我拍呢條片嘅原因除咗要道歉同交代我嘅近況之外，更加係要回應觀眾對我嘅期望。
點解我會消失？
最主要係因為我嘅身份曝光咗，唔止係我個樣。我以前一直以嚟拍片嘅題材都好敏感，已經得罪唔少人。加上混亂嘅社會狀況，之前嘅我每日都生活喺焦慮當中。當時嘅我冇諗清楚嘅情況下，選擇咗一個十分愚蠢嘅方式離開咗。
大家一直都俾咗好多支持我，甚至有人覺得我係「正義嘅化身」，但係我令大家失望了，對唔住。我絕對冇要為最後一條片justify嘅意思，因為我知道我的確有做錯，而且我知道當時嘅自己可以做一個better decision。但係嗰陣嘅我唔想因為我拍過嘅片影響到家人同自己嘅安全，所以冇思考太多就做咗個極度愚蠢嘅決定，希望我可以得到大家嘅原諒。
點解我會拍番片？
一直以嚟，去到今日，都仍然有觀眾message我，俾好多支持我，想我繼續拍片俾大家。甚至有一位觀眾同我講佢有情緒病，但係我嘅片可以令到佢開心，我意識到原來大家仲係對我有唔同嘅期望，我真係好感動，好多謝大家。所以，我決定我要出番嚟，繼續拍更多有質素嘅片俾大家。我唔會再用faceswap filter拍片，以前嘅Rock哥已經收皮，我會向大家展示一個更加真誠嘅Rock哥。不過，我真係冇能力再拍題材「非常敏感」嘅片俾大家，希望大家可以體諒同埋繼續支持我。
我愛你地
rock哥消失 在 Re: [討論] 馬自達是不是不行了- 看板car 的推薦與評價
身為一個賣遲到牌一年多的業務仔
最近也剛好轉換品牌，應該可以來回覆一下
其實日本車廠配備規格本來就走向保守
Toyota那顆1.8都用了十幾年，台灣市場現在還是那顆繼續操
為什麼？我認為日本車廠還是偏向打造一台工具車給你
以代步的性能需求來說妥善率好、保養成本低
歐系大集團會一直放最新的配備，但養護成本就要消費者自己負擔
通常新配備上市也有一陣debug期要過度
日本車廠幾乎不做這些事情，技術成熟了（cost down完了）才放到消費品上
讓消費者車子買了就可以隨便開、輕鬆保養
重要的是馬自達在2011年左右才脫離福特，真正成為一間獨立車廠
Skyactiv-G也是獨立之後才生出來的技術
在自然進氣的架構底下做出馬力/油耗都兼顧的引擎其實蠻厲害的
Toyota的那顆2.0 173匹馬力 Dynamic Force也跟馬自達脫不了關係
這樣的技術目前用了兩代車型（馬三 3代+4代 / CX-5 1代+2代）
以日本車廠來說很正常，隔壁的Honda 1.5T也是用了2代車型
只是Honda更早投入渦輪，那時馬自達才剛起步脫離福特
更何況馬自達沒錢
馬自達就是一間很小的車廠，產品少銷量不高
好笑的是馬自達自詡是一間特立獨行的車廠
只要有5%的人來買我馬自達的車就可以，所以有95%的人不滿意也符合原廠規劃
根本就沒有想要把自己做成主流
Toyota的油電系統都玩了多久，這幾年才放到全車系
這中間花的錢與研發人力，不是馬自達這種剛獨立的小車廠可以做到的
所以馬自達也是到2018/2019才推出2.5 Turbo引擎
為何選2.5L不選熱門的1.5L、2.0L？
我想單純是為了在同級距中做出差異化
並且國外稅制也不如台灣，不會有差100c.c.多繳5000稅金的狀況
2.5L一直都是國外頂規款，又回到馬自達沒錢的問題，只能先做一款
而且馬自達其實比很多車廠更在乎駕駛感受「線性」的問題
通常低排氣量渦輪引擎容易有出力不順暢的狀況
如果你開過歐系1.0T、1.5T應該就懂
2.5T我開起來的感受是蠻舒服的，也沒有低排氣量會有榨動力的感覺
回到主題，馬自達到底行不行？
我覺得現在還行，但也有點衰退的跡象
當初會選擇在馬自達賣車，就是因為如果我自己要花錢買新車，我會選馬自達
熱門車款馬三/CX-5都還是有賣點
比如有些客人會拿CX-5和NX200比較
通常試乘完這兩台之後，他們自己知道CX-5隔音其實比NX200還要好
雖然最後常常因為Logo和內裝問題跑去買雷克薩斯
但這樣的優勢拉到同級距比較就非常明顯
我有幾個同事之前想換雙B入門級距118i/A180
去看了看車，後來也說花那個錢好像沒有比馬三好多少
沒有明顯好開很多、隔音舒適性也差不多，保養又比較貴
剩下雙B螢幕比較花俏，然後有一個Logo可以心靈加成
馬自達現在的問題是太久沒改款
雖然內裝的配置很好用，可是對於過去的車主或是潛在車主來說新意不夠
尤其是現在這個時間點
韓系車突飛猛進狂丟配備
Honda有喜美和CR-V大軍壓境
相較之下就算你產品不錯，但就是讓人感覺老
比較容易流失各品牌都有考慮、搖擺不定的客人
馬自達的做法是想靠著自己的細膩往上打
踏入5-6萬美金/200萬台幣的階層
推後驅平台與直列六缸這種漸漸在消失的特色
走入門豪華級距，但是在配備上CP值比同級雙B好
其實跟Lexus/Infiniti類似
目前還沒有看過CX-60的實車，我個人是覺得有機會
Lexus品牌調性是東洋賓士
馬自達有不少設計都默默地在抄BMW
以馬自達過去大眾對他操控的評價
還有RX-7/8、已經消失的Mazdaspeed 3/6、長青樹MX-5 這些培養粉絲情節的名車
要成為東洋BMW不是不可能
過去這個品牌是Infiniti
現在我看不出來英菲尼迪有哪款車是今年新出的還是十年前出的
要說拉皮馬自達還差這個品牌遠的很
只要能抓到原本喜歡Infiniti品牌的客群
再秉持著自以為是的5%原則
我想馬自達是可以一直在車市存活吧
電動車我反而不擔心
其實電動平台只要有成熟的方案出現，對傳統車廠來說要生一個產品來說不難
問題是 電動馬自達推出以後，還會有多少人想買？你的價位在哪邊？
按照原廠的roadmap，這些事情要2025之後才會知道
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1690097875.A.0D0.html
進步其實有，開過3代馬三跟4代的都覺得差蠻多（也能了解為何漲價）
說真的啦，螢幕換大會挑的還是有很多地方能挑
當初第三代馬六跟第一代CX-5就是一起開發，有部分結構共用
也不像MX-5可以撐10年不改款
而且買馬自達的客人我覺得財力都不差喔
有不少之後都換C-Class或3-Series以上
CX-5是說2.5T的，2.5T的引擎不管怠速加速都比2.0安靜不少
NX200噪音程度跟CX-5 2.0差不多，深踩都是引擎牛叫聲
馬力也沒多少，要8速實在沒用
我家的Focus MK4市區開有時候車子就有一直在找檔位的感覺
6速開起來比較順
cost down又不見得是車廠，也可能是供應商要cost down，邏輯還好嗎= =
有蠻多業績好的銷售不是靠產品知識
CAFE法規綁車重，下一代不見得可以繼續維持過去MX-5的尺碼
又沒人說馬自達>雷克薩斯 這麼激動幹嘛老哥
還有N系超帥= =
國際大概2010
可能讓台灣人誤以為馬自達是什麼超厲害大廠
單純是台灣選擇太少而已XD
不要跟我一樣叛逃到米漿去喔
但是時至今日除了馬黑也沒人在乎這些了，我反而覺得這些推文好笑
都是在通勤代步中給你一點操控車子的樂趣
馬三跟Golf比較接近，都是兼顧舒適度跟駕駛感受
Focus比較偏讓駕駛爽，但乘客很跳
應該說是馬自達有進來合作開發Dynamic Force（這年頭誰還要開發NA）
網路上找都沒有什麼直接的根據，可能這方面牛頭也不好說是加入他廠
不過豐田和馬自達的合作其實2015就開始
Dynamic Forc是2017推出，排氣量1.5/2.0/2.5
其中使用的一些技術
例如高壓縮比、燃燒室氣流改善、可變汽門正時、摩擦力降低
這些都和Skyactiv有相似之處
但牛頭有D-4S雙噴，馬自達一樣是單噴而已
這個你去查一下國外售價再對比國內車款就知道了
不要說馬三了，進階一點的車手都很容易覺得MX-5不夠操
但他們比較的可能是Boxster或Supra等等
有些人給他一台Corolla Sport連路都開不直
MX-5尬不過Boxster或Supra也不是自貶阿，不然尬的贏這兩台的車很多嗎XD
所以我才要提駕駛等級，因為每個人要求的不一樣
有些人MX-5的馬力底盤就可以開得很爽，有些人要開到M3才能充分發揮他的技術
對於買百萬等級入門用車的客群來說，馬三的操控已經是同級有水準的幾台車之一
至於你覺得BMW比較好，我也覺得BMW比較好，可是人家車價兩倍以上欸？
CX-5的真的可以改大
妥善率？跟雙田差不多阿，低階車款馬二賣比較貴而已，確實要有愛
現在又說不是要輸贏，我搞不懂你到底想表達什麼？
我打這麼多字結果你根本沒在看，閱讀能力也是... 難怪看不懂原廠在宣傳什麼
然後永遠都在我朋友怎樣 讚哦
前面嗆人家跑起來不夠，後面不要縮了好嗎
贏在別的地方比較多，大改X1真是台好車
現在的馬自達就是平價車而已
D大果然是大燒 買得起R扣
無聊想試乘米漿可以找我，來開爽的
也沒有接觸過有點強度的操駕，才會講出這麼脫離現實的話
我也沒有說馬自達操控一定比較好，兩家歐系一家日系調教肯定有差異處
但是你三台都沒開過才只能在這邊當噴子
懶得跟你講這麼多，我現在也不負責賣馬自達
國外車媒也是給馬自達操控有好評，你可以自己Google
※ 編輯: lll156k1529 (118.169.56.208 臺灣), 07/24/2023 23:53:23
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