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#特斯拉 #tesla #netflix
疫情之下想看電影怎麼辦⁉️ Tesla 首度推出「Tesla 移動電影院」活動‼️
即日起至 8 月 31 日，只要分享自己夢想中的創意「#移動電影院」追劇地點與私藏片單，就有機會透過 Tesla App 遠端解鎖，以零接觸方式進入 Model 3 移動電影院，親身體驗具備絕佳音響系統的 Tesla 私人劇院空間唷
👉👉活動官網看這裡：
https://www.tesla.com/zh_TW/campaign/theater
為何有人喜歡在車上看電影？
喜歡看影視作品的人多半有兩個心理需求。看的時候希望能全神貫注，不被打擾。另一種心理需求則是「獨樂樂不如眾樂樂」，最好過程都有人陪伴，跟著一起放聲大笑或是失聲尖叫。
喜歡全神貫注的人因為想看作品的細節轉折，深怕一個轉折會錯過關鍵線索。通常會以劇情類為主。喜歡「獨樂樂不如眾樂樂」的人則喜歡全場哄堂大笑，或是看驚悚恐怖片的時候能有人一起握拳。
最近全球電動車知名廠牌 #特斯拉 (#Tesla)統計全台車主使用劇院模式習慣與「前十大追劇排行榜」，這讓我們喜歡分析的樣本數，可以增加一些有趣的結論。特別是當你也對電動車有點興趣，或是你本身就是特斯拉的愛好者。
首先，特斯拉要做這個統計，也是對自家影音體驗效果有一定信心。畢竟在車上看跟在家坐在沙發看，狀況是截然不同的。行車過程總有遇到必須等待的時間，如何處理零碎的時間，特斯拉幫車主徹底實踐了充分利用時間成本的概念。
調查的車主觀影習慣來說，比如說Model 3與Model X好了。這兩款車型的車主在輪廓上也有些許不同，選Model 3多半以年輕科技為背景，Model X車主則重視家庭出遊功能等等。
根據資料分析，特斯拉有58% 的車主喜歡獨自觀賞 Netflix，其中，Model 3 車主較喜歡獨自觀賞，Model X 車主則較多與親友同樂。而且超過 70% Model 3 車主每週至少觀看一次以上。等等，要嘛這代表Model 3 車主出門遠行比例比較高，或是自己開車為主，所以獨自一人的時間自然比較長。Model X 多半有家庭成員，相對比較難花時間追劇。
然後車主最常觀看 Netflix 的時機依序為：超級充電時、等候接送親友或小孩時、想在車內獨處時。當然超級充電過程要花時間，有些車主會出來跟別人聊天，不過北部天氣狀況比較不明朗。待在車上還是相對舒服。
下面是特斯拉的調查分析：
兩大類型內容，三款車車主分別最喜歡的類別：
電視劇
Model S科幻/奇幻片 (#獵魔士)
Model 3 犯罪 (#紙房子)
Model X劇情 (#黑道律師文森佐)
電影
Model S 劇情 (#刺激1995)
Model 3 動作片 (#不可能的任務 系列)
Model X 科幻/奇幻 (#駭客任務)
不得不說，這選單品味非常硬漢啊，特別是電影部分。可以看出來，特斯拉車主似乎比較喜歡經典作品。Model S 畢竟比較早來台灣，喜歡IMDB影史TOP.250的亞軍之作《刺激1995》(The Shawshank Redemption)合情合理。(冠軍是《教父》，不過《刺激1995》屬於那種看到哪裡都能接起來重新回味的好片，《教父》就要很嚴肅看下去了。)
Model 3 車主偏年輕，喜歡看動作片系列也很正常。《#不可能的任務》系列重看率也很高，特別是第4集之後幾乎都有部分情節相關串聯，會讓大家一部接一部。(剛好跟《玩命關頭》系列有點異曲同工之妙)《不可能的任務》系列有非常多誇張的實景特技，不走大幅綠幕合成。這也是為何阿湯哥跳傘、攀岩、掛在重型運輸機外面、爬杜拜塔等知名動作場面會讓人一看再看。
特斯拉車主整體以男性為主的觀影體驗，動作、科幻是主戰場。加上特斯拉車內的影音條件不錯，給車主在等待的瑣碎片刻之餘，可以重溫過去看過的心頭好，也能協助追劇的時間整合，像近期話題十足的熱門台灣戲劇《#火神的眼淚》。另外長年在車主榜上的優秀作品像《#紙房子》(不是《紙牌屋》喔)、《#絕命毒師》(經典犯罪影集)、還有尺度比較限制級的《屍戰朝鮮》。還有老實說，如果我是車主，我在家真的也不方便看《#AV帝王》，畢竟家裡有小朋友，就很適合在車上追劇(笑)。
這回特斯拉推出「#Tesla移動電影院」活動，只要分享自己夢想中的創意「移動電影院」追劇地點與私藏片單，即有機會透過 Tesla App 遠端解鎖，以零接觸方式進入 Model 3 移動電影院，親身體驗具備絕佳音響系統的 Tesla 私人劇院空間(我之前只有略略體驗，還沒完整在車上追完一整部電影過呢)。
想要體驗的朋友可以上活動報名官網： https://www.tesla.com/zh_TW/campaign/theater
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2021/2/24 跟大家分享了「頻道計畫影片」
2021/4/6 16終於認真的試算特斯拉養車費用有多划算！
之後去試乘看車，當天就馬上下訂了！
一路等了60天！拿到車後認真的拍拍剪剪花了一週以上終於完成這支影片，改了N次的腳本，特斯拉有太多細節可以分享了。
但礙於片長關係，我們挑了最精華的重點來拍攝！
希望大家會喜歡這次的特斯拉開箱影片！
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🔔影片時間軸🔔
00:00 影片開始
00:38 交車當天
01:14 零接觸交車流程分享
04:05 Model3-外觀介紹
05:44 Model3-行李箱收納
06:15 Model3-內裝介紹
07:06 讓16驚訝的電動座椅
08:11 Model 3 LR-全車加熱座椅
08:17 Model 3 中控台分享
09:11 交車後必學的手機投射導航功能
09:37 LR頂級豪華內裝-音響試聽介紹
10:36 交車2週心得分享
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▶️特斯拉必看影片
EP1【特斯拉】省錢嗎？說服老婆換車！
https://youtu.be/Jl8jpQjC__c
EP2【買特斯拉貸款銀行利率細算】交車前花了多少錢？
https://youtu.be/lfdR0QMeMis
EP3【充電樁心得分享】特斯拉最重要的事，透天好安裝嗎？
https://youtu.be/eHr1_6EM1Mo
EP4【特斯拉Model3 LR開箱】2021年式第二季外觀內裝分享！
https://youtu.be/YJJy_DGz0BY
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Model 3 車載音響的好我實聽過後驚為天人，以音響發燒友的標準來看，它的整體表現可說是直逼百萬家庭劇院一點都不為過，Model 3 Sound System 表現如此卓越的最主要原因 ... ... <看更多>
特斯拉音響好嗎相關關鍵字. #model 3音響設定 #model 3音響品牌 #model 3喇叭 #Tesla #model 3喇叭 ... ... <看更多>
tesla model 3音響 在 [心得] Tesla Model 3 台灣試駕心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
圖文並茂版:
https://www.ddcar.com.tw/blogs/articles/detail/424/
之前 Model 3 發表之後去內特看了實車，說真的覺得質感真的讓人蠻失望的，雖然號稱
採用高科技材質，但是整體呈現出來的塑膠感真的很難讓人接受這是一台 150 萬起跳的
車。
但是一位對 Model 3 也有興趣的朋友倒是在發表後考慮兩天就爽快下訂變成準車主，甚
至很快就接到試駕的通知。前兩天突然問我要不要一起試駕看看，希望我對於這台車的「
價值」可以有更多的認同。而我也為了滿足好奇心，所以就跟著朋友一起前往試駕
Tesla Model 3 啦！
早上十點多剛到內特就看到除了我們之外還有約 3 組人準備試駕，試駕車款有 Model 3
標準升級車款，還有 Model 3 Performance，倒是沒有買氣最強的 Model 3 Long Range
可以試駕。不過既然有機會，當然要攻頂試試看 M3P，就算買不起也至少可以感受那真正
的厲害之處，更明白它的價值所在。
試駕的過程依序如下：
1. 由業務先在車上講解基本的操作，包括座椅調整、方向盤調整、殺手級應用
AutoPilot 的呼叫方式。
2. 業務先開了一小段，在平面道路沒有車的情況下，踩了一秒全加速 (還貼心提醒我們
做好準備才踩)，也讓我們感受了超級一小段EAP實際啟用的情況。
3. 換手由我駕駛走環東到南港小小體驗這一段的實際駕駛感受，以及EAP實際使用的情況
。
4. 換手由朋友駕駛走環東回到內特。
整個試駕過程大約 30 分鐘，其實該體驗的都體驗了，是蠻不錯的試駕體驗，在此值得給
業務拍拍手。
試駕完的最大心得莫過於對 EAP 系統的佩服，雖然之前體驗過 Model X 在快速道路開啟
EAP 的厲害，但是這次試駕 Model 3 居然連在一般平面道路都可以開啟 EAP (業務有特
別提醒建議在快速道路上使用會比較好)，能夠在一般平面道路就使用，整體感覺更厲害
而且便利度又提升許多。在環東上測試的時候有發生一個情況，根據業務說明是因為
EAP 以為我在平面道路所以 EAP 持續作動但會限速在時速 50，只要自己補速度即可。
不得不說 M3P 的加速真的太恐怖了，完全超越遊樂園雲霄飛車的 G 力，放眼現在開賣的
電動車當中，真的沒有比它的性價比更高的，只是心裡幾個點還是跨不太過去。
首先，質感這一關不知道能不能習慣，畢竟在 150 萬左右能買到的油車內裝感受好太多
了。車門門把設計的雖然很特別但是握感不佳，而且對我男性手大來說勉強可以習慣後使
用，但是像老婆手小的直接說很難抓到握把，很難用。
那麼內裝用料先撇開不談好了，我覺得底盤隔音不優，胎噪聲真的很大、車頂採用全景玻
璃也導致高速風切聲有點大。再來，後座座椅設計過於直挺，讓身高只有 171 公分的我
坐在後座也會覺得 B 柱橫樑造成了些許壓迫感。音響的部份，前座四顆，後座只有看到
門上各一顆喇叭，雖然六顆+一顆AMP的設定算正常，但是放音樂的時候聽起來聲音都是從
前方傳來，沒有後方音場環繞感覺就遜了。(當下忘了確認是不是音場設定沒調整好)。
在駕駛體驗上來說，方向盤的握感不太習慣，偏扁平的握把設計讓我覺得有點抓不到東西
的感覺。而 Model 3 的後照鏡距離車身較遠，所以駕駛的時候看向副駕駛座的車外後照
鏡會很自然把焦點放在後照鏡殼上而不是鏡面，但這兩個部份或許看久了會習慣吧。
最後是操駕上的感覺，雖然不敢也沒有機會測試 Model 3 的避震極限，而且試駕過程也
忘了特別確認避震高低設定值是「低」還是「標準」。但是在跑到 130 ~ 140 的時候過
彎與直線駕駛的感受上覺得晃動有點大 (自己現在的車是裝 Bilstein PSS10，僅供行車
穩定感參考基準 ) 。這種晃動並不是會失控的感覺，輪胎是穩穩貼著地面走，但是彈簧
或阻尼行程過長導致過彎時側傾略多、過坑洞時晃動次數較多，我說的是這種不穩定感。
雖然原廠避震採用這種設定不意外，但是 Model 3 這種加速性能搭配這樣的避震還是讓
人失望了一些。 (聽說 Model 3 用的是油壓避震，或許可以期待避震大廠未來會出
Model 3 專用的避震)。
整體來說，完全不否認 Tesla Model 3 是台性能好，方便好開的車 (今天試駕動能回收
設定為最小，所以整體開起來還蠻順手)，EAP 依舊是最大的亮點。
但這價格加上質感考量，再加上充電便利性問題，對我來說還是一個很大的痛點，再考慮
考慮吧...
以上心得供大家參考
歡迎一起討論
但請不要鞭太大力
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.14.202 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1568078529.A.F64.html
我覺得 M3P 這樣的性能(而且也強調性能款)，卻沒有更好的避震搭配讓我蠻意外的
充電真的是最大的問題，排隊其實也可以跟熱門時間錯開
我住士林，上班在內湖，平時充電可能也沒有想像中的麻煩，但是跑遠一點就真的不方便
另外，Model 3 不但沒有超充免費，連住宅安裝也要自費
那個報價讓購車成本又提升不少
這部份在試駕之前我也很在意，總覺得沒有儀表很奇怪
但是因為試駕過程中業務說他會「提醒駕駛速度」 ^.<
所以開車過程中只有第一次想看速度的時候發現沒有儀表而移去看中間
其它時間都沒看了
現在想想，假設真的是使用全速 EAP，其實觀看速度似乎不重要...
※ 編輯: hiphoprover (218.32.239.200 臺灣), 09/10/2019 13:50:08
可能我講的沒有很清楚，我說的是自宅安裝壁掛充電的費用太高...
從 B1 的電盤走線到 B2，線長 60 米中間有需要鑽孔，
整體報價要將近半台車價... 這樣的費用... 還是去超充吧...
※ 編輯: hiphoprover (218.32.239.200 臺灣), 09/10/2019 14:12:08
靠! 還好沒有裝下去... 果然還是 ptt 上高手多
※ 編輯: hiphoprover (218.32.239.200 臺灣), 09/10/2019 16:20:54
... <看更多>