[試車報告] Toyota Sienta 1.8L 七人尊爵版 貼心綠色小精靈
4K UHD: https://youtu.be/xhilp5cf7Yw
如果曾經至日本旅遊,那各位對於日本路上許多懸掛黃車牌,造型多為方正的K-Car應不陌生;在日本特殊的車輛法規下,K-Car雖動力不強,然而,不論載人、載貨皆足以應付日常所需,可說是都會車的最佳典範。
在環保觀念更為普及,且為了盯緊荷包的今天,台灣總算有越來越多人願意接受購入小型車,因此,這回我們要為大家介紹的車款,它就是一輛車身小巧,宛如一輛大K-Car,但載人與空間更為豐富且多變的Toyota新星-Sienta!
活潑小精靈
還記得在參加Sienta公辦試車的前一天,我們在高速公路就碰巧遇上了一連數輛的拖車,上面就載滿整車的Sienta,在鮮艷的車色下,那畫面顯得相當可愛!
從車輛外觀看來,相較於前輩Wish,Sienta同樣擁有子彈型的車頭設計,不過,除了車身尺碼更為嬌小,Sienta也擁有更為俏皮、動感的外觀造型,不論是以曲線勾勒出的後滑門,還是帶著[淚線]連結保桿的頭尾燈,都大膽地採用新式日本時尚,擁有相當適合年輕族群的活潑設計! 再加上僅4235mm的車長,小巧的Sienta僅需5.3米的空間即可完成迴轉(16吋輪圈版為5.7米),對於市區繞行可說是極為輕鬆!
另外,因我們試駕的為尊爵版車款,故外觀配備更為豪華,諸如LED頭尾燈、LED光條定位燈、尾門鍍鉻飾條、16吋鋁合金輪圈,以及右側單邊電動滑門皆列為車款標準配備,至此,有些朋友應會開始感到懷疑,僅有單側電滑門,是否也意味著這輛車少了些貼心呢?
事實上,就算是無配備電滑門的左側,Sienta的後門同樣具有車門自動吸附功能,因此,不論老、小在關閉車門時,僅需將車門拉至定位,不再需費力的將車門用力闔上,而具備電滑門的右側,更是為日常車輛靠邊時的上下貨、載人再添便利!
不過,這樣的車體設計再搭配主打的樂活綠車色後,雖然Sienta真既可愛又吸睛,然而卻不是每位車主都能接受,因此,Toyota亦有推出紅色,以及適合低調車主的黑、灰、銀、白四色。
溫馨便利
跨入Sienta的車內,過程一點都不令人感到費力,原因在於,因Sienta僅有著33公分高的車側門檻,就算是身著短裙的女性朋友也不必擔心走光,在前座,除了雙環式自發光儀錶與數位行車資訊幕齊備,Sienta的車艙配色同樣十分繽紛,由黑、橘、米三色搭配而來的內裝讓人在進入車室後便感到十分活潑,一揮以往設計較為單調、重塑膠感的內飾,使人不禁感到愉悅!
而說到Sienta這輛車最為突出之處,便是它小巧的身形卻得以提供7人座的設定!
在七座模式開啟後尾門後,Sienta依然可裝入小家庭每位成員的輕便行李,而若將第三排座椅傾倒,並收折至第二排座椅之下,置物容積即可提升至977L,要是進一步連同二排座椅也向前翻折,Sienta這輛小車就能一次吞下1764公升的貨物,再加上僅505mm的尾廂門檻高度,就算想輕鬆並排納入三輛自行車,也不成問題,由此可見這輛小車靈活且驚人的載物胃口!
針對乘客部分,Sienta除了擁有後座冷氣出風口,它的第二排座椅還能提供最大36度的後倒角度,為想來場好眠的乘客提供最佳的舒適品質,而若想觀賞沿路景致,Sienta每排漸高的劇院式座椅讓所有乘客都能避免被前方乘客遮蔽視野,令每人都可享受旅程中的美景。 此外,面對全車7人的各種隨身物品,Sienta從副駕駛座的上下手套箱、置杯架、中控台側邊置物盒、提袋掛勾,到二三排座椅旁的置物架與杯架,全數加總後,車內共有多達16項貼心置物空間,讓全車乘客隨身物品皆能隨手放置,便利性可稱驚人!
另外,我們試駕的車款因為七人座尊爵版車款,Toyota另有推出選配的旗艦套裝,其中除了包含HUD抬頭顯示器、停車雷達與倒車顯影系統,更囊括了雙側電動滑門與車側簾式氣囊,對於購車預算較為充足的買家而言,如果已經打算購買頂級七座車款,那也不妨考慮此組套件,畢竟雙側電滑門既可再將便利性提升,車側簾式氣囊還可為全車乘客帶來更為周全的安全防護!
貼心安穩
安全配備部分,通常來說,這部分不外乎車輛的主被動安全裝置,不過因為Sienta在後座車門採用滑門的設計,其實也可為安全提升些許,原因在於滑門開啟後,它僅會增加車身側邊寬度22公分,相較於傳統側開門動輒3、40公分的側邊展開長度,在市區停車後,就算後座兒童在未注意後方來車的情況下直接開啟車門,也較不易使後方來車難以閃避而追撞而上,更重要的是,就算將Sienta停於台北市許多狹窄的停車格中,兩旁乘客依然可輕鬆的下車,不必擔心車門未能完全展開,而須用鑽的下車。
七人尊爵版車款除了標配雙前座氣囊、側氣囊,除最為陽春的五座1.5L車款之外,不論是車輛穩定系統、循跡防滑控制、上坡起步輔助、煞車優先、煞車輔助、DSC檔位誤入動力限制系統等皆列為標配,主動安全配備已顯得充足,只不過,唯一令我們感到缺憾的,便是前座側氣囊竟僅列為旗艦車款標配,感覺Toyota竟在安全的最後一道防線前止步,令人不免感到遺憾。
輕巧近人
Sienta除了入門的五座車型搭載1.5升引擎,其餘皆配置名為2ZR-FAE的1.8升四缸引擎,擁有Dual VVT-i進、排氣連續可變氣門機構及可變氣門揚程搭配,擁有140hp的最大馬力及17.5kgm的最大扭力,由於車重僅有1365kg搭配Super CVT-i無段變速箱,油門反應比想像中來得輕快!在滂陀大雨下進行0~100km/h加速實測,雙人乘載情況下,最佳成績仍有11.6秒,就家庭用車而言,其實表現已有相當的水準,重點是,踩踏油門的瞬間,感覺引擎運轉是輕快的,而且沒有奮力嘶吼的吵雜聲,整體精緻度也有出色的表現。
我們試車當天,大雨彷彿用倒的,但惡劣的天氣,更能試煉車輛的操控性能!Sienta的懸吊結構採前麥花臣、後多扭力樑+拖曳臂的設計,阻尼配置其實與Altis有點接近,屬於反應俐落、直接的微硬朗,而這樣設計的好處就是,車輛劇烈操駕時,懸吊能夠發揮應有的支撐性,又不會出現晃動,同時也能夠清楚地將車胎與路面反應,清楚地回饋給駕駛者,搭配EPS電動輔助方向盤,轉向反應雖然輕盈,但不會覺得路感模糊,而這樣的設計,應該也會受到女性車主喜歡。
由於公辦試車的路線以濱海公路為主,為了體驗一下操控潛質,我們從福隆繞進106線道,在蜿蜒的道路下高速前行,Sienta開起來的感覺要比一般MPV或轎式MPV來得靈巧,通過高速彎道也不必收油,甚至可以持續全油門加速,4235mm的車長,感覺像是駕馭一輛掀背車,雖然駕駛坐姿較高,但底盤重心低,可以無懼濕滑,仍然展現沈穩的一面,可以得心應手地駕馭多人乘載功能的轎式MPV。
TCar短評
Sienta是一款讓人耳目一新的轎式MPV,充滿設計巧思的收納空間,能夠以最小的車體,達到最大的乘載目的。
試駕車款為頂級的尊爵版車型,原廠又額外選配左側電動滑門、抬頭顯示器等配備。其實,消費者未必需要如此的滿配,即使手動側滑門,車門快上時,同樣具備吸附功能,再加上車門輕盈好開關,手動操作也很方便。
至於,動力及操控表現上,配上1.8升引擎的Sienta,其實保有輕快、靈活的駕控反應,即使女性車主,也能輕鬆駕馭,也不會覺得方向盤重手、費勁,是一輛適合休閒、玩樂的多功能車款。
Toyota Sienta
引擎型式 1798c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 140hp/6200rpm
最大扭力 17.5kgm/4000rpm
長寬高 4235x1695x1675mm
軸距 2750mm
車重 1365kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 195/50R16
國內售價 88.9萬元起
主要配備:
16吋鋁合金輪圈
鍍鉻車尾飾條
雙側滑門(附自動吸附式車門)
右側單邊電動滑門
LED Bi-Beam投射式頭燈(附自動水平調整)
LED光條式定位燈
LED尾燈
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎觸控啟動系統
全彩TFT多功能資訊顯示幕
真皮三幅式方向盤/排檔桿
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
倒車雷達
雙前座束力限制預縮式安全帶
雙前座SRS氣囊
雙前座車側SRS氣囊
TOYOTA Taiwan TCar 葉明德
#Toyota #Sienta #TCar #新車試駕 #葉明德
「toyota自動頭燈關閉」的推薦目錄:
- 關於toyota自動頭燈關閉 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
- 關於toyota自動頭燈關閉 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
- 關於toyota自動頭燈關閉 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
- 關於toyota自動頭燈關閉 在 [問題] 現在的車都有光感應自動頭燈算是好事or壞事? - 看板car 的評價
- 關於toyota自動頭燈關閉 在 自動大燈關閉 - Mobile01 的評價
- 關於toyota自動頭燈關閉 在 松鼠的天堂- AURIS 改自動頭燈開關隨時可關閉自動感應頭燈系統 的評價
- 關於toyota自動頭燈關閉 在 yaris大燈怎麼關的推薦,MOBILE01、PTT和網路上有這些評價 的評價
- 關於toyota自動頭燈關閉 在 yaris大燈怎麼關的推薦,MOBILE01、PTT和網路上有這些評價 的評價
- 關於toyota自動頭燈關閉 在 [問題] 有關自動大燈控制- car - PTT Web 的評價
- 關於toyota自動頭燈關閉 在 [討論] 關掉自動頭燈的人- car - PTT職涯區 的評價
- 關於toyota自動頭燈關閉 在 [問題] 豐田的自動頭燈有救嗎? - car - MYPTT 的評價
toyota自動頭燈關閉 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
[試車報告] Toyota 86 剛好的樂趣
4K UHD: https://youtu.be/UfcKMD_m2AM
自從頭文字D漫畫問世後,Toyota的86風潮便席捲全球,
86就像是一張白紙,每個人都能恣意的在其上進行揮灑!
一旦上手,只要透過各式改裝提升性能後,
它優異的體質還能陪伴著車主進化!
2017年式86不僅內外質感提升,就連操控也同步精進,
而不變的,是這輛車的經典,以及能帶來的豐富樂趣!
小改變 大升級
身為一輛酷炫的小跑車,86原先就已具有十分動感且具有跑格的造型,在2017年式車款上,它換上了LED頭燈,也將方向燈同步升級成LED部品,並整合於頭燈燈組之中,同時,Toyota也細心的在頭燈旁加上了86專屬蝕刻銘牌,再次強調了本車的經典身分! 此外,因燈具大多已整合至頭燈之中,Toyota便為86裝上了大型車頭氣壩,左右則綴有三爪分流鰭與LED霧燈,有了張外擴的大嘴後,86就像等著吞噬前方每吋路面的猛獸那樣兇狠!
車側部分,除了能看到全新17吋輪圈外,或許有些朋友還記得,改款前的86於前葉子板上方有個像引擎散熱鰓的造型,在那之上,是個86的造型銘牌,不過,2017年式則將86徽飾下移,使散熱鰓、86徽章各自成為兩個獨立裝飾。
而在車尾,86尾燈造型雖與改款前相同,但燈組也改為了全LED設計,並在周圍採紅色反光條包圍後,不僅使科技感提升許多,更讓尾燈顯得炯炯有神;另外,後尾翼雖然並未有著大幅度的尺寸升級,然而,下方摟空的設計卻能實際導引氣流通過,為後軸提升更佳的下壓力表現,增進車輛高速行駛時的後輪穩定性,當然,雙色鋁合金設計更能讓這具尾翼更為顯眼,為86再添動感!
樂趣體驗
跨入低矮的座艙,坐上黑底紅邊新式樣跑車椅,首先映入眼簾的,便是Toyota有史以來最小盤徑的362mm方向盤,較改款前縮小3mm的方向盤不僅能使激烈操駕更為就手,方向盤上兩側還增加了多功能按鈕,而最讓我們感到有趣的,就是右側那得以控制儀錶右方資訊幕的操作鈕!
全新86的儀錶雖然同樣採三環設計,不過右側改為了4.2吋全彩行車資訊幕,除了車輛油耗等行車資訊,更能顯示車輛G值、油門與煞車開度,另外,還它內建有便利的單圈計時器,將86開入賽道後,即可輕鬆透過方向盤上的按鈕進行快速、簡易的單圈計時;不僅如此,其中還有個86動力輸出曲線圖的介面,當踏下油門後,就可立即顯示目前車輛所輸出的扭馬力,縱使這樣的圖表或許僅供參考,卻也能讓駕駛過程顯得饒富樂趣!
然而,若是想實際體驗86這輛FR小跑車的真正魅力,那還是得藉由排檔桿後方的Snow、Sport、Track、VSC Off / TRC Off行車模式選擇鈕進行操控,當進入Track或VSC Off / TRC Off模式後,86才能真正開始解放,為駕馭帶來極致的享樂體驗!
安心日常
而在其他配備部份,新86也換上了類麂皮內裝飾板,並將中控台改為7吋觸控螢幕,使它的內裝更為簡潔且具科技感,若要說上可惜之處,便是其中並未內建導航功能,令人感覺少了些許貼心!
好在,86的安全配備並未打折,其實,17年新車還增加了HAC上坡起步輔助系統,加上可調整為Track模式的VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制、BAS 煞車輔助、EBD 電子煞車力道分配與TPMS 胎壓偵測警示系統,以及多達7具的SRS安全氣囊,就算開著86於賽道馳騁,也不必多慮這輛車於事故發生時安全性是否充足!
而在日常使用,86的後座椅背也可向前翻倒,就算偶爾需要運載長形貨物,86仍可肩負任務,以一輛入門小跑車而言,它確實是輛充滿樂趣,卻也可兼顧日常使用便利與機能的甜心!
平易近人
至於動力呢? 許多車迷朋友肯定相當好奇!
事實上,包含在日本販售的日規車型,新款86仍配備同一具2.0升自然進氣水平對臥引擎,並維持200ps/7000rpm與20.9kgm/6400~6600rpm的動力輸出,僅有日規手排車款動力微幅調升7匹。我們雖然也認為這輛車的動力並未提升稍嫌可惜,然而,就算引擎比照日規升級,7匹的調整其實近乎無從讓人可在實際駕駛過程體驗,因此,對於這輛車動力感到疲乏的車主,仍是僅有另尋改裝此途。
不過,對初次接觸後驅跑車,以及想藉著86精進自身駕駛技巧的朋友而言,86的動力在大腳油門時恰巧足夠讓後輪產生滑移,就算並非人人都是拓海,但絕對都能享受甩尾時的快感,而在加速衝刺過程,也不易讓性能車駕駛經驗較少的朋友感到惶恐,另外,加上能在車室中享受86渾厚的排氣聲浪,卻又不必擔心深夜回家吵醒鄰居,86的原廠設定,確實有其奧妙之處!
快意 [橫] 生
買跑車,除了要有拉風的造型,動力與操控表現都要能夠契合!
86不是一款性能強悍的超跑,卻是一輛充滿樂趣的小跑車,小巧的造型,搭配2.0升水平對臥四缸引擎,國內販售車款的動力雖然未提升,不過無論市區或郊外,性能表現仍然足敷使用,我們進行0~100km/h加速實測,86在Track模式下跑出8.6秒的成績,這樣的速度雖然不是快得驚人,卻讓我覺得夠用,超車時也不會有種力不從心的感覺。
雖然後期款86的動力數據不變,不過操控特質卻有顯著的提升,前麥花臣、後雙A臂的懸吊結構依舊,但換上了Sachs避震器,支撐力變得更強,搭配EPS電動輔助方向盤,有著更棒的行路回饋感。此外,86的電子輔助裝置,也進行更動,原本的VSC控制系統除了Sport功能,增加Track賽道模式,讓車輛處於瀕臨極限的狀態,動態穩定系統才會介入,而在此之前,後軸搭載的LSD將調整左右輪的滑差,換句話說,駕駛者可以隨著自己的駕駛技巧,進行甩尾體驗,如果覺得淺嚐即止的滑胎感覺不夠過癮?沒問題,只要將VSC完全關閉,便可讓86盡情使壞,盡情的享受FR配置所帶來的極限樂趣!
在山道疾駛,低陷的坐姿為86營造鮮明的速度感,小巧的車體,配上精準的轉向特質,過彎的指向性在這級距裡稱得上最犀利機種,人與車的互動,都是漸進式的,這樣的說法,可能有點抽象,具體的說,是一種可以由淺入深的駕馭體驗,對於想要進階高性能跑車,可以先以86進行基礎練習,不僅充滿樂趣,也還能提升操駕實力!
TCar短評
後期款86的造型換上LED頭尾燈後,增添了幾分科技感,雖然發表後連同手排版的動力都未提升,不過操控實力,還是帶給我高度愉悅。不僅性能剛剛好、極限操控的手感剛剛好,就連價位也剛剛好,對於想要擁有跑車,但又需要多點時適應性能的玩家,相當適合的選擇。
Toyota 86 Limited 6AT
引擎型式 1998c.c. F4 DOHC 16V
最大馬力 200ps/7000rpm
最大扭力 20.9kgm/6400~6600rpm
長寬高 4240x1775x1320mm
軸距 2570mm
車重 1280kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後215/45R17
國內售價 133萬元起
主要配備:
LED Bi-Beam 頭燈 (附水平自動調整)
LED 日行燈
LED 前霧燈
LED 造型尾燈組
Smart Entry 車門啟閉系統
Push Start 引擎啟閉系統
大型化水箱護罩
雙色鋁合金擾流尾翼
空力塔型壓槽車頂
鯊魚鰭式天線
17吋鋁合金輪圈
高質感類麂皮環艙設計
4.2吋TFT MID全彩多功能資訊顯示幕
三幅式真皮賽車方向盤
真皮排檔桿頭及手煞車拉柄(附護套)
高包覆性跑車座椅(6向手動調整駕駛座/4向手動調整副駕駛座)
6喇叭揚聲系統
智慧型左右獨立雙區恆溫空調
VSC 車輛穩定控制系統 (附TRACK模式)
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
TPMS 胎壓偵測警示系統
雙前座SRS氣囊 、SRS側氣囊、簾式SRS氣囊、駕駛座膝部SRS氣囊
TOYOTA Taiwan
TOYOTA 86 Taiwan
TCar 葉明德
#2017年式 #MK2 #toyota86 #tcar #跑車試駕 #葉明德
toyota自動頭燈關閉 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Toyota Sienna 美式豪情
4K UHD: https://youtu.be/D3Gh5j0sKYQ
對於住在美國的朋友們來說,Toyota Sienna應是許多家庭的平價MPV選擇,進口來台後,Sienna的身價卻上漲突破兩百萬元大關!
但在和泰汽車尚未進口此車款前,許多苦無門路的車主們卻早已尋求貿易商另行引進,到底為何眾車主們非Sienna不買? Sienna究竟又有何魅力? 就讓TCar為您說個分明!
豪華巨獸
在和泰尚未正式引進之前,其實Sienna在街頭的能見度仍持續攀升,雖然我們並非初次見到實車,但領取了車鑰匙後,我們見到這輛車的第一印象還是覺得:‘‘ Sienna真的是輛好高好大的MPV呀! ’’ Sienna的車身固然採用MPV車款的標準線條,不過本次試駕的Sienna Limited頂級車款除配備HID頭燈與18吋輪圈,更配有鍍鉻裝飾的霧燈、後牌照框飾條以及水箱護罩作為妝點,外觀顯得更為貴氣。
豐富享受
乘車出遊時,Sienna除擁有便利的電動尾門以及車側滑門,第三排座位旁還具備電動蝴蝶窗,即便車輛久停於豔陽下,上車後只要將蝴蝶窗開啟,僅需經短途行駛,車內的熱氣便可快速逸散完全!
路途中,乘客除了可享受舒適的座椅、寬裕的車室以及後座獨立調溫空調,Limited車型更搭載了藍光播放器以及附16.4吋螢幕的後座影音娛樂系統!若想更加貼近自然,前後雙天窗也可為車內帶來夏日的豔陽與徐徐涼風!
多變空間
置物空間部分,除眼鏡收納盒、手套箱與各排座椅旁的杯架一應俱全,Sienna中央扶手下方的收納盒空間相當可觀,此外,扶手後方甚至可向後拉伸,能再延展出一個足以容納後背包的大型置物底座!
將尾門打開後,可以發現Sienna尾廂置物空間極為下凹,置物容積已十分出色,但特殊的空間設計其實還有另一功能!如欲運載形狀多樣或大量的貨物時,Limited版本車尾上方配備第三排座椅的電動收摺開關,僅需數秒內即可將第三排座椅完全收入尾廂凹槽中,以提供全平面且寬廣的車尾載物空間!
飽滿動力
為了驅動車長超過5米的龐大身型,Toyota Sienna採用了3.5升V6引擎作為動力,這具2GR-FE 引擎擁有266ps/6,200rpm與33.9kgm/4,700rpm的最大動力。拜豐沛的動力所賜,縱使車重超過2噸,Sienna無論在市區走停或遊走於起伏的山坡皆不顯重拖,經TCar實測,Sienna甚至僅需9.9秒即可完成0~100km/h加速,實已躋身高性能MPV領域!
沉穩性格
載著全家出遊時,Sienna的方向盤輔助力道適中,就算是女性駕駛也可輕易駕著這輛大型MPV於窄巷中迴轉,而在車速提升之後,輔助力道則會略為減緩,雖然手感稱不上重手,但已可有效消除高速行駛時的轉向模糊感,為駕駛帶來更多駕馭信心!加上BSM盲點偵測警示系統的輔助,駕駛這輛大型MPV並不會令人感覺膽戰心驚!
另外,因Sienna的懸吊阻尼調整適切,既能在崎嶇路面吸收車體碎震,高速過彎時也不會產生過大的側傾,加上低重心的車體,開在蜿蜒的山路中,就算輪胎在可觀的車重摧殘下頻頻發出哀鳴,但仍未產生明顯的轉向不足,Sienna的動態表現可說相當沉穩且易於掌握!
TCar試車短評
如以豪華車款的標準看來,Sienna稍嫌可惜之處在於儀錶中央資訊幕採英文顯示,且時速錶外圈採英制設計,駕駛時得格外注意車速,此外,在空調風量較大,且後座冷氣出風口關閉狀態下,有時百葉縫隙間會產生風切噪音,這也是另一不甚完美之處。
雖然Sienna的內裝配備稱不上極度奢華,但整體而言仍屬相當實用且便利,加上飽滿的動力、穩定的底盤與多項安全防護系統,確實不難了解先前大批車主決定委託貿易商引進Sienna的原因! 至於220萬起的售價究竟值得與否,就得視個人的需求以及對Sienna的喜好而定!
Toyota Sienna (Limited車型)
引擎型式 3456c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力 266ps/6200rpm
最大扭力 33.9kgm/4700rpm
長寬高 5080x1985x1790mm
軸距 3030mm
車重 2145kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後235/55 R18
國內售價 285萬元起
主要配備:
HID頭燈
LED日行燈
前後雙天窗
電動尾門
電動側滑門
電熱方向盤
真皮8向電動調整駕駛座椅
真皮4向電動調整副駕駛座椅
第三排座椅電動收折功能
JBL 10具揚聲器立體環繞音
後座影音娛樂系統
花粉過濾裝置
3區恆溫空調 (雙前座+後座)
定速巡航系統
PCS 預警式防護系統
VDIM 車輛動態管理系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
HAC 上坡起步輔助系統
BSM 盲點偵測警示系統
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
RCTA 後方車側警示系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BAS 煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測警示系統
雙前座SRS氣囊
雙前座椅側SRS氣囊
車側簾式SRS氣囊(延伸至第三排)
駕駛座膝部SRS氣囊
前乘客座椅防護SRS氣囊
雙前座WIL頸椎傷害緩和座椅
雙前座束力限制預縮式安全帶
TOYOTA Taiwan
#toyota #sienna #mpv #tcar #新車試駕 #葉明德
toyota自動頭燈關閉 在 自動大燈關閉 - Mobile01 的推薦與評價
終於知道買Toyota新車為何會去改關掉自動大燈了一直開開關關連開電門還沒發動都先亮給你看搞得每次發動要變成兩段式(先切成開小燈再發動)至於說不會熄火時轉在小燈的 ... ... <看更多>
toyota自動頭燈關閉 在 松鼠的天堂- AURIS 改自動頭燈開關隨時可關閉自動感應頭燈系統 的推薦與評價
AURIS 改自動頭燈開關隨時可關閉自動感應頭燈系統. 未提供相片說明。 1 次分享. Aaron Chan, profile picture. Aaron Chan. Prius a 能裝嗎? ... <看更多>
toyota自動頭燈關閉 在 [問題] 現在的車都有光感應自動頭燈算是好事or壞事? - 看板car 的推薦與評價