Ford Kuga這陣子可說是揚眉吐氣，除了銷售亮眼外，連租車市場都大有斬獲，租休旅車終於可以租日系以外的車了。
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subaru租車 在 udn發燒車訊 Facebook 的最讚貼文
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【試乘初體驗】 SUBARU FORESTER-一台適合親子的休旅車
文/小米嘛
不久前的某個假日，帶了孩子出遊回家的路上，兩個整天沒睡過嗨的猴兒正又笑又叫不斷掀車頂，累極了的媽媽一度失去知覺，卻是在猴子拔的一個剎車中驚醒。
身為一個稱職的副駕，理當清醒負責陪吃陪聊；可身為一個成天育兒的斷線媽媽，能有片刻的打盹就是無上的幸福......想是這麼想，有良心的媽媽還是強打起精神，開始找起話題和認真駕駛的猴子拔聊起來。
突然想起剛好前兩天群組媽媽們又在揪團約出遊，距離不算遠，卻是坐遊覽車團體出遊，於是和猴子拔聊起來。
『我看有些媽媽家裡沒有車，如果要帶孩子出去玩，就會參加這樣的團坐遊覽車去耶！』
還以為猴子拔會有點訝異，沒想到這位謎樣人物竟然說：「如果不常開車的話，其實參加這種團或是需要時再租車，會比買車養車還划算吧！」
聽到猴子拔這樣說，換我嚇一跳，直覺：『可是有小孩耶，不是有車會比較方便嗎？』
理智派猴子拔卻道：「如果像我們幾乎每個星期開車出去，有車是比較方便，可是如果沒有每週開，光是買車養車、停車費、燃料稅什麼的加一加，搞不好根本沒有比較划算阿。」
仔細想想，這麼說似乎也沒錯，但對我們這種家有兩隻猴的小家庭來說，沒有車等於沒有腳，要我成天帶著兩隻猴兒做大眾運輸工具，不如讓她們繼續在家掀屋頂~~~~想到這裡不免又感激起猴子拔婚前買了目前這台車的決定。
沒想到一晃眼，這台車也陪了我們八年。從婚前的兩人小世界，到婚後兩個孩子陸續出生，明明車子沒變，感覺卻愈來愈擁擠；沒辦法，孩子長大了。尤其當後座塞了兩個安全座椅後，整台車容不下第五人就算了，常常連放行李的空間都沒有，更別提每回回鄉時，整台車永遠塞得滿滿滿，不留一絲空隙。
於是當有機會參加【SUBARU】試乘時，二話不說就決定來去看看什麼叫做適合親子出遊的休旅車。
說來有趣，雖然我們家中有車，但當年猴子拔買車時還沒結婚，參加新車試乘還真的是第一次。我不知道其他車廠試乘是怎麼一回事，但這次的 SUBARU 試乘初體驗實在讓人印象深刻。
在約好試乘時間後，業務專員就很細心地再三提醒確認；才踏入車廠展間，就看到一個明亮又寬敞的空間，還在擔心看車時兩隻猴兒會坐不住直接在展場吵翻天，沒想到我們才一到，屁股都還沒坐下，經理就拿了兩張摺紙出來，還有專業大哥哥教學陪玩，根本不用爹娘煩惱。
於是鄉巴佬土包子猴子拔和小米嘛馬上一頭栽進這台日本製的【FORESTER】的嶄新世界，讚嘆不已。
老實說，我不懂車，對車子的性能也幾乎沒要求，但身為一個家有兩小又常帶孩子們出遊的媽媽，最在意的除了「安全性」外，就是「空間感」了。
以「安全性」來說，印象最深刻就是業務講到【FORESTER】得了很多各國的安全獎項，而且有五顆星，感覺就是很厲害。再來就是我自己覺得很有感的超大視野，因為駕駛左右兩旁柱子(A柱？)比較細的關係，不容易有死角。
兩邊的後車門上還裝有一個小圓桿，目的是如果車身遭遇撞擊，車門不容易因為變形而打不開。
至於後座安全帶就更不用說了，基本的安全座椅用的ISOFIX外，連中間位置的安全帶也是三點式的，和一般(還是只有我們車是這樣？！)只有腰間兩點式不同。
再來就是媽媽最在意的「空間感」了。
先拿後車廂來說，親眼看到【FORESTER】的後車箱後，忍不住驚呼連連，光是後車箱的空間就足以放下兩台推車外加出國用行李箱了，如果需要搬運東西後座又沒有坐人時，還可以把後座打平，空間大到都可以搬運嬰兒床了！
然後是後座位置。自從有了兩個孩兒裝了兩個安全座椅後，我們家的車再也做不下第五人，別說龐大的媽媽根本塞不進兩台座椅中間了，就算是瘦一些的朋友也很難在中間安坐。
但【FORESTER】不一樣，居然可以在放下兩張安全座椅後，還塞得進虎背熊腰的小米嘛我！！真是太神奇了！
除了媽媽在意的「安全」和「空間」外，【FORESTER】還有很多小小的貼心便利性，像是車頂鐵架、後車座旁腳踏處、車門開啟角度、駕駛座記憶設定、後車位冷氣通風、和USB充電座......等，都是些你不一定會用到，但用了就會不小心習慣它的小貼心。
但車子不是我在開的，咱們多少還是得聽聽駕駛人的意見~~
據實際駕駛人猴子拔所言，【FORESTER】的智慧EyeSight駕駛輔助系統，開起車來超級輕鬆，不但有自動跟車系統，還有車道偏離警示，甚至在副駕旁還裝有攝影機，在低速或會車時可以直接從螢幕看到右側狀況，尤其是走山路時，不用擔心一個不小心開進旁邊水溝。唯一的缺點是：開回自己的車時會有由奢入儉難的困擾阿~~至於對坐在後座的乘客我們來說，最厲害的是減速時不會有猛踩剎車的不適感，大大減低因剎車而暈車的媽媽的斷線機率~~
雖然說試乘當天我們都是走快速道路，並未經過什麼曲折蜿蜒的荒山野嶺，但四輪傳動的【FORESTER】還真的是可以在野外平穩前進的喔！又因為底盤較高的關係，甚至連淺水小溪也能過去...突然想起不久前我們的第一次露營，就是在連路都沒開、草還長在路中間的深山裡，原本的小車行進的讓人膽戰心驚，想來如果當初是開【FORESTER】，這種山路應該只是小菜一碟吧！
當然啦，車子的性能絕對不只這些，但對車子完全沒研究的媽媽我根本也搞不清楚專業的業務先生到底在說什麼，什麼四輪傳動、引擎位置、車身高低...之類的，不是不重要，只是媽媽我聽不懂而已~~(攤手)。倒是身旁點頭如搗蒜的猴子拔聽得津津有味，一副如獲至寶的模樣.....沒辦法，忙碌的二寶爹娘每天處理完小孩後就只想放空，實在沒有時間精力再去慢慢研究爬文精挑細選阿。
簡單來說，【FORESTER】是一台集結親子需求的夢幻休旅車，既安全空間又大，還很適合親子旅遊。可惜咱們家還沒中樂透，要不然如果要換車的話，我一定第一個考慮這台【FORESTER】！(握拳)
又，回程路上換回我們家的小車時，馬上驚覺兩台車最大的差異：在咱們車上，小短腿依比居然可以直踢媽媽副駕駛座的椅背！無奈媽媽只能祈求快點中樂透了~~~
#SUBARU_FORESTER
#試乘記
subaru租車 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最佳貼文
傳統租車跟自租租車
各有什麼優缺點呢?
租車到底要注意什麼呢
想知道更多詳細的內容
記得鎖定今晚十點地球黃金線喔
#小七 #蘇宗怡 #租車 #Toyota #iRent #和運 #Subaru
subaru租車 在 RiderAth Youtube 的最佳解答
較早前在FaceBook和Youtube就有招募看看誰可以借我saga vvt嘛，終於在不久前讓我借到了?非常感謝MLYGT租車公司的mr.Ben 可以借出他們公司裡的proton saga vvt exe讓我試駕與體驗～小弟真是趕雞不進啊～～～
因為租車公司那邊搞錯了，所以我一直以為我駕的是exe版本的saga vvt?，原來這輛是standard版本的啊～幸好我沒有拿去test 100-0?不然可能不會有這集了～哈哈哈～不過不要緊，有口誤才顯得我不專業嘛?如果太專業就不是我的style了
MLYGT租車公司地址⬇️
Lot 80676，No 9，jalan masai lama，taman perindustrain plentong，81750 masai，JOHOR。（HAVAL showroom樓上）
mr.Ben聯絡號碼⬇️
011-6518 1303
後座椅背傾斜角度龍虎榜
1-Subaru Forester （105.5°）
2-Honda City fl （105°）
3-Perodua Myvi 2 （103.3°）
4-Toyota Vios gen3 （103.1°）
5-Mazda CX 5 （102.5°）
6-Subaru XV 2 （102°）
6-Proton Saga vvt （102°）
7-Perodua Myvi 3 （101.3°）
8-Proton Persona 2019 （100.6°）
8-Proton Prevé （100.6°）
9-Borgward BX5 （100.1°）
9-Perodua Viva （100.1°）
10-Proton Iriz （99.2°）
11-Mazda 3 2019 （99°）
11-Nissan Navara NP300 （99°）
12-Honda HRV fl （98.7°）
13-Perodua Axia （95.8°）
14-Perodua bezza （95.4°）⬅️這個實在可憐
阿豪ATH接受任何汽车或产品介绍或开箱的工作联系喔～
如果有人想借我你们自己的车或汽车产品又或者汽车服务拍视频的话也可以联系我喔～
Email：riderath1989@gmail.com
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subaru租車 在 [心得] Impreza 日本北海道租車試駕心得～ - 看板car 的推薦與評價
前幾周去北海道租了 Impreza 1.6 5D 自駕旅遊，趁記憶還在分享一下心得
Impreza 目前已經跟性能的定義切割出來，定位就是一般家庭房車
有一些主觀心得，就當作參考囉～～
[空間]
旅日者最重視的就是空間 (乘座+行李空間)，我們總共四位成人
以這台中小型房車來說，後座乘坐空間算是一般表現
行李箱可放 27吋+26+24吋行李箱 (放好後幾乎沒空間)
19吋*1 行李箱，直立放副駕後方地板
另利用64分離倒平，倒下一個後座，
放置所有人的隨身行李+伴手禮 (剛好都塞滿)
故如果是五人要租這台車，基本上一定載不下 (行李問題)
若是只有四個行李箱，但每個行李都27吋以上，可能也是 GG
忘記拍塞行李的照片，借用一下車評的圖
[內裝]
impreza就是一台入門房車，不用期待內裝有多好
用看的就是一臉很實用的感覺，但卻不會有廉價感 (除非你去細摸內部的飾板)，
前方中控台有兩個usb孔
蠻方便的，剛好一個充手機、一個充wifi機 XD
中控台上方的副資訊螢幕，算是相當方便，基本的資訊都都可以很方便辨識
不太需要低頭，很符合人體功學
座椅左右兩側，以家庭房車來說，包覆感算作的很好，座椅發泡棉設定也是很扎實
不會讓你有陷下去的感覺，但長時間乘座的支撐性相當好
我個人給座椅的分數算是蠻高的
[安全、科技]
坐上駕駛座，第一感覺是左右的後視鏡非常的大 XD （感覺像是休旅車級的)
加上盲點偵測系統，算是相當靈敏的
車道偏移警示系統、前車防撞警示系統、跟車系統，這些主動式安全配備，
另還有自動啟閉大燈、自動式雨刷，在這台"入門"車上面通通都給你
另有全車安全帶警示系統 (不管前後座，通通要綁，不然車子會一直叫)
※再次宣導，不管坐什麼車、坐那個位置
一定都要綁安全帶，不然Volvo也救不了你
另比較特別的是，自動遠光偵測系統 （當偵測到前方有車，會自動切回近燈)
以及後霧燈單次切換設定 （每次開後霧燈，一定要重新轉一次)
前者其實在開鄉間小路、夜間無燈高速公路，實在相當方便，不用手動切來切去
其實這兩個設定，台灣應該要立法強制才對 XD
不然老是遇到要嘛晚上不開燈，要嘛就遠燈後霧燈開好開滿的奇耙駕駛人
[駕駛感]
底盤、懸吊的設定，是蠻讓我印象深刻的一個點
當壓過不平路面時，恰如其分的軟硬設定、及給駕駛的靈敏感覺，
讓駕駛者可以清楚感覺你”正在開什麼路面”但又不會太神經質，
而且乘座者也不會不舒服
這點是一般改裝避震，很難追求的一個點 (有改過避震的應該hen知道我在講什麼)
原廠的設定，我覺得對於 90%的使用者來說，已經很完美，如果我是這台車的車主
基本上不會再去動它的懸吊設定
基本上它的底盤懸吊設定，已經遠超過這台車的動力輸出 QQ
那感覺就像是你明明只跑5公里的練習路跑，
卻給你滿滿馬拉松42公里的路跑裝備的概念 XD
另AWD 的設定＋加雪胎的標配 (我看了一下規格，是205/55/R16)
對於雪地駕駛在無形中一定有幫助性
另動力表現的部分，由於是1.6NA ，就別對動力有太多期望了
但對於日常駕駛來說，絕對夠用了
[小提醒]
北海道，是個相當適合自駕旅遊的地方，但冬季自駕有一定危險性
這點不管是新手or老手都一樣，切莫把台灣習慣的駕駛習慣帶去北海道
行車間距務必拉長，雪地的煞車距離會比平常長很多
行經路口要轉彎時，通常都會有停止線標幟，務必停下待安全後再轉
不能像台灣一樣，看起來直線車的距離以台灣來說，感覺夠遠就彎出去了
(對方的煞車距離在雪地會拉長)
簡單的說，就是多點耐心，速度放慢，大彎遵守號誌轉彎
（市區追撞前車，轉彎時碰撞，我剛好都看到各一起事故)
高速公路不要佔用內線，只要後車比你快，乖乖讓出來就對了
另可能有無形的黑冰，切莫看起來沒積雪，就放鬆戒心大踩油門
另由於積雪關係，外側車道常常會堆滿積雪，
因此兩線道常常會變成1.5 or 1線道，故需保持警戒外側車道的車可能會切進來
另清積雪的刷子，車上都會有附，每天早上就是刷刷刷 ～
[費用]
我這次租五天，約29000日元 ，換算NTD 約8100，一天平均1600 (比台灣便宜好多)
開約600公里，ETC高速公路約 8000日元 (NTD 2200)
油錢約７０００日元 （NTD不到 2000，油耗約12公里/L，以戴滿四人這算ok了)
PS:國道過路費真的hen貴 XD
另這台車我查了一下，當地售價應該是216萬日元，換算NTD 60萬....(超羨慕啊)
60萬可以買到主動配備技能點滿，底盤表現不俗的車.....
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