギガ
いすゞ・スーパークルーザー
いすゞ・ガーラ
三菱ふそう・Tシリーズ(トラクターの一部)
三菱ふそう・Fシリーズ(トラクターの一部)
三菱ふそう・ザ・グレート(トラクターの一部)
三菱ふそう・スーパーグレート(トラクターの一部)
日産ディーゼル・レゾナ
日産ディーゼル・ビッグサム
日産ディーゼル・クレーンキャリアKG66W
日産ディーゼル・クレーンキャリアKL67Y
日産ディーゼル・スペースウィング
日産ディーゼル・スペースドリーム
ヨンケーレ・モナコ
日野・HE
日野・HH
日野・スーパードルフィン
日野・スーパードルフィンプロフィア
ジオット・キャスピタ - バブル期に計画された国産スーパーカー。市販化は実現されなかった。
ダッジ・バイパー
ダッジ・トマホーク - バイパーのV10を採用した4輪式オートバイ
ダッジ・ラム
フォルクスワーゲン・フェートン、トゥアレグ(ディーゼルエンジン)
BMW・M5
BMW・M6
アウディR8 5.2FSI(市販車)
アウディ・S8
アウディ・S6
アウディ・RS6
レクサス・LFA(1LR-GUE)
ランボルギーニ・ガヤルド
ポルシェ・カレラGT
フォード・エクスカージョン
ランボルギーニ・ウラカン
ランボルギーニ・セスト・エレメント
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每个人都会很向往欧洲旅游,我们庆幸有生之年能靠自己的能力安排了欧洲15日金秋自驾游;更加幸运的是有老天爷眷顾,给了我们蓝天白云、秋天金黄枫叶、山与山之间的云河、没有云层遮挡的马特洪峰,最后在Disney还下了一场浪漫白雪~
?日期:6-Nov 2018 ~ 22-Nov 2018
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