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上一篇菜單文因一些原因自刪了 (後面會提到原因)
這次補發開箱文~
去年5月國外發表Fabia Mk4.的時候
就被他的規格香到
所以去年12月在業務慫恿下就下訂了
有幸排到天字第一號 擁有優先選擇權
也在上周六順利交車
周末兩天做了一些測試駕駛
這邊分享一些網路上車評沒有提到的部分
1.後視鏡後方Type-C接口:輸出電流是問號，
原廠也不知道，據國外消息，
是3A輸出，最後拿來推動Mio850是OK的
(順帶一提，Mio850無法辨識高架上下的測速照相，很爛)
另外買的10cm Type-C 轉MiniUSB，線長剛好
2.Lv2測試:1.高速公路與快速道路的ACC與道路置中的介入都還算溫和，
距離約10公尺的側向來車插入，也能順利辨識、剎車
2.一般交流道的弧度，會超過他的車道置中極限而失效
3.平面道路太多狀況，常遇到辨識失效的狀況，
所以就算開了也是開爽的，需要一直人為介入
3.中控螢幕操作上相當流暢，跟滑手機沒什麼差別
4.動力輸出:我自己上一台是Citigo，開過家裡Camery，Carens，CHR (都是C耶)
第一次感受到小車渦輪的威能
雖然FABIA 1.0沒有1.5的4種模式，但還是有D檔與S檔的選項
加上他在3000轉就有最大扭力輸出，所以S檔全油門可以感受到明顯的加速感
Camery，Carens，CHR的加速感相較下就溫和許多
但是，0m/s起步會有大概1秒的延遲，這就是渦輪延遲嗎?
5.操控性:底盤剛性，不用我說，就是歐洲車的樣子，開過就回不去了
另外我覺得他的側傾抑制做得不錯，加上椅子的包覆性
當我過彎速度快到輪子剛開始在叫的時候，身體依然沒有被甩開的感覺
6.明顯缺點，原廠配的前座椅子，椅背傾斜調整竟然是用手轉的，
轉到能夠舒服躺下都會轉到手痠，而且還不能往前傾倒
配了9顆氣囊，不如拔三顆來換成可以快速調整，可以往前倒的座椅
7.最後，我要抱怨這次福斯高層的態度
上次我PO了菜單，我的業務被叫去拉正，說是折太多，在亂賣車
所以我為了和諧，才刪文
我覺得很莫名其妙啦，業務要怎麼讓利給折扣，上層管那麼多幹嘛?
又不是只有你們家被PO菜單
我同事去年牽SCALA，牌價折了9萬，怎麼不吭一聲?
(這次我牽完車，沒在怕了XD)
最後附上人權照~
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推 moon16star:屈原表示： 03/17 23:56
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.228.76.98 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1653335491.A.EC4.html
※ 編輯: laserguy (125.228.76.98 臺灣), 05/24/2022 04:00:10
為了測試，常常大腳油門，油耗應該不好看
加滿油顯示的續航里程大概是480公里
定價是一回事，業務自己要怎麼賣是另一回事
就算業務要貼錢賣，也是業務自己的事
公司為何要干涉？
他不是一鍵調整，靠重量就能調整椅背角度
他是旋轉式調整，旋鈕要轉很多次才能躺下
再者，氣囊數標配9顆，Polo也才6顆
差3顆就有嚴重的影響嗎？
我是很存疑啦
※ 編輯: laserguy (61.219.240.97 臺灣), 05/24/2022 12:49:30
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