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關於 samsung pay悠遊卡支援手錶 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在samsung pay悠遊卡支援手錶這個產品中，有4篇Facebook貼文，粉絲數超過3,866的網紅台灣行動支付，也在其Facebook貼文中提到， 【Facebook逕行認定分享三星香港SP八達通的網址違規，所以把我昨天分享的貼文刪了，目前嘗試分享網址含英文的 三星.公司 都視為違規，我看是FB跟三星兩家公司槓上了】 剛剛在某討論串看到有人表示S8清除軟體資料後就能新增悠遊卡，我試驗是失敗了，若有人成功了可以回報一下 另外Samsung ...

「samsung pay悠遊卡支援手錶」的推薦目錄：


samsung pay悠遊卡支援手錶 在 台灣行動支付 Facebook 的精選貼文

台灣行動支付 By 台灣行動支付

2020-03-18 07:14:06 有 10 人按讚
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【Facebook逕行認定分享三星香港SP八達通的網址違規，所以把我昨天分享的貼文刪了，目前嘗試分享網址含英文的 三星.公司 都視為違規，我看是FB跟三星兩家公司槓上了】

剛剛在某討論串看到有人表示S8清除軟體資料後就能新增悠遊卡，我試驗是失敗了，若有人成功了可以回報一下
另外Samsung Pay支援電子票證需要硬體支援，比S8更早之前的機種與手錶並沒有搭載，就不用白費功夫了
截至目前為止代理版中最貴的Fold居然沒在官方支援列表裡
不過如果最終Note8跟S8系列還是沒有開放我也不意外啦，畢竟我先前也靠北過台灣三星可能為了因為銷售新機需求而故意在軟體上關閉台灣市售版的S6，S6edge，C9 Pro，Gear S2，Gear Sport等硬體上支援且海外有開放Samsung Pay的機種使用Samsung Pay信用卡

關於Smart Octopus，SP手機八達通這個功能可參照香港Samsung Pay官網，官方支援八達通的機種比官方支援悠遊卡的多，從S8之後就支援

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行動支付是指使用行動裝置進行付款的服務。在不需使用現金、支票或信用卡的情況下，消費者可使用行動電話支付各項服務或數位及實體商品的費用。雖然使用非實體貨幣系統的概念已存在許久，但支援此系統的科技直到近期才開始普及。 行動支付在世界各地以不同的形式應用。在開發中國家，行動支付解決方案被用在延伸金融服務至銀行不普及的區域，根據Financial Access在2009年的估計，這些區域的人口佔了世界成年人人口的50% 。這些支付網路經常被運用在微收費上。開發中國家的行動支付市場吸引了許多公開和私有的資金組織投入，包括比爾與美琳達·蓋茨基金會、美國國際開發署和Mercy Corps。 形式[编辑] 主要的行動支付方式共有四種類型：簡訊為基礎的轉帳支付、行動帳單付款、行動裝置網路支付（WAP）和非接觸型支付（NFC）。此外，在海地等國家也開始出現行動服務營運商與銀行合作的支付方式。 許多公司提供了行動支付的解決方案，包括金融機構和信用卡公司、網路服務公司（例如Google）、行動通訊服務營運商、主要的通訊網路基礎建設商（例如Orange的w-HA）以及生廠行動裝置的跨國公司（例如Ericsson、BlackBerry和蘋果公司）。 簡訊為基礎的轉帳支付[编辑] 在以簡訊為基礎的行動支付方式中，消費者透過SMS簡訊或USSD發送支付請求至一個電話號碼或簡碼，支付的款項由電信帳單或電子錢包中扣除。支付的對象在收到支付成功的確認訊息後提供商品或服務。由於在過程中通常不會提供消費者的實體地址，因此大多數接受簡訊支付的服務為數位商品，接受支付的商家透過多媒體簡訊（MMS）服務傳送消費者購買的音樂、手機鈴聲、壁紙圖片等。此外，商家透過多媒體簡訊也可傳送條碼，消費者可在商家處出示條碼並在掃瞄後換取商品服務。以簡訊為基礎的轉帳支付服務在亞洲及歐洲十分盛行。 行動帳單付款[编辑] 消費者在電子商務網站結帳時選擇以行動帳單付款。在經過密碼與一次性密碼（OTP）的雙重授權後，支付的款項將會計入消費者的行動服務帳單中收取。這樣的方式可不需使用信用卡，消費者也無需在Paypal等線上支付服務網站註冊。因此行動帳單付款方式可直接越過銀行和信用卡公司。此類型的行動支付服務在亞洲國家極為流行，因為其具有安全、方便、簡易和快速的優點。根據調查，在部分亞洲國家，有70%的數位內容消費是透過行動帳單付款方式支付。 行動網路支付（WAP）[编辑] 消費者透過網頁或額外下載並安裝在手機上的應用程式來進行支付。這種方式使用無線應用協議（WAP）作為技術基礎。 QR碼支付[编辑] QR碼是一種正方形的二維條碼。QR碼能夠簡單地將資訊輸入行動電話中，能讓輸入網址或複製一段文字變得簡單。 QR碼最早在1994年誕生。最早的應用為對倉庫內的貨品進行追蹤管理，QR碼是為了取代傳統的1D條碼而設計。傳統的條碼僅能儲存數字資訊，必須與資料庫對照後才能轉換為有用的內容。QR碼則可直接在條碼中儲存文字資訊，在亞洲和歐洲有著廣泛的使用。 在德國，一間名為GO4Q的新創公司在2012年10月推出了一項結合櫥窗和行動裝置購物的系統。該系統在2012年12月加入了行動支付的功能。GO4Q利用標準的信用卡支付系統，因此不受區域的限制。這套系統需要一次性的註冊程序曾能使用。在消費者和商家方面，這套系統能在任何智慧型裝置（iOS、Android）上使用。MasterCard在2012年推出了另一款行動支付應用程式「QkR」，此系統在澳洲使用，並在紐約的洋基球場進行測試。消費者可使用應用程式掃描QR碼，選購食物或其他商品。 非接觸型NFC支付[编辑] 近場通訊（NFC）支付方式經常在實體商店或交通設施中使用。消費者須使用配備有智慧卡的行動電話，並將行動電話置於感應器模組前。大多數的交易並不需要額外授權，但也有部分交易在完成前要求輸入密碼或使用指紋授權。支付的款項可由預付帳戶或銀行帳戶中扣除，或計入電信費用中收取。 NFC行動支付的普及速度與範圍目前面臨嚴峻的挑戰，這是由於缺乏支援NFC支付的基礎設施、複雜的生態系統、營運商架構和標準所致。然而，部分行動電話製造商和銀行對NFC行動支付有著十分積極的作為。例如易利信和Aconite公司推出了幫助銀行建立讓消費者透過NFC進行行動支付應用的服務。 日本的NFC支付營運商與大眾運輸系統有著緊密的連結，例如東日本旅客鐵道（JR East）旗下路網所使用的Mobile Suica。由於包括Mobile Suica、Edy、nanaco的NFC支付服務皆使用「Osaifu-Keitai」（おサイフケータイ）系統架構，Osaifu-Keitai已成為日本的NFC支付標準系統。其核心技術「Mobile FeliCa IC」是由索尼、NTT DoCoMo和東日本旅客鐵道共同擁有。Mobile FeliCa技術是以索尼的FeliCa為基礎，FeliCa是日本的非接觸型智慧卡的主要標準。 其他商家的行動支付方式同時使用了NFC和行動裝置上的條碼，例如Cimbal和DigiMo，這樣的方式能讓不支援NFC的行動電話也可使用同一套系統進行支付。 參見[编辑] 電子貨幣 資料來源[编辑] ^ Pre-1900 Utopian Visions of the 'Cashless Society'. MPRA. 2012. ^ GSMA Mobile Money Deployment Tracker from wirelessintelligence.com ^ Japanese Drive Mobile Payment Market. Ericsson.com. 2010-11-02 [2011-09-19]. ^ Half the World is Unbanked. FinancialAccess.org. 2009. ^ Micro-payment systems and their application to mobile networks, InfoDev report, Jan 2006 ^ Stamatis Karnouskos, IEEE Communications Surveys & Tutorials, Vol. 6, No. 4, pp. 44–66, 2004. (PDF). ^ Mobile payment apps – a fresh perspective on online finances. 2014-02. ^ Ericsson launches mobile phone banking services. Reuters.com. [2012-12-16]. ^ Ericsson Money Services brings connected mobile money to Europe. Ericsson.com. [2012-12-16]. ^ VDC: NFC Adoption Will Be Slower Than Expected. RFID Journal. 2008-03-03 [2011-09-19]. ^ Ericsson and Aconite collaborate on mobile contactless payments. Mobile Payments Today. [2013-01-25]. ^ Digimo Group NFC Dual two phase commit. Nearfieldcommunicationsworld.com. 2010-10-15 [2011-09-19].
對行動支付感興趣，整理使用分享可在台灣地區使用的行動支付資訊，不限?
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samsung pay悠遊卡支援手錶 在 台灣行動支付 Facebook 的最佳貼文

台灣行動支付 By 台灣行動支付

2020-03-17 10:43:52 有 17 人按讚
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剛剛在某討論串看到有人表示S8清除軟體資料後就能新增悠遊卡，我試驗是失敗了，若有人成功了可以回報一下
另外Samsung Pay支援電子票證需要smart octopus這個功能，比S8更早之前的機種與手錶並沒有搭載，就不用白費功夫了
截至目前為止代理版中最貴的Fold居然沒在官方支援列表裡
不過如果最終Note8跟S8系列還是沒有開放我也不意外啦，畢竟我先前也靠北過台灣三星可能為了因為銷售新機需求而故意在軟體上關閉台灣市售版的S6，S6edge，C9 Pro，Gear S2，Gear Sport等硬體上支援且海外有開放Samsung Pay的機種使用Samsung Pay信用卡

關於Smart Octopus這個功能可參照香港Samsung Pay官網，官方支援八達通的機種比官方支援悠遊卡的多
https://www.samsung.com/hk/samsungpay/smartoctopus/

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行動支付是指使用行動裝置進行付款的服務。在不需使用現金、支票或信用卡的情況下，消費者可使用行動電話支付各項服務或數位及實體商品的費用。雖然使用非實體貨幣系統的概念已存在許久，但支援此系統的科技直到近期才開始普及。 行動支付在世界各地以不同的形式應用。在開發中國家，行動支付解決方案被用在延伸金融服務至銀行不普及的區域，根據Financial Access在2009年的估計，這些區域的人口佔了世界成年人人口的50% 。這些支付網路經常被運用在微收費上。開發中國家的行動支付市場吸引了許多公開和私有的資金組織投入，包括比爾與美琳達·蓋茨基金會、美國國際開發署和Mercy Corps。 形式[编辑] 主要的行動支付方式共有四種類型：簡訊為基礎的轉帳支付、行動帳單付款、行動裝置網路支付（WAP）和非接觸型支付（NFC）。此外，在海地等國家也開始出現行動服務營運商與銀行合作的支付方式。 許多公司提供了行動支付的解決方案，包括金融機構和信用卡公司、網路服務公司（例如Google）、行動通訊服務營運商、主要的通訊網路基礎建設商（例如Orange的w-HA）以及生廠行動裝置的跨國公司（例如Ericsson、BlackBerry和蘋果公司）。 簡訊為基礎的轉帳支付[编辑] 在以簡訊為基礎的行動支付方式中，消費者透過SMS簡訊或USSD發送支付請求至一個電話號碼或簡碼，支付的款項由電信帳單或電子錢包中扣除。支付的對象在收到支付成功的確認訊息後提供商品或服務。由於在過程中通常不會提供消費者的實體地址，因此大多數接受簡訊支付的服務為數位商品，接受支付的商家透過多媒體簡訊（MMS）服務傳送消費者購買的音樂、手機鈴聲、壁紙圖片等。此外，商家透過多媒體簡訊也可傳送條碼，消費者可在商家處出示條碼並在掃瞄後換取商品服務。以簡訊為基礎的轉帳支付服務在亞洲及歐洲十分盛行。 行動帳單付款[编辑] 消費者在電子商務網站結帳時選擇以行動帳單付款。在經過密碼與一次性密碼（OTP）的雙重授權後，支付的款項將會計入消費者的行動服務帳單中收取。這樣的方式可不需使用信用卡，消費者也無需在Paypal等線上支付服務網站註冊。因此行動帳單付款方式可直接越過銀行和信用卡公司。此類型的行動支付服務在亞洲國家極為流行，因為其具有安全、方便、簡易和快速的優點。根據調查，在部分亞洲國家，有70%的數位內容消費是透過行動帳單付款方式支付。 行動網路支付（WAP）[编辑] 消費者透過網頁或額外下載並安裝在手機上的應用程式來進行支付。這種方式使用無線應用協議（WAP）作為技術基礎。 QR碼支付[编辑] QR碼是一種正方形的二維條碼。QR碼能夠簡單地將資訊輸入行動電話中，能讓輸入網址或複製一段文字變得簡單。 QR碼最早在1994年誕生。最早的應用為對倉庫內的貨品進行追蹤管理，QR碼是為了取代傳統的1D條碼而設計。傳統的條碼僅能儲存數字資訊，必須與資料庫對照後才能轉換為有用的內容。QR碼則可直接在條碼中儲存文字資訊，在亞洲和歐洲有著廣泛的使用。 在德國，一間名為GO4Q的新創公司在2012年10月推出了一項結合櫥窗和行動裝置購物的系統。該系統在2012年12月加入了行動支付的功能。GO4Q利用標準的信用卡支付系統，因此不受區域的限制。這套系統需要一次性的註冊程序曾能使用。在消費者和商家方面，這套系統能在任何智慧型裝置（iOS、Android）上使用。MasterCard在2012年推出了另一款行動支付應用程式「QkR」，此系統在澳洲使用，並在紐約的洋基球場進行測試。消費者可使用應用程式掃描QR碼，選購食物或其他商品。 非接觸型NFC支付[编辑] 近場通訊（NFC）支付方式經常在實體商店或交通設施中使用。消費者須使用配備有智慧卡的行動電話，並將行動電話置於感應器模組前。大多數的交易並不需要額外授權，但也有部分交易在完成前要求輸入密碼或使用指紋授權。支付的款項可由預付帳戶或銀行帳戶中扣除，或計入電信費用中收取。 NFC行動支付的普及速度與範圍目前面臨嚴峻的挑戰，這是由於缺乏支援NFC支付的基礎設施、複雜的生態系統、營運商架構和標準所致。然而，部分行動電話製造商和銀行對NFC行動支付有著十分積極的作為。例如易利信和Aconite公司推出了幫助銀行建立讓消費者透過NFC進行行動支付應用的服務。 日本的NFC支付營運商與大眾運輸系統有著緊密的連結，例如東日本旅客鐵道（JR East）旗下路網所使用的Mobile Suica。由於包括Mobile Suica、Edy、nanaco的NFC支付服務皆使用「Osaifu-Keitai」（おサイフケータイ）系統架構，Osaifu-Keitai已成為日本的NFC支付標準系統。其核心技術「Mobile FeliCa IC」是由索尼、NTT DoCoMo和東日本旅客鐵道共同擁有。Mobile FeliCa技術是以索尼的FeliCa為基礎，FeliCa是日本的非接觸型智慧卡的主要標準。 其他商家的行動支付方式同時使用了NFC和行動裝置上的條碼，例如Cimbal和DigiMo，這樣的方式能讓不支援NFC的行動電話也可使用同一套系統進行支付。 參見[编辑] 電子貨幣 資料來源[编辑] ^ Pre-1900 Utopian Visions of the 'Cashless Society'. MPRA. 2012. ^ GSMA Mobile Money Deployment Tracker from wirelessintelligence.com ^ Japanese Drive Mobile Payment Market. Ericsson.com. 2010-11-02 [2011-09-19]. ^ Half the World is Unbanked. FinancialAccess.org. 2009. ^ Micro-payment systems and their application to mobile networks, InfoDev report, Jan 2006 ^ Stamatis Karnouskos, IEEE Communications Surveys & Tutorials, Vol. 6, No. 4, pp. 44–66, 2004. (PDF). ^ Mobile payment apps – a fresh perspective on online finances. 2014-02. ^ Ericsson launches mobile phone banking services. Reuters.com. [2012-12-16]. ^ Ericsson Money Services brings connected mobile money to Europe. Ericsson.com. [2012-12-16]. ^ VDC: NFC Adoption Will Be Slower Than Expected. RFID Journal. 2008-03-03 [2011-09-19]. ^ Ericsson and Aconite collaborate on mobile contactless payments. Mobile Payments Today. [2013-01-25]. ^ Digimo Group NFC Dual two phase commit. Nearfieldcommunicationsworld.com. 2010-10-15 [2011-09-19].
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台灣行動支付 By 台灣行動支付

2018-05-23 00:45:09 有 9 人按讚
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繼Garmin的Garmin Pay後，Fitbit也在台推出了Fitbit Pay
大重點是一卡通聯名卡／自動加值！！
感覺這2家後起的手錶Pay廠（他們都是原本就生產運動智慧手環/錶的知名廠），將服務推到台灣市場都沒花很久，而且都搭一卡通電票一起上

重點是搭的一卡通要可以透過APP或手錶操作介面直接查看餘額，不像悠遊卡合作產品大都只是在錶帶內塞一張悠遊卡，沒有內建查詢卡片資訊功能

奇怪的是Samsung Pay的一卡通支援，從台灣還處於預告階段到如今SP在台推出一年，都還沒下文
而且Samsung Pay在台也沒開放Gear S2，Gear Sport，要用戶自己設法在韌體設定上跨區到英美澳或是買英美澳市場販售的版本

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samsung pay悠遊卡支援手錶 在 [心得] Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度 的推薦與評價


作者Abigo (Lightning Abigo)
看板MobileComm
標題[心得] Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
時間Fri May 19 09:59:03 2023

這東西說白了根本也沒那麼複雜
簡單說就是兩邊基於系統不同，所以要誰配合誰、還是怎麼連接需要討論跟研發，以及效益多少，就這樣而已

硬要在那邊說悠遊卡公司很爛，還是蘋果公司很爛都沒意義

以悠遊卡公司來說好了
我就問你，雙北以外的縣市用一卡通的都排除、用安卓系統的也排除、不用電子支付的也排除、用信用卡的也排除，那我問你，你真正用apple pay的還剩多少人？那我為什麼要為了你那一點人花好幾個億去重新導入系統跟硬體？每年票倉我能收益多少？其他店家又能收益多少？我要花幾年才能回本？更別說現在捷運本業票倉是年年虧錢，憑甚麼我還要為了你賺不了錢的東西花錢？

開通新功能當然是希望能有更多人使用、大家使用更方便，但是在商言商，我當然是選擇對我更動最小的方式不是嗎？那如果做不來或是不能賺錢，目前的方法也不是不能搭，那你說我悠遊卡公司耍大牌？我又為什麼不能耍大牌？怎樣？錢你要幫我花是不是？

同理蘋果也是，你台灣才多少人，又多少人是在用apple pay的，我憑什麼就要為了你那一點人去改變我的系統？你說我大牌，我不用賺錢，幹嘛我慈善事業是不是？



你這張ppt就很明顯了，你台北才8億人次，你看其他國家的都破好幾億，那你效益在哪裡？你只是以你自己消費者的立場去想，但是企業公司的考量可不是這樣。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.74.44 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobileComm/M.1684461545.A.71D.html
推 tsungg: 東京這運量也太高 05/19 10:10
推 james732: 這樣說起來Samsung Pay支援悠遊卡算是足甘心嗎 05/19 10:11
推 alonzohorse: 三星就是佛心公司啊 05/19 10:20
推 csfp: 日本算是環環相扣吧 人口密集/地鐵密集程度/觀光客 05/19 10:21
→ a79111010: 別的國家除了人口就是大眾蓬勃啊 05/19 10:24
→ a79111010: 你呆丸機車國全世界都知道他當然不甩你 05/19 10:24
推 c16521652: 佛心公司? 三星 也是為了賺錢啊 這麼佛幹嘛簽獨家綁住 05/19 10:28
→ c16521652: 另外 幾百萬的搭乘人數都無法帶來效益的話 那是你捷 05/19 10:28
也不能全然怪捷運局，台灣捷運票價對比其他國家確實是相對便宜，之前也不是沒有提過要提高票價，你看看民眾那個反對聲浪多大
→ c16521652: 運局的問題 ☺ 05/19 10:28
推 elainakuo: 真的差太多 05/19 10:32
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:35:12
→ a79111010: 等捷運局能抓違停能然後強制車主持有車位再說捷運局有 05/19 10:37
→ a79111010: 問題 05/19 10:37
→ realbout: 三星如果佛的話，手錶早該加上去了..... 05/19 10:37
推 ss93106ss: 這張表的單位是百萬人次 05/19 10:38
→ ss93106ss: 所以台北應該是年運量7億9千萬？ 05/19 10:38
剛剛在打字的時候沒注意到單位，我自己也打錯了，打成800萬，感謝指正
推 aalittle: 真要講票價,之前說電子票證已經使用率夠高了不需要再打8 05/19 10:38
→ ss93106ss: 有這麼多嗎…？ 05/19 10:39
剛剛查了一下，台北捷運在2012年的時候日運量就已經超過200萬人次了，疫情期間人次少很多，但今年又漸漸回來到200萬上下，單就這樣算的話一年7億多人次感覺合理。而且別忘了，他不是算人，是算人次，你進站>出站就算一次
→ aalittle: 折來鼓勵使用,不過怕民怨又搭配忠誠機制 05/19 10:39
→ aalittle: 然後整天說要使用者付費,又在那邊競相推出月票吃到飽 05/19 10:40
1280說白了就是政策下的產物，真的要考慮到讓捷運本業可以賺錢的話確實1280不該存在，更別說6月以後要登場的北北基1200，我真的不知道大台北地區的大眾運輸是靠哪來的錢營運，到時候品質越來越爛我也不覺得意外
推 xvzzo: 不管啦 你不給蘋果用就是悠遊卡公司的錯 嘻嘻 05/19 10:40
→ aalittle: 還在那邊比哪個縣市的月票可以更便宜、使用範圍廣 05/19 10:40
推 kevenshih: 重點在抽成 05/19 10:41
→ bkebke: 北捷一開始沒月票的概念 所以8折就跟月票差不多 05/19 10:42
→ a79111010: 阿不就不敢打死私人運具當然就只能便宜票價啊 05/19 10:44
→ a79111010: 不然你是還有什麼辦法能拉大眾運輸 05/19 10:46
→ aalittle: 便宜票價還不是靠補貼,哪天不想補貼了又再用使用者付費 05/19 10:46
→ aalittle: 來砍掉 05/19 10:46
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:46:54
→ aalittle: 不過時機若對也是可以變來變去的,就像youbike推到後來以 05/19 10:47
→ aalittle: 使用者付費為由取消前半小時免費,不過時機若對或是上頭 05/19 10:48
→ aalittle: 想法不同,又可以恢復前半小時免費 05/19 10:48
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:49:46
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:53:01
→ benjaminchia: 果粉還是覺的 一切都是北捷的問題 05/19 10:53
→ xejx: 安卓NFC sim卡就爽用了，管它什麽Pay的 05/19 10:53
→ tomsawyer: nfc sim也是4%仔 路上抓100大概1個nfc 不到10個知道nf 05/19 10:58
→ tomsawyer: c sim是什麼 05/19 10:58
→ c16521652: 對啦 高捷幾百年前就可以刷信用卡 北捷不行 一定是蘋 05/19 10:59
→ c16521652: 果的錯 05/19 10:59
→ necsynx: 呵 高捷連年虧錢還不是可以用 05/19 11:02
→ joejoe14758: 老話一句NFC sim爽用 05/19 11:03
推 bu17: 蚊子在小也是肉,難道要花兩兆才叫錢?還是8800才夠阿 05/19 11:06
推 maxw1102: 不得不說 我那天忘記帶包出門 只有手機 就SP悠遊卡儲值 05/19 11:08
→ maxw1102: 了500 搞定2餐 還是挺方便的 05/19 11:08
推 bruceytw: 所以前面幾樓如果北捷虧錢要幫忙補貼嗎？ 05/19 11:08
→ bruceytw: 完全不懂提高捷的用意？ 05/19 11:08
推 c16521652: 什麼都怕虧錢 要不要考慮現金人工入站 什麼裝置錢都不 05/19 11:17
→ c16521652: 用多喔 05/19 11:17
噓 darkMood: 沒意義啊，不需要啊。 05/19 11:17
推 bruceytw: 那你怎麼不考慮去住高雄 每天就可以用Apple Pay搭捷運 05/19 11:21
推 chang505: 台灣大部分人都是LinePay 連用Apple的也是 05/19 11:24
推 xoy: 捷運導入信用卡跟電子票證是兩回事，現在信用卡不能搭公車， 05/19 11:26
→ xoy: 也不能搭火車，不然行政院推TPass做什麼？ 05/19 11:26
→ bkebke: 月票 pass 跟吃信用卡或RFID卡無關, 台鐵磁卡也有月票 05/19 11:27
→ rz759: 果然又有把高捷信用卡捧上天的言論，那甚至不是蘋果交通卡 05/19 11:29
推 xoy: 另外手機導入電子票證方法不是只有ooxx Pay，把NFC開放讓廠 05/19 11:31
→ xoy: 商自己做就好，台灣NFC SIM跟悠遊付模擬悠遊卡就跟ooxx Pay 05/19 11:31
→ xoy: 無關 05/19 11:31
→ rz759: 每次票證加入pay的話題都能看到某顏色的人偷換概念，那還 05/19 11:31
→ rz759: 不一人一信叫一卡通趕快登上Apple pay？使用率絕對爆衝 05/19 11:31
推 Pornograph: 不就是北捷董事長這位置一直是酬庸 從阿文到網軍頭子 05/19 11:33
→ Pornograph: 沒在做事竟然還有人護航 首都捷運欸 高捷都比他好 05/19 11:33
→ Pornograph: 丟不丟臉阿 05/19 11:33
→ rz759: 嘴巴上的好，我永遠忘不了去高雄搭捷運整個月台跟三溫暖一 05/19 11:34
→ rz759: 樣不開空調... 05/19 11:34
推 s78513221: 南霸天縣市QR碼乘車碼已經很習慣了 05/19 11:35
→ s78513221: 首都的問題拜託別把台灣整個拖下水XD 05/19 11:35
推 maxw1102: 一卡通如果有辦法早就卡位了 事實上就是台灣電子票證都 05/19 11:37
→ maxw1102: 沒辦法登陸Apple Pay啊 05/19 11:37
推 ablecoxjoe: 南部乘車碼用很習慣喔？ 我到時候再觀察看看到底多 05/19 11:38
→ ablecoxjoe: 少人在用 05/19 11:38
推 max005: 北捷如果通勤時間用乘車碼... 大概要熟練或臉皮厚點 05/19 11:39
→ rz759: 還不趕快催促科技南霸天縣市出生的愛金卡、一卡通錢灑下去 05/19 11:43
→ rz759: 衝上Apple pay？這樣北捷也能刷歐，這麼科技的城市，市民 05/19 11:43
→ rz759: 一定都很習慣無現金交易吧！ 05/19 11:43
推 xoy: 現在台灣的QR Code跟信用卡進大眾運輸速度都不快，信用卡式 05/19 11:44
→ xoy: 的快速交通卡在台灣還只是大餅說說而已，多幾個方式配合電子 05/19 11:44
→ xoy: 票證是沒什麼問題啦，反正安卓手機都能用 05/19 11:44
→ newtana: 落後的台北市其實連捷運都不用 05/19 11:46
推 c16521652: 大眾捷運出多元支付來便民本來就是應盡的義務 一直幫 05/19 11:46
→ c16521652: 北捷找藉口不就很棒 05/19 11:46
→ rz759: 在安卓本來就沒什麼問題，說不定連嗶乘車都比QRcode進站快 05/19 11:46
推 mtcoat: 即使一卡通跟蘋果合作 北捷機台沒改 可以進嗎？ 05/19 11:47
推 s78513221: 但台灣是蘋果島，有一半的人始終就是沒得用嘍 05/19 11:48
→ mtcoat: 還是北捷的機台已經可以讀各種格式的MIfare 05/19 11:48
→ s78513221: 北捷給出的多元支付也不就是多元儲值悠遊卡 05/19 11:49
→ s78513221: 不然就是iPhone替悠遊卡加值這些先進施政而已 05/19 11:49
推 hsinyeh: 是800 百萬...8億人次 05/19 11:49
謝謝指正，稍早有發現，只是手機編輯比較不方便，現在改好了
→ c16521652: 阿北的智慧城市 ben8年還在悠遊卡打轉 05/19 11:51
推 foxey: 不想改800萬就改成800萬百萬人次不就好了.... 05/19 11:52
謝謝指正，不是不想改，手機編輯比較不方便，不好意思
→ class21535: 沒有一半啊台灣手機能用的交通卡就三星悠遊卡 05/19 11:53
→ class21535: 其他家一樣爛 05/19 11:53
推 foxey: Garmin等智慧錶不少也有悠遊卡喔 還有nfc sim卡不限三星 05/19 11:54
→ foxey: 捷運也是公眾服務事業 政策方向性絕對大過純粹營利 05/19 11:56
→ foxey: 看主事者想怎麼做 自然會找到方法(或理由) 05/19 11:56
噓 ianqoo2000: 講NFC SIM的要不要看看臺灣電信商是什麼樣的德行 05/19 11:58
推 liaoeddie: 拒絕Google結果推個更爛的嗶乘車，真的好先進 05/19 12:00
推 xoy: 我NFC SIM電子票證用超過七年了是有什麼問題？聯名功能也有 05/19 12:01
→ xoy: 好幾年了，重點是安卓是有幾種方案可以選的，不喜歡oo沒關係 05/19 12:01
→ xoy: 可以看看xx 05/19 12:01
→ xoy: 悠遊卡如果上GP也是安卓又多了一條路，蘋果一樣是0 05/19 12:02
推 rz759: 推xoy大 “蘋果一樣是0” 05/19 12:02
→ rz759: NFC-sim中華一直都能正常刷啊，還能幫聯名信用卡呢 05/19 12:03
推 s78513221: 但我們拿蘋果 沒辦法 05/19 12:08
噓 ianqoo2000: 世界不是只有中華，看看其他電信商的鳥樣 05/19 12:09
→ s78513221: 而且NFCSIM也就中華遠傳而已 05/19 12:10
→ ianqoo2000: 任何事情請想好最多人能做的最大公約數OK?! 05/19 12:10
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 12:11:42
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 12:17:49
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 12:18:37
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 12:19:19
推 xoy: 台灣大眾運輸的最大公約數就是電子票證啊，不然行政院推TPas 05/19 12:21
→ xoy: s做什麼？ 05/19 12:21
→ xoy: 如果中央要推大眾運輸全面支援信用卡QR Code也很好，問題就 05/19 12:22
→ xoy: 是還沒有 05/19 12:22
→ rz759: 對...實際上多數人通勤都是刷聯名信用卡，還能加減拿回饋 05/19 12:25
推 xoy: 這幾年我用電子票證環台灣不曉得幾圈了，這是長期中央跟地方 05/19 12:26
→ xoy: 跟業者好不容易做出來的成績。這種全國性的公共事務是不可能 05/19 12:26
→ xoy: 一開始就一帆風順不過起碼做到了 05/19 12:26
→ square4: 公用事業、政府持股，不適合談什麼在商言商、發大財 05/19 12:26
推 hsudens: 總有一群陰性族群不敢使用電子支付怕個資外洩 05/19 12:29
推 foxey: 在接觸磁條卡和IC感應卡中選擇了後者是扁朝 整合公車等和發 05/19 12:30
→ foxey: 行悠遊聯名卡讓悠遊卡找到金雞母的是 馬朝 電子錢包化成為 05/19 12:31
→ foxey: 小額支付工具 郝朝(酬庸的連) 搞出悠遊付 柯朝 05/19 12:32
推 s78513221: 那刷電子票證的就繼續刷沒什麼不好 05/19 12:32
→ s78513221: 05/19 12:32
→ s78513221: 只是說刻意的去羞辱使用iPhone的族群沒什麼意義 05/19 12:32
→ foxey: 還有讓你用app幫實體悠遊卡加值號稱繞過蘋果障礙的偉大發明 05/19 12:33
噓 ianqoo2000: 誰不知道最大公約數是實體(聯名)卡啊，但你今天在手機 05/19 12:34
→ ianqoo2000: 板，手機板講究的最大公約數又是什麼，不會去設身處地 05/19 12:34
→ ianqoo2000: 的想一下嗎？ 05/19 12:34
→ foxey: 看下來真的是不勝唏噓 05/19 12:34
→ ianqoo2000: NFC SIM只限幾個電信商，跳槽就沒有了，XX Pay換了電 05/19 12:35
→ ianqoo2000: 信商還可以用 05/19 12:35
推 foxey: 沒問題的 我只是補充悠遊卡行動solution不限於特定廠牌罷了 05/19 12:36
推 xoy: 手機跟卡片一樣是載體，載體上是電子票證還是信用卡才是本體 05/19 12:36
→ xoy: 目前手機電子票證的幾條路都有各自的優缺點，我的手機三種都 05/19 12:38
→ xoy: 有，重點是消費者有得選，完美的方案在夢裡才有 05/19 12:38
推 xoy: 我超希望有東西可以完全取代NFC SIM，超想換卡的但是又很懶 05/19 12:41
→ xoy: ，重點是台灣目前只有Samsung Pay比較接近 05/19 12:41
推 s78513221: 看了好幾串下來，現實中不介意帶張卡刷的很多 05/19 12:45
推 max005: 本來就是啊 連日本那麼成熟的都幾乎還是刷實體卡了 05/19 12:46
噓 luther0583: 悠遊卡公司的本業是捷運？ 我看了什麼？ 05/19 12:47
推 foxey: 一串歷史其實只是想說 這一路整合都不是易事 就是找方法或 05/19 12:49
→ foxey: 找理由 政策方向性還是高 05/19 12:49
推 xoy: 手機電子票證本來就是小眾，也不是市佔的決定性因素，所以通 05/19 12:50
→ xoy: 常是手機廠商配合各國的現況，覺得有賺頭就做，沒或太麻煩就 05/19 12:50
→ xoy: 算了，這種事情就不會是政府去遷就手機廠商 05/19 12:50
→ foxey: 其實日本西瓜也是這幾個月才上Google 悠遊卡沒上Google可惜 05/19 12:50
推 foxey: 現在寧願刷實卡的多和要行動支付化的複雜度和難度還是有關 05/19 12:53
噓 ianqoo2000: 日本西瓜上Google Pay很久了欸，鴿子封包傳輸 05/19 12:53
→ foxey: 三星那邊就整合的不錯也帶進很多轉換的市場了 05/19 12:53
→ worldark: 在商言商沒錯 所以爽賺擺爛也是事實 05/19 12:54
→ ianqoo2000: 不過日本Google Pay很不同，不能用世界其他國外一概而 05/19 12:54
→ ianqoo2000: 論 05/19 12:54
推 YummyYummy: 辛苦好幾篇北捷員工 你們辛苦了 05/19 12:55
謝謝你這麼積極幫我找工作，但我還真的不是，恭喜水桶88
→ class21535: 無證據影射他人身分水桶30日 05/19 12:56
推 xoy: 我也希望西瓜可以上我手機的Google Pay啊，沒得話就卡片繼續 05/19 12:56
→ xoy: 用而已 05/19 12:56
推 foxey: 簡單便利化以後使用者自然會上升 這就看當政者怎想了 05/19 12:57
這個確實，我也贊同
我自己是用samsung pay 悠遊卡，自從開始用samsung pay 悠遊卡後，別說現金，實體卡也幾乎沒拿出來過，也不想拿出來
推 s78513221: 至於超級卡做為iPhone與換機台的替代案目前也是合理 05/19 12:58
→ foxey: 我是很不喜歡掏錢包拿卡 或是在卡套塞張信用卡 會比較注重 05/19 12:58
→ s78513221: 只是超級卡在前市長的搞笑宣傳看起來很像是笑話 05/19 12:58
→ xoy: 韓國的交通電子票證有Samsung LG Pay，不過安卓可以裝獨立 05/19 12:59
→ xoy: 的APP類似悠遊付的做法 05/19 12:59
推 hitsukix: 商業原則：有錢賺好配合，提錢來好商量 05/19 13:07
推 max005: 突然想到日本好像也有月票之類的 那手機不管是蘋果或安卓 05/19 13:22
→ max005: 能支援嗎？ 如果不行也可能影響到使用率 05/19 13:22
推 foxey: 有西瓜APP 能記名能月票 沒記錯的話 合先敘明不然又要被噓w 05/19 13:24
→ foxey: 疫情以後到現在都還沒去日本 沒用容易忘 05/19 13:26
→ foxey: 安卓西瓜APP好像到去年10月還幾月才有 蘋果用很久了 05/19 13:29
噓 tonyian: 當年如果選擇使用日本felica或是乖乖統合成交三版現在也 05/19 13:32
→ tonyian: 不會騎虎難下 05/19 13:32
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 13:50:18
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 13:53:30
推 Porops: 根本沒什麼難下的，反正悠遊卡說做不到就好了，倒是統合 05/19 13:59
→ Porops: 成本你出嗎 05/19 13:59
噓 dddaiel: 講那麼多 三星就有辦法 不就很明顯了 05/19 14:01
推 steake: 理性分析的好文 05/19 14:09
→ raidcrash: 反正就是悠遊卡不需要AP AP也不需要悠遊卡 所以都沒有 05/19 14:13
→ raidcrash: 讓利的理由不是嗎 蘋果都能說台灣市佔高所以不是優先了 05/19 14:14
推 hitsukix: apple不用作，iphone一樣賣很好，傻了才多花錢 05/19 14:14
→ raidcrash: 代表比起讓使用者便利 他們更在乎能不能多賣幾台 05/19 14:15
推 blueslin: 希望GooglePay支援悠遊聯名卡 05/19 14:15
→ rz759: 一樣賣很好，而且多數用戶會檢討票證公司(看看隔壁板) 05/19 14:22
推 voya: 三星Pay 悠遊卡 足甘心 05/19 14:29
推 COMOLI: 整不整合都沒差 反正都沒suica精準快速 05/19 14:35
→ aova: 說得好啊，你台灣市場大當初迪士尼就蓋這了，蓋日本幹嘛XD 05/19 15:11
→ aova: 自己市場撐不起來怪東怪西，我有蘋果我都不用apple pay了 05/19 15:12
推 OxFFFF: 悠遊付不是能搭嗎？幹嘛糾結Apple/Google pay？ 05/19 15:13
推 kevin190: 今年已經西元2023年，這議題都討論超過10年了 05/19 15:19
推 water9527: 進步城市笑死人 05/19 15:26
推 fiiox3: 要用悠遊付，我寧願帶卡.... 05/19 15:32
→ shachitw: 就悠遊卡自己的鍋，硬要死守二三十年前的加密模式MiFare 05/19 15:39
→ shachitw: classic就這樣，不願意隨者世界潮流花錢提升自己的設 05/19 15:39
→ shachitw: 備就只能祈禱對方剛好能做到你的期望，喔對了，企業花 05/19 15:39
→ shachitw: 成本更新自己的設備這本來就是必要項目 05/19 15:39
推 erik777: 台灣的票價跟人次差太遠了 賺沒幾個錢 05/19 15:45
→ dx7880880212: 台灣除了愛金卡通通都是 classic，歡迎各大粉絲寄信 05/19 15:46
→ dx7880880212: 要求一卡通更新 05/19 15:46
噓 JhouHank: 哈哈哈三星是佛心公司號哈哈哈 冷筍都忘了是不是哈哈哈 05/19 15:56
推 xoy: 台灣有不是classic的電子票證，蘋果一樣不支援，悠遊卡上市 05/19 16:07
→ xoy: 那年DESFire才剛發表怎麼可能會用，台灣幾家classic的電子票 05/19 16:07
→ xoy: 證要談升級當然可以，問題是現在看DESFire也是二十幾年前的 05/19 16:07
→ xoy: 技術，要換也是找更新的版本 05/19 16:07
→ xoy: 電子票證不是短短幾年就會大換的東西，日港韓的印象都用很久 05/19 16:10
→ xoy: 了 05/19 16:10
→ xoy: Felica走出日本用的地方少之又少，蘋果也是為了日本才支援， 05/19 16:14
→ xoy: 安卓支援的廠牌機型更少，二十幾年前台灣導入電子票證也不會 05/19 16:14
→ xoy: 知道二十幾年後手機變成什麼樣子 05/19 16:14
推 xoy: 我也希望二十幾年前能未卜先知All In台積電啊 05/19 16:21
→ alanzeratul: 唉 講再多都沒有意義 一點都對apple pay快速交通卡 05/19 17:25
→ alanzeratul: 起不了作用 狗吠火車 死心才是最優解 只能說解封後 05/19 17:25
→ alanzeratul: 去過兩次東京後 現在能用apple pay suica也成為再訪 05/19 17:25
→ alanzeratul: 的動力之一了 05/19 17:25
推 nimiq5566: 有沒有心的差異而已吧 05/19 17:49
→ nimiq5566: 拿倫敦來說好了，Oyster卡也是從classic改Desfire, 但 05/19 17:49
→ nimiq5566: 並不是為了配合蘋果或是Google的交通卡。他們直接大眾 05/19 17:49
→ nimiq5566: 運輸讀卡機也可以讀信用卡，看你是要用Oyste卡或是信 05/19 17:49
→ nimiq5566: 用卡還是XX Pay感應都行，Apple Pay或是GPay並沒有倫 05/19 17:49
→ nimiq5566: 敦的交通卡。 05/19 17:49
→ nimiq5566: 同樣在台灣，只要北捷跟公車也開放信用卡，大家就可以 05/19 17:49
→ nimiq5566: 用實體卡或是手機刷，要用悠遊卡一卡通電子票證也可以 05/19 17:49
→ nimiq5566: ，悠遊卡公司改不改根本沒差，因為它就只是其中一家票 05/19 17:49
→ nimiq5566: 證公司，就只是捷運公司不想改讀卡機跟接上系統而已 05/19 17:49
推 s605171995: 去東京用西瓜卡讓我回想起被日本屌打的恐懼 05/19 17:52
推 kingcallme: 不管1280還是1200都是為了接下來可能漲票價鋪路啦 05/19 18:21
推 xoy: 要先說這一串的討論聽到很多國家的現況我收穫是很多的，不過 05/19 18:31
→ xoy: 台灣的現實面啦，大眾運輸的電子票證是整合的(不是統一，也 05/19 18:31
→ xoy: 沒有砍掉重練)，這就已經做很久了，信用卡有起步，要罵北捷 05/19 18:31
→ xoy: 也可以，但是都沒有快速交通卡，從北捷的報告看起來是未來可 05/19 18:31
→ xoy: 能會做的事，不過交通部現在正在推TPASS，因為要兌現全國的 05/19 18:31
→ xoy: 通勤月票，現在最大公約數就是既有的電子票證。之後不管是電 05/19 18:31
→ xoy: 子票證更新或全面導入信用卡快速交通卡，關鍵我認為都在中央 05/19 18:31
→ xoy: 的態度 05/19 18:31
推 Sinreigensou: 這投影片台灣好像最慘 死忠但是市場小 變成蘋果給 05/19 18:51
→ Sinreigensou: 技術支援順位最低 05/19 18:51
推 pure2249: 其實最白癡的是悠遊付做了乘車碼，結果捷運站都沒得用， 05/19 19:15
→ pure2249: 這個先弄一弄比較實際，大家只是不想帶實體卡而已，透過 05/19 19:15
→ pure2249: 什麼方式可以不用帶，我覺得沒這麼多人在意 05/19 19:15
推 JingmeiSta: 捷運站已經可以嗶乘車，還需要乘車碼？ 05/19 19:47
→ rz759: 解鎖還要轉過去對準掃描器...嗶乘車很爛但絕對比QRcode好 05/19 20:47
→ s78513221: 台鐵高鐵乘車QR都沒問題了 不太懂 05/19 20:57
→ rz759: 台鐵高鐵有自己的app，交通就是感應>掃碼。 05/19 21:08
→ rz759: 而且上面明明是在討論北捷有嗶乘車，不需要乘車碼... 05/19 21:12
推 q251425: 所以就一直覺得跟中港日等國比支援就很蠢 市場大小懸殊 05/19 21:43
→ shamanlin: 這市占率一半的數據哪來的？ 05/19 22:48
推 Spunnyge07: 哇靠 東京運量人數超噁的 05/20 00:22
噓 z5582143: 捷運是公共運輸 講白了是國民的 便民or賺錢 哪個重要? 05/20 02:49
→ z5582143: 高捷笑而不語 講白了悠遊卡公司就是不願意讓利 就這樣 05/20 02:49
→ rabbit83035: 要便民就搭車不用錢如何?營運不用成本嗎 讓利?ㄎㄎ 05/20 03:36
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噓 dddaiel: 北捷在鬧還想推給人家 笑 05/20 19:48
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→ berserkman: 嘛，所以東扯市場西扯技術用更多的謊言來圓謊 05/21 12:52
推 pure2249: iOS不給嗶乘車啊…結果做了乘車碼不弄一弄… 05/21 13:48
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