印度市場的水很深，看起來人口多消費市場大，但不是超級平價車基本上大都被打趴
更別說是需要大量投資基礎建設的電動車市場，這也是Tesla遲遲不進看起來超大的印度市場的原因之一，現況是電動車進口關稅60-100%很重，電動車在印度銷量不足1%，而莫迪目標是2030銷量到30%
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同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過80萬的網紅果籽，也在其Youtube影片中提到，兩年前以首部韓國電動車身份進軍香港市場，成為了2018年香港最佳銷量純電動車，Hyundai IONIQ Electric最近引入全新版本，車價以一換一計劃約29萬幾元。跟兩年前相比，差不多車價的電動車選擇多了，Kia、Tesla等對手甚強，IONIQ強化電池續航力及加強配備，又能否保住競爭力？ ...
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tesla銷量 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 的最讚貼文
【協助車企】中國網紅轉戰電動車市場
網名「電動Emma」的孟路擁有70萬粉絲，她是全世界最大的電動汽車市場上寫網誌、拍視頻和推銷汽車的中國網紅大軍的一員，這個隊伍還在不斷壯大。孟路2013年畢業於英國劍橋大學，在法國當過地區專案拓展負責人。這個行業的報酬極為可觀，吸引她這樣的人放棄了職業生涯，幫助重塑中國的汽車銷售方式。雖然中國在接受私人擁有汽車方面起步較晚，但是正在全速駛入更清潔、更環保汽車的時代。
說到購買電動汽車，亞洲最大經濟體的消費者面臨著讓人眼花繚亂的選擇，既有上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile）的宏光Mini（起價僅為4500美元），也有Tesla暢銷的Model Y跨界車（售價約4.26萬美元），還有蔚來汽車（Nio）的ES6 SUV（最高價格逾7.2萬美元）。
幾家汽車製造商現在有多個新能源汽車品牌，每個品牌針對的客戶群體略有不同。僅浙江吉利控股集團旗下就有Geometry、Polestar、領克（Lynk & Co.），以及最近推出的Zeekr，這是主要面向千禧世代的全電動汽車品牌。
與此同時，電動汽車正以驚人的速度在中國快速普及。中國汽車市場訊息聯席會報告稱，2021年前六個月新能源汽車的銷量約為100萬輛，使得該協會秘書長崔東樹表示，全年240萬輛的銷售目標還是「太保守了」。中國汽車工業協會預計，2021年燃油車和電動車的總銷量將增長7％左右，達到2700萬輛。
面對各種競爭激烈的車型，汽車製造商越來越多地借助網紅的影響力脫穎而出。廠商傾向於選擇懂得使用媒體的年輕人傳播資訊，他們利用社交平台對幾十萬粉絲談論和評價電動汽車。這種選擇合情合理，因為中國的許多電動汽車買家不是只跟經銷商打交道，他們會在網上瀏覽，與網紅互動，可能還去高級購物中心，在類似精品店的環境中參觀成品車——在此之後，他們才會前往經銷商門市或者進行試駕。— John Liu、Chunying Zhang、Tian Ying;譯 孟潔冰
#中國 #網紅 #電動車 #粉絲 #銷售 #市場
（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第228期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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Model S Plaid 雖遭點出多項缺點，車評機構更給予「糟糕」評價，但特斯拉股價卻不跌反漲的主要原因曝光了！
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兩年前以首部韓國電動車身份進軍香港市場，成為了2018年香港最佳銷量純電動車，Hyundai IONIQ Electric最近引入全新版本，車價以一換一計劃約29萬幾元。跟兩年前相比，差不多車價的電動車選擇多了，Kia、Tesla等對手甚強，IONIQ強化電池續航力及加強配備，又能否保住競爭力？
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全新副刊，推動知識文化多元。培養品味，立足香港放眼世界。不畏高牆，我們站在雞蛋一方。
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【新車落地】
於2018年，香港電動車市場最高銷量是Hyundai Ioniq Electric。為追擊Tesla Model 3，韓派再次出招，Hyundai Kona Electric細電版本續航力312公里，車價卻比對手平一大截，相信又會掀起另一場惡鬥。
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之銘言： : 看榜單說Tesla 是豪華車銷售量第一名，只: 是豪華車顧名思義不就是內裝要豪華，豪華: 車要有豪華車的樣子，但Telsa內裝和豪華: 應該沒什麼 ... ... <看更多>
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