【4K】保養里程車主霧煞煞？五千、一萬何時回去保養？｜Suzuki Swift、Suzuki SX4、Suzuki Vitara【車主長期追蹤Ep15】
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【新車開箱+滿月心得文】大學時候的夢想終於實現！
優點缺點通通都有列，美車一台不可不看！！
恭喜樓主牽新車唷 🥳
#Mobile01汽車版 #Suzuki #Swift #Sport #zc33s
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suzuki swift缺點 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】Suzuki Swift Sport 回歸樂趣的純粹
【4K UHD | https://youtu.be/miICgY3K7mA】
隨著車輛科技發展，今日掀背車款動力不僅越來越大，隨著豪華配備的增加、車室空間的要求，曾幾何時，經典鋼砲的後裔，竟也像從輕型榴彈車升級為裝甲自走砲一般，強悍固然，卻不見得能再與刁鑽伶俐畫上等號… 然而，這個規則，可不被放在這此僅990kg的小車之上！
【平民英雄】
還記得在去年底、台北車展前夕，當Suzuki宣布將在車展展出Swift Sport的那一刻，我們心中的雀躍與期待是難掩的，因為這輛小車不只性能光環耀眼，它還少了高貴身價的距離感，換句話來講，你要說它是最適合熱血小資族的性能車，可一點都沒錯！
當然，身為性能車型，總還是要有些充滿性能味的行頭，讓識貨玩家之外的朋友，也能感受到本車的與眾不同，因此，除了Swift Sport經典的螢光黃車色之外，第一眼來說，這輛車與常規Swift差別最大的地方就在車頭，透過水箱護罩、氣壩的造型改變，Swift Sport便有了更為兇狠的形象，而旋壓成型的17吋雙色輪圈，不僅提升視覺效果，更高強度的結構，也讓輪圈得以採用更為輕量的設計，降低動力耗損，不僅如此，輪圈內更藏了更大的前煞碟盤，和運動化來令；再配合車輛前後保桿、側裙的類碳纖維妝點、更大的尾翼，以及雙出排氣尾管的畫龍點睛，這些都讓Swift Sport更具個性，並充滿動感魅力！
【剽悍內在】
而在內裝，Suzuki也沒有辜負車迷熱血的心，將車門開啟，附有紅色Sport字樣的跑車椅隨即映入眼簾，此外，這款跑車座椅不只腰部包覆性相當出色，就連腿部、臀部的支撐性也較舊款車型優異的多，且更極端之處在於，Suzuki甚至還針對了座椅骨架進行輕量工程，由此可見Suzuki對於這款車性能表現的慎重！ 其次，不僅手握的多功能方向盤握感同樣出眾，在車室內，亦可看到紅色的碳纖維紋理飾板配於車內，再加上駕駛腳踩的金屬踏板、眼前特意採紅色作為底色的轉速錶，也都讓車內的熱血氛圍增色不少！
至於再談到安全，雖然導入國內的Swift Sport未有ACC等高科技安全配備，但不論是動態穩定系統、斜坡起步輔助系統、六具安全氣囊皆無缺少，讓人在享受駕馭快感的同時仍具備充分的安全保護。
【猛力小砲】
鋼砲的定義，其實不僅只是裝上一具大引擎的掀背車，還必須具備優異的操控特性，才能展現靈活的操控身段！
放眼今日，雖然終極鋼砲隨處可見，但某方面它們已經失去原本鋼砲該具備的輕巧！什麼叫輕巧？說穿了，就是車身尺碼要夠小巧，且車身不能太重，如此才不會影響操控慣性，當然也不會消耗動力，也因此，Swift Sport雖然搭載1.4升渦輪增壓小引擎，並結合六速手自排，但在僅990kg的羽量級車重設定下，卻一樣保有伶俐的加速性能，尤其這具BOOSTER JET引擎的扭力又比Vitara上的版本多了1kgm，因此全油門加速時的貼背更有感，關閉循跡控制，拉轉至2500rpm起步，195/45 R17的跑胎會出現強烈空轉，但仍漸進地前進，過程中感覺相當暴力，但加速力道卻十分紮實，0~100km/h加速實測跑出7.5秒的佳績，且每筆實測成績皆相同！
【暴力疾走】
對於鋼砲而言，在動態穩定系統關閉的狀態下，加速時前輪出現狂暴的扭力轉向，的確可以增添駕馭時的激情指數，但卻不可以影響到轉向的流暢性，這點，Swift Sport也詮釋得相當好，即使少了動態輔助，入彎後在方向盤尚未回正時提前加速出彎，驅動輪因瞬間扭力太大，又出現劇烈空轉，然而卻不會出現方向盤扯動，駕駛者還是可以很輕易地進行轉向。
本車雖然與標準版的Swift一樣，底盤採用HEARTECH，但透過全車增加12個焊點，因此車體剛性變得更強，同時，懸吊結構也經過重新調校，通過顛簸路面時，會感覺到懸吊衝擊的Q韌，在一般道路行駛時，也能夠展現高度的貼路性，連帶提升高速行駛時的穩定性。而過彎時，又會同時發揮優異的支撐力，加上輕盈的車體，劇烈操駕保有靈活的轉向反應，加上方向盤回饋的路感極微精細，不僅車頭指向性出色，後懸吊過彎絲毫不會拖泥帶水，只能用俐落兩字形容，再加上座椅的包覆力提升，整體操控品質讓人愉悅。
【TCar短評】
以不到90萬元的售價，能購買到帥氣、安全且兼具性能與操控樂趣的小鋼砲，是一件讓人雀躍的事情！只可惜，這款鋼砲的影音配置仍稍嫌單調，還好，這個小缺點花點小錢便能自行升級，整體來說，Swift Sport的市場競爭潛力還是極高！
【Suzuki Swift Sport】
引擎型式 1371c.c. 直列四缸渦輪增壓引擎
最大馬力 140hp/5500rpm
最大扭力 23.4kgm/2500~3500rpm
變速系統 六速手自排
驅動模式 FF
長x寬x高 3890x1735x1495mm
軸距 2450mm
車重 990kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後195/45 R17
台灣售價 約85萬元(預估值)
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、尾燈
Swift Sport專屬水箱護罩、氣壩組
Swift Sport專屬側裙
Swift Sport專屬尾翼
Swift Sport專屬後保桿
Swift Sport專屬雙出排氣尾管
Swift Sport專屬17吋輪圈
Swift Sport專屬制動系統
Swift Sport專屬跑車座椅
Swift Sport專屬式樣6/4分離後座椅
Swift Sport專屬紅色轉速錶
紅色縫線多功能方向盤(附換檔撥片)
紅色縫線排檔套
金屬踏板組
恆溫空調系統
USB、AUX、12V插孔
類碳纖維紅色內飾版
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
HHC斜坡起步輔助控制
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊
TAIWAN SUZUKI | TCar 葉明德
#suzuki #swift #sport #tcar #新車試駕 #葉明德
suzuki swift缺點 在 8891汽車 Youtube 的最讚貼文
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#Honda #FIT #8891汽車
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SUZUKI在面對一年比一年還要嚴苛的環保法規之下，陸續將旗下的車款改成輕油電系統輔助，而當家花旦Swift當然也不例外。
suzuki swift缺點 在 [心得] suzuki swift 10000km心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
八月初牽車
買之前還想會不會很少開
果然人生是多變的
車買了自然就會上路
年還沒跨過去
10000km那條線就先跨過去了
目前使用上都還挺不錯的
高速平面大概7：3
上班日一天大概60公里
偶爾新竹台中來回
假日有空會出遠門
目前開起來的感覺
優點
1.小車靈巧
在市區穿梭
進出小巷或小路
各種花式迴轉
有的時候開山路
操控性非常好
停車的時候也很囂張
前一台開的是家裡的 honda accord6代
現在很少因為停車傷腦筋了
2.動力滿意
買之前很擔心馬力的問題
不過現在高速公路時速105～115
大概2000～2500轉
偶爾要超車
開到125以上也沒有吃力的感覺
偶爾熱血重踩一下
那引擎聲也是挺熱血的
3.省油保養便宜
平均一公升19.5的油耗
一桶油30公升可以開大概600
一個月大概加3次
這點真的滿有感的
省下來的錢租一個室內車位
剛剛好
目前保養一次大概2000左右
要刪項目或自備機油也都不囉嗦
缺點的部分
雖然很多我覺得還好
但是遇到的時候還是會嘆氣
1.配備陽春
原廠就是什麼都不給
後座更是悲劇
連閱讀燈都沒有
後座空間還算堪用
上次載兩個標準身材男同事
他們覺得膝部空間和乘坐感都不錯
但是就是什麼都拆光光
要
你就自己加
2.隔音悲劇
小車都悲劇
這個買之前就知道
但是真的很慘
真的是彈起的石頭都聽得一清二楚
高速公路開久會疲勞
如果不聽音樂更慘
還好我最遠台中台北而已
再遠我應該不行
3.後車廂悲劇
上次出遊
我跟閃光的行李放完
大概就6分滿
以後有小孩大概會很掙扎
64折不說了
現在用不太到
以後大概也很少會用
其他優缺點族繁不及備載
整體滿意度90%吧
覺得不開心的地方大概要等銀彈夠了
才能解決
人生第一台自己的車
期待可以穩穩朝100000km邁進
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1546061297.A.C3F.html
隔音要什麼樣的水準見仁見智
不過只有70萬
有什麼預算做什麼事
另外說到被撞這個我就有經驗了
上路剛三個月就被撿手機的三寶追撞
我剛好被推撞是第一台
除了後保桿微凹
其他沒甚麼問題
剛好趕上原廠年底的活動健檢了一下
另外推原廠服務
真的不錯
沒有網路上看到的那麼不堪了
從進場到牽車
車廠都表現很積極的態度協助車主
※ 編輯: als60907 (114.137.129.126), 12/29/2018 14:53:25
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