[封城日記6-第一次在德國買中古車就上手🚗]
因為封城,所以不能去拿車,連領牌都變線上領。
因為現在我跟我老公共用一台車,有時候他要用、我也要用,我覺得很煩~(奇怪欸你! 明明有公司車🤔)。而且我一個禮拜油錢就要100歐,我覺得太高了~粉貴
所以我決定自己買車開! 😏
作為一個之前在汽車行業的專業人士,這邊買車簡單太多了!
決定需求:
因為我一年算完起碼開30000,然後靈靈總總的決定買柴油車,電動車,還要充電站,有點麻煩,我也不想開太大台,畢竟我是上班通勤的小車愛好者,但太小的車Up(我Lupo後繼者又太小,每天開高速公路時速130-150我可能真的會飛起來)~
考慮了幾款心儀的車款後,接下來決定買車方式:
當時考慮新車,新車就吃麥當勞加點概念,所以隨你點,有錢你可以點好點滿,我有看過一篇文章,其實設備不要太高端在這邊二手市場比較好脫手。
個人認為,幾個重要的設備有:
- 加熱座椅! 這個太重要! 因為早上真的太冷。
- 加熱方向盤:這個也很重要,因為早上我手都要變冰塊。
- 玻璃除霧:不除霧根本看不到路
- 電動可調後照鏡,這邊事都要加錢的
反正,這些功能聽起來很詭異,但都要加錢買,所以台灣進口車根本俗又大碗,這邊國產車,不! 是邦產車BMW都要自己加價購。
買車方式:可以貸款、租車、Abo(訂閱式)、買斷,怎麼算也都不太划算,因為我里程很高! 所以我還是打算買2手車,之後打算兩三年後賣掉再換~
租車:各大經銷商、網站都有像是carwow、autoleasing之類的都有,關鍵字一打就一堆,他們就像線上經銷商,車選好配備選好就送到你家門口,知名租車sixt也有~但通常適合一年里程1萬到1萬五,在台灣會很適合,因為大家也大概都開在這種範圍,但住德國開車出差、通勤的人,真的不算什麼! 一年隨便三萬四萬很正常!😌
訂閱方案也很多,原本我有看Volvo v40畢竟很安全,他們就有訂閱的方案~其它車商也都有。 我記得兩年前我去Volvo面試的時,他們就是跟我聊這個話題(對! 我沒上!但也太遠在法蘭克福)哎! 往事已矣😟
貸款:這邊都走60期先繳本後繳本金那種模式,我不知道他們是不是數學不好,但很多德國人用這種貸款,不知道利息很高嗎? 大概3.99%,台灣零利率算下來大概是2.65%-3.5%左右。 然後,結束以後,你沒繳完在跟銀行繼續貸,貸貸相傳~零利率或是本息一起基本上利息差不多,有時候會有優惠,大概2.99%,看狀況。
其它領牌車、新古車買下來也很划算,自己去找經銷商談,像我老公車當年買的就是他爸爸公司的領牌車。
決定買二手車以後就去網站上選車AutoScout24、Ebay 之類的看,我是跟品牌經銷商買的,是買認證中古車,因為保固比較長,有問題全部品牌都可以支援。
不過賣A牌的經銷商也能賣B排二手車,像我有看到一台就是Toyota 經銷商,我公公還知道這個經銷商,跟我說他們有一個聯盟,所以保固幹嘛的都可以在聯盟內處理。
這邊中古車,不管是路邊修車廠、還是中古車商、線上中古車商買了就是有一年保固,一些零件如引擎在買入前有一些不知道的故障也都有強制保固,所以算完善,不像台灣只有三個月還給你用殺肉件。 這邊都要照規矩來~所以買起來很安心。
但是就沒有很好殺價,我左殺右殺也殺不了多少,直接放棄~有的車商拒絕殺價,但是看車看到一些問題是可以要求修繕的,買的時候記得要看保養記錄、檢查 Inspektion、TÜV (驗車)、輪胎胎齡、有沒有含冬胎之類的。
簽好合約以後,繳錢完、車商會寄信給你,簽好無誤寄回去,拿到車證之後就自己去領牌,繳保險、稅、轉帳車款,然後去拿鐵牌,交車。 因為疫情,監理站關門,所以變成線上申辦,而且因為我老公保險紀錄好,所以車在他名下。 🙁
#下一台家庭用車要換國產車bmw
#BMW奧迪福斯或是賓士
#車廠就在隔壁而已也是沒有鄰居價
#親戚在裡面工作也沒有比較便宜
#下一台打算用租的或是訂閱的
#其實德國養車沒比較便宜
#之前一公升三歐多今天降到ㄧ歐
#加滿要快台幣3000
#然後時段不同日期不同加油站不同價格不同
#高速公路加油站最貴可以貴到一公升五歐
#因為高速公路免費所以灌到油價
#有時候會去奧地利捷克加比較便宜
#保險一年要一千歐
#驗車兩年一次也比台灣貴很多
#算起來跟台灣差不多
#記得要看歐幾歐四市區進不了還要另外處理
#買菜用現金買車買家具用貸款無法理解
#錢我的車他的人生真難
#選牌12歐
#住德國LA的我本來要選LAZY
#這年頭領牌也可以遠距了
#台灣小蜜蜂怎麼辦
#代辦聽說要兩百歐
#我還是很喜歡Lupo❤️
#想要自排車但是太貴了只能左腳繼續踩
#這邊經銷商感覺也很難賺很競爭線上又一堆競爭者
#我猜毛利也不高
#公公幫我遠距看車非常專業
#對我要進入mini家族了
#不知何時可以交車想要趕快拿到車
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅汽車私房話,也在其Youtube影片中提到,新頻道成立!歡迎訂閱及加入: 【游泳私房話】YouTube:http://bit.ly/swimmer_privatetalk 【游泳私房話】FB社團:http://bit.ly/FBswimmer_privatetalk 【AOch遨樂趣】YouTube ➡ http://bit.ly/AndyA...
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瞄準AIoT龐大商機 驅使產業價值鏈持續重組洗牌
魏淑芳 2019-05-30
伴隨物聯網(IoT)應用蓬勃興盛,加上人工智慧(AI)技術日趨成熟精進,兩大技術雙雙躍為企業數位轉型過程中不可或缺的要素;在此前提下,近年IoT與AI逐漸匯流為AIoT嶄新面貌,使AI得以藉由IoT滲透至各個產業與生活應用情境,連帶讓AIoT背後所表彰的邊緣運算概念,成為繼雲端運算後另一個熱門辭彙。
所謂邊緣運算,簡單來說,可視為從雲端到邊緣的移動,意即把原本透過雲端資料中心執行的AI機器學習推論工作,移往網路邏輯上的邊緣節點來處理,由於邊緣節點鄰近於用戶端設備、也就是數據來源,因而能夠以近乎即時的速度來處理資料,不僅消除了以有限網路頻寬傳送大量原始數據的負擔,更消除了凡事唯雲端是問、久候雲端下達指令的依賴性,這些特性,對於類似像自駕車等時間敏感性(Time-Sensitive)應用,可說非常重要。
Toyota為實現MaaS概念,邀集必勝客、Mazda、Uber、亞馬遜等盟友創立移動服務事業聯盟,意在讓其新開發的e-Palette自駕電動概念車,得以蛻變為無人化快閃商店。來源:SlashGear
於是乎,AIoT被各方人士寄予厚望,看好這股趨勢可望帶動諸如半導體、邊緣運算、5G網路、智慧車輛等相關技術領域之創新發展,進而引領第四波科技創新,促使智慧時代早日到來。根據知名研究機構Gartner的預估,時至2022年,在多達8成比重的企業IoT專案當中,都會含括AI解決方案,反觀現今,AI在IoT專案的佔比不過一成左右,顯見未來還有極大的成長空間。
AI與IoT 少了任一方都難形成大局
業者形容,AIoT的背後邏輯便是「AI+IoT」,其中AI像是大腦,足以將設備的簡單連接升級為智慧連接,從而讓萬物互聯演化成為萬物智聯,至於IoT,則是使AI得以發揮行動力的載體,猶如人類的眼睛、耳朵、鼻子與皮膚一般,可以感知你我周遭的環境事物,從中彙集大量數據,做為AI進行機器學習、深度學習的重要養分;當資料愈多、訓練素材愈多,AI大腦就會愈來愈聰明,做出愈來愈準確明智的決策。
換句話說,假使僅有AI大腦,而沒有連結IoT感知能力,無從收集各種環境資訊,空有強大的演算法、運算力也是枉然;相反的,只有IoT而未搭配AI,則像是只有感官卻無法通達大腦來做出睿智反應,那麼縱然收集的資料量再如何龐大,充其量仍是Raw Data,沒有辦法轉換成為有價值的資訊。由此可見,唯有AI+IoT,才足以創造最大化價值。
談及AIoT的落地應用,無庸置疑的,自駕車(Autonomous Vehicles)肯定是討論度名列前茅的熱門題材。顧名思義,研發自駕車的初衷即是取代人為駕駛,然而要達成這個目標,需要整合眾多科技,方能讓原本以機械性能為中心的汽車,開始擁有感知與學習能力,進而靠自身的力量做到精準判斷與操控,終至平安順利地上路行駛。
探究自駕車的感知層面,也就是賴以隨時掌握周遭環境資訊的配備,除了現階段已被廣泛運用的GPS、雷達、超音波,及結合影像辨識技術的攝影機等相關技術方案外,簡稱為光達的LIDAR,更被喻為是實現全自動自駕的先進感測技術,只因光達的涵蓋範圍廣闊,而且比較不受到諸如光線、溫度或天候等環境因素影響,所以可提供更加可靠、精確的偵測能力。
一旦車上搭載幾顆光達,便可明顯提升感測效果,惟目前光達的價位偏高,未來唯有下修,才可望被多數的自駕車開發商所接受,逐漸成為標準配備,所幸目前已有業者正在努力運用不同的技術,嘗試發展出價格更加實惠的光達產品。
至於自駕車的大腦,則需仰賴AI 軟硬體及開發平台,來訓練所需模型。GPU領導廠商Nvidia有感於自駕車在面對複雜道路環境之際,勢必需要進行大量平行計算、以便能做出即時反應,所以一方面提供高效能的運算晶片 DRIVE Xavier,二方面則提供一個完整的DRIVE AV平台,以利開發者因應各種環境感測技術、分別建構不同的模型,甚至透過虛擬環境來強化訓練(藉以納入一般實際道路測試鮮少遇到的狀況),且能利用AR技術,裨益駕駛人在行駛過程中一併獲知周遭環境資訊。
憑藉異業合縱連橫 打造完整AIoT生態系
值得一提的,在AIoT的驅動下,已為自駕車注入許多創新設計思維、甚至是顛覆性的商業模式,使得相關的生態系更為多元豐富。比方說日系汽車大廠Toyota迎合MaaS(Mobility as a Service)概念,發想創立移動服務事業聯盟,並已延攬像是必勝客、Mazda、Uber乃至亞馬遜等諸多盟友,意在將其新開發的e-Palette自駕電動概念車,型塑為無人化快閃商店,隨時移動至不同地點展開營運。
此外聚焦發展自動駕駛軟體的英國新創企業Oxbotica,則與線上超市業者Ocado締結合作關係,將藉由CargoPod小型自駕貨車提供短距移動送貨服務,當貨車抵達後,消費者只需輸入密碼便能取貨。
事實上AIoT商機甚多,絕對不僅止於智慧汽車,其他像是智慧醫療、智慧製造或智慧能源等等領域,也都蘊含莫大的想像空間;探究這一條條不同的價值鏈成形,背後都亟需堅強的產業鏈加以撐持,甚至需要涵蓋電子零組件、系統組裝、軟體介面、服務設計等來自四面八方的廠商群策群力,方能透過一站式的供應模式,開創 AIoT 大局。
如同SEMI微機電及感測器產業聯盟(MEMS & Sensors Industry Group;MSIG)的成軍,基本上就是一個典型例子;因此可以預見,隨著AIoT浪潮席捲,異業合縱連橫的案例將會不斷上演,目的在於重塑產業價值鏈,只因在AIoT世界,確實很難有單一廠商足以通吃感測器、雲端到AI整個市場。
附圖:除了自駕車外,包括智慧製造、智慧醫療等諸多領域,都有愈來愈多相當成功的AIoT應用案例。例如日本的輪胎廠商Bridgestone便善用AIoT技術,為生產設備賦予自主學習與行動的能力,因而大幅提高生產效能與良率。DIGITIMES攝
資料來源:https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp…
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我的買車理財法
我是車迷,汽車迷,休旅車迷,更是越野車迷。隨著人生的成長、經濟的改善,我也ㄧ部部地來換車—別想太多,是從腳踏車換到摩托車,再換到轎車、休旅車。分享一下我最後的買車理財經驗。
中文ㄧ般說「投資理財」,實際應該是「理財投資」:先理財後投資。理財,我常講說是「資源的再分配」,如何分配、怎樣分配,動念毫釐,差距千里。投資則是理財的一部分,所以是要先理財再投資。
五年前我想換車,目標是Toyota RAV4,因為看上她好多年了。適逢RAV4 要換代。然而,換代後的四代車型我不喜歡,而且打聽到買三代的庫存車有優惠,加上手頭有這筆錢,以及家人的支持。我決定買三代RAV4 新車,而且是最頂級的4WD旗艦版。
我的買車理財作法如下(我只單就車體車價來討論,其他稅金、保險費、配件費等就不列入了):
三代Toyota RAV4 4WD旗艦版定價117萬。我要到了7萬—車價6%—的現金折價,所以只花110萬購買。
原本Toyota 公司給RAV4 的購車貸款為60萬2~3年零利率。我卻要到了80萬—車子售價的7成—而且5年零利率的汽車貸款。
我將這80萬的汽車貸款拿來股票投資,5年來總投資報酬率約60%(不是很好)—我這個總投資報酬率,是計算所有能動用的資金,在5年後獲得的總利益得算出來的。
好,我們來看看這樣的買車理財數字:新車訂價117萬,折價7萬,實付110萬。車貸80萬5年零利率,5年總投資報酬率約60%。所以5年後,80萬貸款賺回了48萬。因此,這部車我實際付出了62萬(110萬-48萬)購買。如果,5年後,我這部車能賣到62萬,也就是新車訂價117萬的53%二手價格。那麼,我這部車就是「免費」開5年了。
換句話打個比喻說:天父爸爸借給我一部全新的車,讓我開5年。這期間所有額外加的配備、換的輪胎、稅金、保險、油錢、過路費、保養費、維修費(還好沒有花費這ㄧ項),全部自付,使用者付費。然後,開完5年再無條件地還給祂。好棒喔!感謝全能的天父!
有看懂了嗎?這就是我實際經驗下的「買車理財法」。去年底,愛車滿5年時,我曾上網自售—因為想買新車—後來雖然沒有賣—延宕換車需求的滿足。但是我相信,以三代Toyota RAV4 在車市的好評,5年53%以上的二手折舊價應該賣得出去。加上貸款保留下的資金投入股市的回報,這部車我真的沒有花費一毛錢「購買」。就像是好天主「借」給我一部車開一般,只要你保養得宜!
我要強調:這樣的「買車理財法」,先決條件是「你要先擁有買車用的全部資金」。不然,你拿什麼錢去投資?就像我,買這部三代Toyota RAV4 4WD旗艦版時,我可是真真實實握有117萬的現金。所以,借得的貸款才能安安心心地投入股市。
當然,我的買車理財法並不是最好的方法,也不見得適用每個人,並且還犯了一些錯誤⋯⋯最大的錯誤就是「沒有將貸款全押BRK.B 」!若2012年底我買車時,將80萬貸款全買進波克夏股票(BRK.B),到2017年底時,BRK.B會從$88.55上漲到$198.22,投資回報率為124%,80萬汽車貸款會賺回99萬。又一部新車了啊!搥心肝!
我的「買車理財法」:先決條件是要存有欲購買車輛訂價的現金。再來,透過你的三吋不爛之舌,向汽車業代要求高折價,以及高成數、長期限、低利率的車貸。再把借來的車貸做最佳的投資運用—最好是波克夏股票,安全又高報酬。
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TOYOTA Corolla Cross持續熱賣中,這次推出了運動化的「GR Sport」版本,希望能吸引更年輕化的族群來選購。
汽油版及油電版的安全配備、價格差異,請參考影片最末的圖表顯示,簡單明瞭。
而我覺得比較可惜的地方,就是沒有「電動尾門」;此外,「車側盲點系統」要額外選購也稍差強人意了。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#YOKOHAMA橫濱輪胎 #SUV #剛剛好水餃
toyota汽車輪胎價格 在 車水馬龍網 Youtube 的最讚貼文
相信很多觀眾的愛車,也是屬於佔有很大市場比例的中型SUV這個級距,當你在選購輪胎時,一定也都會考量到胎款的耐磨度、乾濕地抓地力、價格CP值、舒適靜肅性與油耗等各個環節表現。今天「邢男出任務」要幫好友的New RAV4 2.5 Hybrid前驅版做胎圈升級,好讓它與原廠傑出的動力、底盤性能相輔相成。
#Falken #飛隼輪胎 #CT60AS #ZIEX
主持人:邢男 邢雨龍
攝影、剪輯:楊子見
車輛施工協力:攻略汽車
測試輪胎:Falken飛隼輪胎(ZIEX CT60 A/S)
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今天小弟去原廠保養,師父說小弟輪胎龜裂很嚴重,建議更換。 ... 到,最後還是去好市多買東西時再順便,所以去汽車百貨就是享受它的價格優勢,跟輪胎 ... ... <看更多>
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