全美首例 加州立法通過2020年起強制新屋加裝太陽能光電或儲能設備、節能設備!! (12/08/2018 台灣經貿網、自由時報)
全美首例加州強制新屋加裝太陽能
(經濟部 / 駐洛杉磯台北經濟文化辦事處經濟組)據美聯社報導,加州2020年起將正式成為全美第一個強制規定新屋必須安裝太陽能板的州。
加州政府建築物標準委員會(Building Standards Commission),於2018年12月5日投票一致通過,落實能源委員會(Energy Commission) 早先的決定,朝加州仰賴乾淨能源的10年目標邁進。不過委員會仍接到近300封反對信,認為此舉將增加營建成本,提升房價。
能源官員估計,新規定將使獨立屋建築成本增加1萬美元,其中8,400元用於安裝太陽能,1,500元用於節能裝置。 這些開支可從太陽能一般30年壽命期間的電費、瓦斯費降低,得到補償。
委員會六名成員之一的結構工程師Kent Sasaki說,這是劃時代的創舉,不但大幅改善能源生產,也減少化石燃炓的消耗,將成為其它州效法的榜樣。
能源委員會執行長Drew Bohan 解釋,屋主有兩種減少太陽能費用的選擇,一是租借太陽能板,或是簽約電力購買協議(編按:電力購買協議(PPA),藉此電力購買協議採購一定比率的再生能源電力)而不用購買太陽能板。
太陽能業者代表稱,加裝太陽能每月可節能省40元,一年近500元。
加州Natural Resources Defense Council 資深科學家Pierre Delforge表示,新標準不一定會造成房價提升,但必會節省電費和瓦斯費。對氣候或是財務考量,都是明智之舉。
2020搶先全美上路 加州蓋屋須裝太陽能板
(編譯盧永山/綜合報導)美國加州能源委員會(CEC)通過了一項歷史性決定,要求該州新建住宅自二○二○年起安裝屋頂太陽能板,成為全美第一個強制新建房屋安裝太陽能設施的州,也代表再生能源在美國攻下重要灘頭堡。
CEC週三以五比○票通過新規定,自二○二○年起,新建的三層樓以下獨棟房屋或公寓須裝設太陽能板;若房屋被樹木或建築物遮蔽,或屋頂太小無法裝設太陽能板,可申請豁免裝設或減少太陽能板,利用儲能系統來節能。
加州太陽能和儲能協會技術發展主任努特森(Kelly Knutsen)指出,目前每年約有一萬五千戶新建房屋和十三.五萬戶已建房屋裝設太陽能板,到二○二○年,會有逾十萬戶新建房屋裝設太陽能板,為目前的六倍。
CEC預估,這項計畫再加上其他節能要求,加州每戶新建住宅的平均成本將增加九千五百美元,但消費者可節省更多電費與能源。由於太陽能板近年來價格大幅下降,估計屋主住三十年後,可省下約一.九萬美元電價和其他費用。
加州是全美房價最高的州之一,根據加州仲介商協會數據,獨棟房屋房價中位數約五十六.五萬美元。但這項決定似乎獲得建商、加州領袖和太陽能倡導者的廣泛支持。
加州目前是全球第五大經濟體,致力於環保工作,要求電力公司在二○三○年前讓再生能源(太陽能、風能、地熱和水力發電)占所有能源的比重達五十%。
完整內容請見:
https://info.taiwantrade.com/b…/全美首例加州強制新屋加裝太陽能-1675897.html
http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1199656
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sasaki建築 在 林欽榮Charles Lin Facebook 的最佳貼文
【「西區門戶計畫」國際研討會 汲取國際規劃經驗持續精進】
今(28)早上出席本府都市發展局舉辦「西區心願景 台北綠洲」國際研討會,市府打造西區門戶計畫已展現階段性成果,除了硬體設施之外,還要在城市規劃上更前瞻而精進,透過國際專家學者規劃經驗的交流,將西區門戶計畫更往前推進。並期望透過論壇來回顧與瞻望臺北西區的城市身世與未來,並預見臺北市西區軸線翻轉的可能樣貌。
今日大會邀請規劃經驗的專家學者包含東京大學都市工學研究所西村幸夫教授、新加坡國立大學環境與設計學院建築系都市設計教授王才強、天津大學客座教授黃文亮先生、紐約新視野都市規劃及景觀設計首席顧問華昌琳女士、歐洲城市規劃公司合夥人及專案經理Sander van der HAM先生與Sienna VEELDERS小姐、中原大學景觀學系喻肇青榮譽教授、丘如華老師、劉柏宏老師等。
我在致詞時提到,西區門戶計畫有其發展脈絡,是立基於臺北城發展歷史的基礎上。自1983年鐵路地下化啟動,1989年臺北車站啟用,1993年當時的都市計畫處結合Sasaki辦理台北車站特定區都市設計計畫,後續臺北市在2006年進行中央車站與中央公園整體規劃;直至2015年柯市長上任後,從拆除忠孝橋引道開始,正式展開西區門戶計畫,展現北門周邊新風貌,安定了擾動已的台北車站特定區。兩年半的時間,市政府依序完成國光西站的拆遷並變身為行旅廣場、賦予北門周邊古蹟夜間風貌、地景廣場臺北行旅廣場的施作、智慧化建設的公車彎、候車亭施作、忠孝西路路型調整改善至北門廣場的竣工。為了讓每一個來到臺北市的旅客,都能感受台北城的美好和進步,西區門戶計畫正是一個正在發生,且令人民有感的城市改革。
當我2015年奉命來主導「西區門戶計畫」,擔任召集人時,界定了以下幾個屬性,第一個是由市政府主導,結合市政府的都市發展、都市更新、工務、捷運、交通、文化、財政等各局處,統整項目進行都市再生計畫。其功能是經由土地規劃開發調整與指導,啟動公辦都更策略,帶動後續地區發展;其任務是改變長達30年來臺北站區一直處於施工狀態,得以成為國家門戶意象的城市客廳一個關鍵的實施計畫。並同時提出以下四個推動方向:
1.提出西區門戶計畫整體車行交通(轉運站與公車系統、公共停車系統等)服務系統規劃與調整。
2.強化以人行空間以及歷史意象豐富呈現(即4D=3D立體人行系統+歷史意象),進行全區地景與人行環境整備以及台北城博物館聚落的營造。
3.進行西區門戶計畫範圍整體都市土地利用調整規劃。
4.藉由地區再生與公辦都更策略實施,誘導大型公有土地街廓基地再開發,營造國家門戶創新創意場域氛圍。
喻肇青老師在演講時也特別提到,在昨(27)日舉辦之「西區門戶國際工作坊」討論中各專家學者對於「西區門戶計畫」願景也凝聚了6點共識提供給台北市參考:
「1.百年大計,全民守護。2.規模完整,世界罕見。3.綠洲串連,國門之寶。4.滾動漸成,願景實現。5.合作協力,帶動周邊。6.傳承接力,世代之傲。」
今天,市府團隊集體合作已經完成西區門戶的階段性任務,目前的成果,是為了成就台北市車站地區成為國家門戶的第一步。國家門戶不再只是進出臺北市的轉運站,而是展示臺北發展歷史最佳見證。未來,西區門戶計畫仍會持續推進變革,配合都市發展進行調節,一棒接一棒,直至打造成為宜居、永續城市區塊為目標。
今日的論壇由都市發展局主辦,並委請台灣歷史資源經理學會、境群國際規劃設計股份有限公司及經典工程顧問有限公司團隊來辦理西區門戶計畫及本次的國際研討會活動;主辦都發局邀集了國內外的專家學者與曾經為這個西區門戶計畫齊心努力過的前輩們以及工作夥伴(包含張桂林前處長、華昌宜教授、林崇傑局長、王玉芬副局長、方定安處長、張立立主任秘書等)前來,期透過國內外專家的城市規劃經驗分享,不論在城市治理、都市規劃及地區再生工程施作的面相,均能展開多元交流。並期望透過論壇來回顧與瞻望臺北西區的城市身世與未來,並預見臺北市西區軸線翻轉的可能樣貌。
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【地景故事】
本月孟宗的「地景故事」專欄從Hideo Sasaki來談機能主義,和一般印象中不同的是,景觀設計其實很理性,並不天馬行空。從機能和空間計畫(program)出發的設計方法是現代主義的遺產,但是不是設計的全部。其實不論景觀和建築中的機能主義,都來自於文藝理論中的有機思想。機能的留白是過度規劃的現代都市的解方之一,也是讓生命得以伸展所必需的餘裕。