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6️⃣謝謝阿憲推薦兄弟找我ㄧ條龍服務多元計程車RAV4,兄弟只有一個字評價「讚」這業務很可以😂
7️⃣謝謝蕭先生網路資訊找到我,帶家人來與我第二次商談接洽簽約ALTIS-HV❗️
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8️⃣感謝第一次看車游先生非常豪爽不到半小時就決定SIENTA說訂單拿出來吧!😂 (我傻眼幾回 蛤?)
游先生也說,我乾脆他也乾脆,理想中的價格❗️
送的也確實是他比較實用,大概也了解市場行情!
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1️⃣3️⃣謝謝介紹蔡小姐VIOS換VIOS,說出需要配備需求後,力挺交給我包辦處理💪🏻宛如姊姊般照顧我揪感心☺️
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這代的Altis在換上全新TNGA模組化底盤以及四輪獨立懸吊後,已經堪稱是車系史上操控最好的一代,GR Sport車型進一步「視覺改」,換上跑胎強化懸吊後,讓這台制服車變帥,而且操駕也難得變得更有趣。
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toyota altis 評價 在 8891汽車 Youtube 的最讚貼文
Prius C從2012年登場到前陣子才剛揭曉的2020年式車型,7年多來除了部分內裝的小改,基本上可以說是始終如一,但這麼輛數年如一日的油電小車在市場上的銷量卻能屹立不搖,究竟是什麼樣的魔力能讓他能如此任性?難道這輛油電小車除了買菜代步之外還有著不為人知的特長嗎?就讓阿基拉來告訴你吧!
Prius C詳細介紹:
http://bit.ly/320BsMf
8891新車《為什麼要買?》單元從消費者觀點出發,結合實際的使用過程,針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你應該需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點,提供客觀的選車參考,不說空話,讓我們實話實說!
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toyota altis 評價 在 Toyota Corolla Altis Hybrid 22年式開箱全額現金購車 - Mobile01 的推薦與評價
29歲人生的第一台新車,前兩台車都是二手車,從NISSAN青鳥,到TOYOTA SIENTA 到持有AUDI A1 ... Toyota Corolla Altis Hybrid 22年式開箱全額現金購車,無限期更新油耗. ... <看更多>
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toyota altis 評價 在 2022toyota altis評價-汽車保養配件資訊,精選在PTT ... 的推薦與評價
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toyota altis 評價 在 [分享] Toyota Altis 9代駕駛開箱心得- 看板car 的推薦與評價
如果有些板友有注意我在車板的發文,應該都會知道我平常對90年代的老車比較有興趣,
也入手過好幾台來開。這次會開到這台Altis 9代完全純屬意外,是因為有親戚換車託我處
理,剛好我也對這台號稱開不壞的神車之一覺得有點好奇,雖然不想擁有,但開開看倒是
滿有趣的,所以接下來才會有這篇開箱文的出現
認真來說,我其實一向不喜歡Toyota的車子,跟車本身好不好或是鋁不鋁罐無關,單純覺
得太普通、太沒個性而且滿街跑,隨便停個紅綠燈都在車聚...這句話在我開Altis上路之
後,深深感受到旁邊真的隨便就是一堆牛頭牌,差在等級顏色可能不一樣,但真的滿街都
是這一台Altis...
9代Altis其實算不上甚麼老車,整體的設計感我覺得已經完全不是90年代那種方正的稜角
,但也還不到現在的新車有越來越多的車體折線和弧度,有點圓潤的車身線條,沒甚麼殺
氣也談不上帥氣。真要我說的話,我覺得客觀而言,沒有哪個地方特別好看或不好看...就
是一種可以接受,但真的沒甚麼fu的心情
外觀
單就漆面跟外觀完整度來說,其實親戚照顧得真的還不錯,都放在車庫的車子果然就是不
一樣。12年的車除了外觀有一點點小擦傷之外,金油跟漆面完全沒退。車子甚麼都沒改,
完全都是原廠的配置
內裝
很普通的米色內裝,但也是照顧得挺好的,我還滿佩服他不知道到底怎麼弄的,這種看起
來就很容易髒,而且髒了就一定看得出來的米色內裝能夠顧成這樣。就我個人認為,Altis
的內裝走簡單風格,按鍵少而且簡單容易操作,除了我覺得那個木紋飾板的質感真的很一
般,而且有點不搭嘎的假掰感之外,其他整體來說就很平淡,沒甚麼特別好看或是不好看
。門板跟儀錶板的軟塑料質感還行,比起硬塑料來說至少贏很多。不過這台Altis沒有鍍鉻
無論內外的手把都是,我覺得這樣安全性就差了一點
引擎部分,這組1.8的1ZZ-FE直列四缸引擎,輸出的動力比Galant那組2.0的6A12引擎還多
出3匹馬力,不知道該說是第一代的Galant動力真的調得太爛,還是科技日新月異。這顆引
擎搭在Altis上面,起步跟加速被調校得很輕巧,油門輕踩動力就會出來,加速感非常的輕
快...當然我覺得跟車身輕多少也頗有關係
小小的駕駛心得:開過之後,我覺得9代Altis完全是以平順、舒適的駕駛感受來設計的。
除了前面提過的加速感輕快之外,這組四檔自排的變速箱換檔之間動力
銜接也很平順,每一個檔位之間的銜接頓挫很小,所以沒有甚麼換檔的
感受。我仔細觀察了一下,這組變速箱幾乎在2000轉的時候就會升檔,
但是升檔之後轉速下降大概到1700或1800之間,轉速掉得很少,頓挫感
就相對很小,而且因為輕踩油門就有動力,所以不需要特別拉高轉速來
做中段加速
一樣做對比,我開過四檔自排的K8,K8每一個檔位的轉速就幾乎都是拉
到2300上下才升檔,相對來說換檔的感受就很明顯。這樣的設計相對於
Altis來說當然是熱血很多,可是舒適感就下降不少
而且我覺得Altis開起來最讓我驚豔的點,是在爬中彰快速道路,或是國
道一號苗栗段的大長坡段時,可以完全不用重踩油門降檔拉轉速,就能
夠2000轉上下,時速80,或是2500轉上下,時速100直接爬...這點我覺
得很棒的原因是,像Galant、K8或是E34在爬坡時,用最高檔位在爬真的
非常非常無力,維持在最高檔位速度會一直掉,然後你油門踩重一點,
車子就會降檔拉轉,爬坡的速度是變快了,但是駕駛的質感就稍微下降
了
整體來說,我覺得Altis這樣的設計完全是舒適優先,動力輸出平順、換
檔頓挫低、引擎運轉質感也還不差...當然是不要重踩啦...
其他部份的話,座椅舒適度不差,但包覆性不太好,激烈一點操駕的話
很容易滑起來;隔音我覺得不算差,高速公路120跟後座講話不用喊的,
跟我有開過的車款比起來,狂輸E34,小輸Galant,但屌打K8跟Tierra之
類的。這代Altis的乘坐空間並不算很大,後座的膝部其實沒甚麼空間,
不過寬度跟頭部空間就還不錯,沒甚麼壓迫感
這台車的小缺點:神船,這款車會被人家說當船長完全是有道理的,我覺得Altis的懸吊設
計跟取向非常不適合開車熱血一點的人。避震的阻尼太軟,輪胎扁平比
太高,速度稍微有一點的時候過彎跟在玩雲霄飛車沒兩樣,側傾很嚴重
,而且在彎中有種不穩定感,會覺得車子有種非常想要自己回正的感覺
,放開方向盤的時候會車身瞬間拉一下,那個扭動讓人覺得很不安心
認真來說,我覺得我那台手排的Corona過彎的安定感都還比Altis好上一
點...雖然好像也只有一點。而且高速公路切換車道時,轉動方向盤之後
車身會扭一下的感覺很明顯,當然我自己覺得很多人講得太誇張,甚麼
開到110就覺得要起飛了之類的...我只有開March才會有這種感覺
雖然我相信這台車的極限並不是真的那麼低,畢竟我都還沒開到輪胎嘰
嘰叫的程度...但重點是在激烈一點的操駕上那個信心感很低,我自己都
很容易覺得,幹這個彎是不是要飛出去了...
很難用文字形容這種不安定感,總之就是一種...沒甚麼信心的感覺
當然,這種懸吊跟避震軟的好處就是平常在道路上開很舒適,過坑洞車
子不會跳來跳去,壓到減速帶的突起物也不會有甚麼特別不舒適的感覺
,乘客好入眠。再搭上不算很差的隔音,跟還算舒服,但包覆性不太好
的座椅,完全就是舒適取向的組合
喇叭號稱6支,高音*2,一般*4,實際音響效果...套句MC 熱狗的話,我
覺得很普通。音質很普通,很像電腦喇叭的等級,音效單薄,高音跟低
音沒甚麼分開的感覺,6喇叭跟4喇叭的差異小到我覺得可以忽略
順帶一提,我認為9代Altis是一台「很好操作」但「操控不太好」的車
。很好操作的意思是指,無論誰來開都不會太難開,油門輕、方向盤輕
、煞車靈敏、視野好、死角不多、動力平順、按鍵功能簡單而且一目了
然...這些要件就算讓女生或是長輩來開,都不會覺得這台車很難開;反
過來說像E34那種,底盤跟操控感非常好,但是方向盤跟油門重得要命,
像我女朋友踩久就覺得吃力,市區方向盤轉到累死
以女生觀點來看,Altis確實是一台很容易操作的車子
結論:直接說,我還是不喜歡這台車
但認真來說,這是一款舒適取向,整體來說非常中庸的車款,無論是外觀或是駕駛
上,客觀部分挑不太出很大的毛病或讓人很不喜歡的點。而且我相信很多人買車,
無論新車或二手車,多半也會希望舒適、好養,甚麼都很中庸的Altis剛好很能打中
這種需求
Altis真的沒甚麼個性,但也是因為這樣,Altis才很容易被一般人所接受。實際開
過之後,我大概可以理解為什麼當年或是現在,這都是一款一個月可以賣3、4000台
的車子
反過來說,太有個性的車子,通常不是大好就是大壞,而且好也好不太久
個人意見,跟板友分享
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