Honda 今個月正式宣佈咗佢哋旗下兩座位開篷跑車仔S660將會喺下年停產,並且當日推出最後特別版:S660 Modulo X Version Z。售價一啲都唔平㗎!要3,150,400日元(港幣約$222,000)。喺日本當地以呢個價錢都有唔少選擇,例如MX5、新Yaris(RS版)甚至86 都可以買到。
不過本田S 車系就梗係有一定嘅吸引力嘅!都未夠一個月,廠方今日就話所有配額已經賣晒嘞!!想買?可能要食炒價了!😫😫
#遲下可能又會變絕版棍波車
#要買就襯早
#S660
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,到了!相隔17年後翻生的一代經典跑車豐田Supra,抵港日子應該不遠。代理近日公佈,這部車的預售價80萬元有找,隨即引起一股討論Supra的熱潮。究竟這部當年的經典真的是神級跑車,還是過度被神化?由排舞師麥秋成與第四代Supra一起現身說法,力撐JDM(Japanese domestic marke...
s波車 在 寶太太的人工智慧 Facebook 的最佳貼文
「CELEX汽車訂閱」也嘗試在疫情之下,挑戰市場最低訂閱價。以CELEX汽車訂閱推出的第一波高端車種賓士C300 W205為例,若用戶設定租期為三個月,只需月付44,300元,便可享有包含燃料牌照稅、維修保固等服務。
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而要享受每三個月駕駛不同車款的汽車訂閱服務,用戶除了可以在CELEX官網直接填寫表單,選擇車款、支付訂金之外,也可以透過下載App「aifian」成為諦諾的會員。只要在通過身份驗證後,點選CELEX產品卡,確認包含訂閱期間、訂閱費用及保證金等資訊的訂閱方案,就會有專人聯繫用戶包含交車地點、簽約付款等交車事宜。
#訂閱經濟 #AI
s波車 在 布丁不Q _韓國代購 Facebook 的最佳貼文
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s波車 在 果籽 Youtube 的最佳解答
到了!相隔17年後翻生的一代經典跑車豐田Supra,抵港日子應該不遠。代理近日公佈,這部車的預售價80萬元有找,隨即引起一股討論Supra的熱潮。究竟這部當年的經典真的是神級跑車,還是過度被神化?由排舞師麥秋成與第四代Supra一起現身說法,力撐JDM(Japanese domestic market)車系的光輝。
近期的車壇熱話,豐田Supra必定是其中之一。第五代即將抵港,新舊車迷談論得熱烘烘。這部曾經叱吒一時的日本跑車雖然已於2002年停售,但多年來人氣不減。麥秋成說:「年輕時已很喜歡JDM車系,包括RX-7、NSX、Supra等,我個人較喜歡肌肉感豐富的車款,之前也曾擁有過Celica,但後來又想換一部引擎較強勁的,於是揀了雙渦輪增壓的Supra。」他去年年中終於買了一部1997年的第四代Supra A80,型號是RZ-S版本,美中不足就是它的波箱,「我當時已留意了三至四年,雖然我也喜歡NSX,不過若要尋找一部看得上眼的NSX,所需要的資金也不少。直至有部雙渦輪增壓引擎的Supra出現,雖然只是自動波版,但我認為這車的引擎比波箱重要,所以也立刻決定買。」他不諱言日後有心水棍波車也可能會換,不過香港實在太少棍波版,麥秋成笑言,他在香港二手市場見到的心水車車價已升到50甚至60萬元。
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s波車 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣,本地騎士常用10W-30或10W-40機油,原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度(換油頻密度)有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油,相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏,增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法,好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士,肯定對20W50的機油另有看法,甚至是忠實用家,原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油,為風冷的V2引擎提供最合適的保護。
同好多車廠一樣,HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油,主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高(對油膜要求更高),生產自家配方的20W50機油,而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry,正使用MOTUL推出的7100 20W50機油,該機油除了有API及JASO MA2(適合濕式離合器使用)等等的規格之外,也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。
另一方面,現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構,即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內,好處是可以減輕重量及體積,對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要,而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構,所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構,引擎與波箱分開,換句話騎士除了更換機油外,並且要更換波箱油及鏈條傳動油,即是三個地方都需要換油,工序較一般電單車多。
HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外,還會推出波箱及傳動專用的機油,其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此,部份車主都會使用同一款機油,應用於三個地方上,而Harry就是其中一位。
Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY,更換了S&S引擎,排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc),並額外加裝油冷散熱,以免長時間駕駛腳軟,Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。
Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱,引擎好震,排氣聲好勁,扭力好強,車身好重,並需要花好多時間保養電鍍件,不過這些在好多騎士眼中的缺點,其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前,以為好難駕駛,但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆,或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低,就算慢速轉彎都好容易,高速公路的舒適感更不用多說,就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。
HARLEY-DAVIDSON屬於週末車,好多騎士甚至「擺多過揸」,Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛,但每個月的行車里數仍然不高(半年行駛約1,800km),要是根據用家手冊的行車里數換油,恐怕一年都無需換油,因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質,即使車輛長時間擺放在停車場,機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱,兩個巨大活塞製造的震盪,與及機件磨擦較一般電單車強勁,所以機油的品質更加重要。
Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用,身邊部份車友都是這樣,用起來也沒有大問題,但由於香港的天氣愈來愈熱,冬天愈來愈短,Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度,再者車子已經出廠23年,機件已有一定程度損耗,所以不會按照車主手冊換油,以確保引擎得到最好潤滑,因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON,即使將來賣車,都希望下手車主可以享受車子最好狀態。
由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油,所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前,Harry從未用過20W50機油,再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深,總覺得50機油太「杰」,認為轉用40機油也許會好力一些,但又沒膽量使用,所以只好試用其它牌子的20W50機油,看看有何分別。
Harry試過三款機油,有全合成及半合成,每款機油最少用過兩次,Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外,之後在香港都是每半年換一次油,因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中,都試過1個月或2個月未出過車,亦都試過連續三或四星期每逢週末出車,Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸,任何時候或轉數加速都好凌厲,而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別,但最後仍然Keep住用MOTUL的原因,是因為引擎在加速期間的雜音較少,引擎震盪亦稍稍下降,空轉狀態下的熱力也較低,反映該機油在保護引擎方面較好。
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s波車 在 乗り物天国 Youtube 的精選貼文
そりゃそうなるわ。
でもたまには本来ならお蔵入りもネタ程度に。
ブログ内でも使いたいし。
ブログトップ https://www.norimonotengoku.com/
プレゼント企画などもやっています。
今回の動画の関連記事 https://www.norimonotengoku.com/entry/JAXATSUKUBA
この後の車窓の続きはこちら→【フルHD】つくばエクスプレス 車窓 つくば~秋葉原 ノーカット TX-2000系
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