消息釋出?!
Aprilia RSV4 Factory 1100
外觀不改款結果引擎加大CC數?
(同Ducati V4一般版策略?四缸車引擎超過999cc)
#可是Ducati要推出V4R了
#1000cc內
1078cc
217hp
MotoGP空力套件下放
199濕重
Aprilia車主覺得誠意夠嗎?
✅ 217hp @ 13,200rpm
✅ Carbon bodywork
✅ Wings
✅ 1078cc
✅ Kerb weight: 199kg
Please welcome the striking 2019 Aprilia RSV4 1100 Factory.
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,2020 APRILIA RS660-600新力軍 http://moto-one.com.hk/Products.php?id=7133 APRILIA在3月23日於意大利Mugella賽車場,舉辦名為「APRILA ALL STARS」大型派對,而出席的車手可謂星光熠熠,本誌亦都好榮幸有份出席,...
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2020 APRILIA RS660-600新力軍
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=7133
APRILIA在3月23日於意大利Mugella賽車場,舉辦名為「APRILA ALL STARS」大型派對,而出席的車手可謂星光熠熠,本誌亦都好榮幸有份出席,但是有關呢個派對消息,本誌稍後再跟大家報導。其實在這個派對上,APRILIA展出幾部新車,當中最矚目是以概念車姿態出場的RS660大包圍,此車將於2020年推出,換句話說是一部達到歐5排放標準的跑車。
事實上,APRILIA RS660首次曝光時間是2018年底舉行的意大利米蘭車展,當她出現以後,在全球機車市場造成極大迴響,據香港代理講也接到大量查詢。
這是編者首次看到實物,感覺比在屏幕上好看多,不單止配色吸引,火辣辣的紅色引擎外殼充滿超跑味,還有一對稱A3(Aprilia Active Aerodynamics )碳纖定風翼,外型設計跟APRILIA的MotoGP戰車近乎一樣,簡直是完美組合。其實APRILIA RS660的設計,可以說是APRILIA旗艦Superbike-RSV4縮小版。
說回APRILIA RS660規格,配置一副660cc水冷直列2汽缸引擎,暫時知道馬力輸出105匹,濕重只有160kg,很輕。雖然RS660屬於600級Supersport,可是定位跟採用四汽缸的600大包圍不同,因為這類跑車屬於正宗跑車,馬力輸出及體型比較大,駕駛技術要求比較高;相反,馬力與車重比較小的RS660,偏向給新手進階,估計操控比一般的600大包圍輕鬆。就肉眼判斷,APRILIA RS660不止細小,而且纖巧,更適合亞洲騎士玩樂。
根據展出的APRILIA RS660來看,其他配置同樣高級,例如採用碳纖包圍,還有APRILIA拿手好戲—粗狀鋁合金雙翼樑式車架及鷗翼式鋁合金尾搖臂,而她的尾搖臂是接連在引擎外殼上,也就是用引擎充當車架的概念,配合單筒尾避震,好處讓車身更小及減磅。
其他裝備同樣高規格,例如Ohlins倒立前叉、高規格Brembo煞車卡鉗,還有跑車式短排氣管等等,至於將來推出的市販版跟概念車相差多遠?廠方會否推出兩或三個版本?暫時還是未知之數,而編者估計,APRILIA正在忙碌地調較車輛,細節最快要到今年底舉行的米蘭車展才有。
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rsv4一般版 在 [討論] 選車推薦,RS660 765R/RS 其他- 看板SuperBike 的推薦與評價
Hi 大家好
騎車經驗不多只有一個月需要問問大家意見.
我目前是2020 KTM RC390, 騎士三角還可以接受.
繞繞山路2小時尚且不會腰酸背痛
可能要找機會試試看長途的感受.
這台滿有趣的,會一直需要思考進彎路線
然後也需要維持一定的速度才會比較舒服
市區騎乘就能感受到痛苦.不斷降檔跟抬起趴下上半身..
腳邊熱度也還可以接受,但也是夠熱的.
缺點就是390排氣真D不夠,很難在一個檔位巡航
需要頻繁換檔
然後最近有試騎朋友的老CB1100.
一上車就覺得,嗯...我不想催油門了
有夠舒服的,非常適合巡航RV
高把的我會不敢壓彎,但整體來說真的不錯
更早之前是有看Ninja 1000,但是目前後座的那位還不會跟我出重機遊
所以才想買其他單座的單人騎士自己繞山或跟朋友騎乘
我早在幾個月前有訂了凱旋的765R,因為660排隊要很久就放棄
但是765R的部分業務說可能船期來說還沒確定,只敢說最晚年底或明年初...
然後如果是RS,排隊的速度會再更快一點
這兩台我都試跨OK,沒有試騎. 因為...我怕
結果因為要等太久我就先買了一台二手的KTM練習.
騎過仿賽後,覺得樂趣也是滿多的, 就又看上了RS660.
想請問如果RS660
會不會比RC390 更累呢?
頻繁換檔的問題或者熱度或者騎士三角更趴
但RS660有快排應該會好一點
還是說直接換765R/RS ?
765RS 72.8萬
765R 56.8萬
RS660 51萬 解封需要加約3~4萬,改裝品不計
我不拉尾速,也沒能力側掛入彎,就純粹享受繞繞的感覺
接下來的台也不會是我最後一台,
最後一台應該會Ninja1000之類的上雙箱雙人多天旅行
目前就偶而跟朋友兩天一夜,或當天繞繞而已
但是也不想要換換病拼命發作,想找個3~5年的車來玩
會提RS是因為,業務打來說會有機會這個月排到.
但是那個價格又怕樂趣/價格 的比值不夠
請問我應該用什麼角度來選車比較好,謝謝各位
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rsv4一般版 在 [買賣] aprilia TUONO V4 促銷方案- 看板SuperBike 的推薦與評價
車輛名稱:Aprilia TUONO V4 1100 一般版及工廠版
出廠年份:2015
掛牌年份:現領
使用里程:0KM
改裝部品:無
預售金額:$668,000 & $748,000 (必須標明售價,不得為起標價、頭期款...等模糊價格)
車輛所在:台北內湖 (全台交車)
拆賣與否:無
聯絡方式:龔先生 0916-173-910
照片 :
補充事項:一般版 有藍色及鐵灰色兩色可選擇
工廠版為賽道彩繪樣式。
巡跡防滑系統、防仰頭及防抬尾系統、可調式ABS
三種動力模式可選擇(賽道模式、競賽模式、運動模式)
皆為標準配備
工廠版均配上前後Ohlins避震器,車尾改為與RSV4相同的銳利線條
其他車款價格如下表,PTT重車版鄉民找我另給優惠,謝謝大家
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