【4K】保養里程車主霧煞煞？五千、一萬何時回去保養？｜Suzuki Swift、Suzuki SX4、Suzuki Vitara【車主長期追蹤Ep15】
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suzuki vitara缺點 在 Go車誌 Facebook 的最讚貼文
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過23萬的網紅8891汽車，也在其Youtube影片中提到，2019下半年Suzuki Vitara迎來小改款，在原本就不差的體質上，再補上ACC等駕駛輔助配備，就連內裝質感也獲得了進一步的升級，理論上不管是價格還是性能Vitara都有著相當的競爭力，但銷量卻遲遲不見起色，究竟是另有隱情，還是對手真的太強？就讓我們用這集節目告訴你！ 車款詳細介紹： htt...
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suzuki vitara缺點 在 Go車誌 嘉偉 Facebook 的最佳貼文
1、歐洲製造日本品牌
2、該級距少見的四輪傳動
3、只要是1.4渦輪就有ACC等輔助駕駛
4、煞車與動力輸出很好掌控，只要開起來輕鬆就是好車。
當然！Vitara是一輛優、缺點很清楚的進口SUV，它給你的優點，很多事後無法加裝或改裝；它存在的缺點，有些可以靠事後彌補。
TAIWAN SUZUKI
suzuki vitara缺點 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】Suzuki Swift Sport 回歸樂趣的純粹
【4K UHD | https://youtu.be/miICgY3K7mA】
隨著車輛科技發展，今日掀背車款動力不僅越來越大，隨著豪華配備的增加、車室空間的要求，曾幾何時，經典鋼砲的後裔，竟也像從輕型榴彈車升級為裝甲自走砲一般，強悍固然，卻不見得能再與刁鑽伶俐畫上等號… 然而，這個規則，可不被放在這此僅990kg的小車之上！
【平民英雄】
還記得在去年底、台北車展前夕，當Suzuki宣布將在車展展出Swift Sport的那一刻，我們心中的雀躍與期待是難掩的，因為這輛小車不只性能光環耀眼，它還少了高貴身價的距離感，換句話來講，你要說它是最適合熱血小資族的性能車，可一點都沒錯！
當然，身為性能車型，總還是要有些充滿性能味的行頭，讓識貨玩家之外的朋友，也能感受到本車的與眾不同，因此，除了Swift Sport經典的螢光黃車色之外，第一眼來說，這輛車與常規Swift差別最大的地方就在車頭，透過水箱護罩、氣壩的造型改變，Swift Sport便有了更為兇狠的形象，而旋壓成型的17吋雙色輪圈，不僅提升視覺效果，更高強度的結構，也讓輪圈得以採用更為輕量的設計，降低動力耗損，不僅如此，輪圈內更藏了更大的前煞碟盤，和運動化來令；再配合車輛前後保桿、側裙的類碳纖維妝點、更大的尾翼，以及雙出排氣尾管的畫龍點睛，這些都讓Swift Sport更具個性，並充滿動感魅力！
【剽悍內在】
而在內裝，Suzuki也沒有辜負車迷熱血的心，將車門開啟，附有紅色Sport字樣的跑車椅隨即映入眼簾，此外，這款跑車座椅不只腰部包覆性相當出色，就連腿部、臀部的支撐性也較舊款車型優異的多，且更極端之處在於，Suzuki甚至還針對了座椅骨架進行輕量工程，由此可見Suzuki對於這款車性能表現的慎重！ 其次，不僅手握的多功能方向盤握感同樣出眾，在車室內，亦可看到紅色的碳纖維紋理飾板配於車內，再加上駕駛腳踩的金屬踏板、眼前特意採紅色作為底色的轉速錶，也都讓車內的熱血氛圍增色不少！
至於再談到安全，雖然導入國內的Swift Sport未有ACC等高科技安全配備，但不論是動態穩定系統、斜坡起步輔助系統、六具安全氣囊皆無缺少，讓人在享受駕馭快感的同時仍具備充分的安全保護。
【猛力小砲】
鋼砲的定義，其實不僅只是裝上一具大引擎的掀背車，還必須具備優異的操控特性，才能展現靈活的操控身段！
放眼今日，雖然終極鋼砲隨處可見，但某方面它們已經失去原本鋼砲該具備的輕巧！什麼叫輕巧？說穿了，就是車身尺碼要夠小巧，且車身不能太重，如此才不會影響操控慣性，當然也不會消耗動力，也因此，Swift Sport雖然搭載1.4升渦輪增壓小引擎，並結合六速手自排，但在僅990kg的羽量級車重設定下，卻一樣保有伶俐的加速性能，尤其這具BOOSTER JET引擎的扭力又比Vitara上的版本多了1kgm，因此全油門加速時的貼背更有感，關閉循跡控制，拉轉至2500rpm起步，195/45 R17的跑胎會出現強烈空轉，但仍漸進地前進，過程中感覺相當暴力，但加速力道卻十分紮實，0~100km/h加速實測跑出7.5秒的佳績，且每筆實測成績皆相同！
【暴力疾走】
對於鋼砲而言，在動態穩定系統關閉的狀態下，加速時前輪出現狂暴的扭力轉向，的確可以增添駕馭時的激情指數，但卻不可以影響到轉向的流暢性，這點，Swift Sport也詮釋得相當好，即使少了動態輔助，入彎後在方向盤尚未回正時提前加速出彎，驅動輪因瞬間扭力太大，又出現劇烈空轉，然而卻不會出現方向盤扯動，駕駛者還是可以很輕易地進行轉向。
本車雖然與標準版的Swift一樣，底盤採用HEARTECH，但透過全車增加12個焊點，因此車體剛性變得更強，同時，懸吊結構也經過重新調校，通過顛簸路面時，會感覺到懸吊衝擊的Q韌，在一般道路行駛時，也能夠展現高度的貼路性，連帶提升高速行駛時的穩定性。而過彎時，又會同時發揮優異的支撐力，加上輕盈的車體，劇烈操駕保有靈活的轉向反應，加上方向盤回饋的路感極微精細，不僅車頭指向性出色，後懸吊過彎絲毫不會拖泥帶水，只能用俐落兩字形容，再加上座椅的包覆力提升，整體操控品質讓人愉悅。
【TCar短評】
以不到90萬元的售價，能購買到帥氣、安全且兼具性能與操控樂趣的小鋼砲，是一件讓人雀躍的事情！只可惜，這款鋼砲的影音配置仍稍嫌單調，還好，這個小缺點花點小錢便能自行升級，整體來說，Swift Sport的市場競爭潛力還是極高！
【Suzuki Swift Sport】
引擎型式 1371c.c. 直列四缸渦輪增壓引擎
最大馬力 140hp/5500rpm
最大扭力 23.4kgm/2500~3500rpm
變速系統 六速手自排
驅動模式 FF
長x寬x高 3890x1735x1495mm
軸距 2450mm
車重 990kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後195/45 R17
台灣售價 約85萬元(預估值)
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、尾燈
Swift Sport專屬水箱護罩、氣壩組
Swift Sport專屬側裙
Swift Sport專屬尾翼
Swift Sport專屬後保桿
Swift Sport專屬雙出排氣尾管
Swift Sport專屬17吋輪圈
Swift Sport專屬制動系統
Swift Sport專屬跑車座椅
Swift Sport專屬式樣6/4分離後座椅
Swift Sport專屬紅色轉速錶
紅色縫線多功能方向盤(附換檔撥片)
紅色縫線排檔套
金屬踏板組
恆溫空調系統
USB、AUX、12V插孔
類碳纖維紅色內飾版
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
HHC斜坡起步輔助控制
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊
TAIWAN SUZUKI | TCar 葉明德
#suzuki #swift #sport #tcar #新車試駕 #葉明德
suzuki vitara缺點 在 8891汽車 Youtube 的最佳貼文
2019下半年Suzuki Vitara迎來小改款，在原本就不差的體質上，再補上ACC等駕駛輔助配備，就連內裝質感也獲得了進一步的升級，理論上不管是價格還是性能Vitara都有著相當的競爭力，但銷量卻遲遲不見起色，究竟是另有隱情，還是對手真的太強？就讓我們用這集節目告訴你！
車款詳細介紹：
http://bit.ly/2GQVgZD
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
suzuki vitara缺點 在 全民瘋車Bar Youtube 的最佳貼文
壯壯正面交鋒
多元觀點男女大對決
手心手背都是肉
同時擁有不是夢
Vitara越野都會都適合
高階主安ACC/LDWS同時補齊
就讓怡塵壯壯來為大家實測吧
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suzuki vitara缺點 在 8891汽車 Youtube 的最佳貼文
18年式的Suzuki SX4換上1.4L的渦輪動力，車價也跟著水漲船高，介於掀背車與SUV間的跨界定位，讓他在市場中難尋對手，但一眼望去找不著對手的同時優點似乎也同樣不明顯。這次我們將以四口小家庭的用車角度來檢視，究竟針對它的主打客群SX4夠用嗎？它的優劣勢又在哪裡呢？在今天的影片裡，我們將會有清楚的解答。
Suzuki SX4 詳細規格配備
http://bit.ly/2I6GGQP
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suzuki vitara缺點 在 Vitara Allgrip 幾個月來的小小心得 - Mobile01 的推薦與評價
... 他的小V開箱文讓小弟也想紀錄一下當初選Vitara的原因和感受人生第一次開Vitara 要追溯到好幾年前朋友家裡的Grand Vitara JP(笑)...(Suzuki 第1頁) ... <看更多>
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suzuki vitara缺點 在 [心得] Suzuki vitara allgrip 快半年心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大概是從去年9月份購入，本來想說滿一年再寫分享文，後來想想趁現在還有新車蜜月期
趕快來分享一下。
去年大半個月大多在試乘車，車款不外乎就是kicks、chr、hrv、stonic、cx3這些
Kicks: 那個v什麼的家族語彙，個人越看越不喜歡，加上動力很溫順（不是缺點）但是爬
坡明顯會嘶吼，因此早早刪除
Hrv:沒有誠意的小改款 再加上外觀普通 所以早早就刪除選項
Cx3:試乘過，動力舒適還不錯，但是會怕一直上課
Stonic: 撇開品牌，其實算是不錯的車，但是價格稍貴且硬
Chr:如果vitara是披著羊皮的狼，那這台就是披著狼皮的羊..
反正最後還是選擇了vitara
分享一下油耗
基本上純市區塞車路段油耗大概 12-13km
純高速 17-18km
平均大概14-15km
以4輪傳動來說 油耗表現算是及格了
動力表現的話，加速多虧車子輕，其實中低速（0-100）算是很輕快，
如果有轉到sport模式，明顯地感受到車子會變得更輕快，snow和lock我很少用到，所以
就沒有什麼心得了
講完優點，接下來缺點。這台基本就是駕駛取向的車，簡單講就是只有駕駛（動力操控）
會覺得爽，乘客（內裝、後座乘客）無感，
內裝以及後座乘客真的是敗筆，雖然v在空間上在cuv算是不錯了，但是它的敗筆來自後座
的椅背太直挺，導致乘客久坐不舒服。內裝也很普通，導致乘客大都會覺得這車內裝這樣
要9x?????
9x都可以直上什麼什麼了，等等之類的，的確這台車對除了‘駕駛’本人，殘值可能只剩
5x，如果有對這台車有興趣的話，記得要試乘，而且！油門要用力踩踩看。
結論： 駕駛取向 乘客哭夭的車
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