引：「SKODA Sound Analyser」應用程式，利用智慧型手機的錄音功能，儲存後與資料庫的音軌進行比較，倘若出現異狀就會經過計算法來推測故障問題。開發人員表示，這套系統相當靈敏，甚至可以辨識出引擎運轉聲中相當微小的不規則性，並能建議維修人員下個步驟，增加施工效率與縮減時間。
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相信對車敏感的人，若有異音不僅馬上察覺還會盡快修復。所以這套系統的辨識方式是沒有問題的，甚至還可以節省維修人員的時間。
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車隊的維修，在一早就進入緊鑼密鼓的階段，除了前一天晚上SSS賽段損耗零件的更換，還要檢查SSS中發生車況的問題，這一切都必須在30分鐘之內檢查完成，而同時，這也是車組用早餐的時間，準備到中午之前四個SS的強力考驗。
第二天，主要的賽事路段都處在Zlin周邊的山路之中，有非常小的羊腸小徑，也有速度較高的賽段，而Barum Rally Czech Zlin之所以成為歐洲著名的賽事之一，原因就在於各種不同速度所組成的賽段，考驗車組對於路書製作的功力以及臨場反應能力，更多的，包含超高速的賽段連N組賽車都可以開到極速，在蜿蜒而多彈跳的路段之中，對於車手的考驗更是這個賽事精彩的地方。
比賽在第二天進入較為激烈的競爭，MIT車隊在此次比賽中於一開始就處於比較劣勢的地位，因為新賽制的關係，N3組被併入與R2/S1600同組，但是林沅滸的表現在組別中仍然可圈可點。
我們可以看到許多新賽制R5組別的賽車，以及舊賽制Super 2000的比賽車在同一個組別當中競爭，也可以看到許多新款的賽車在這個賽事裡面登場，尤其是Skoda車隊，這個比賽就是這個捷克國家車廠Skoda的必爭之地，這次的Skoda Fabia R5全新比賽車也是在這次的比賽中登場。
文By~ 拉力詩人 月童
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