【試車報告】 Toyota Yaris S 活潑進化
【4K UHD | https://youtu.be/LlkI1JEoHVs】
試駕過新Vios之後,我們心中其實藏了些擔心,[Yaris怎麼還沒出現呢?]、[比姐妹車晚出現,那會不會被搶走風采?]
但去了趟新Yaris的發表會,微笑走出會場我們知道了答案: [這小子看來沒問題的…!]
【青春熱力】
若光看售價,再與Vios相較,或許很多人會不免替Yaris S倒抽一口氣!
畢竟車沒了屁股,又多了價格,這總是明眼人都能看出的事實!
然而! 就算買到頂規的Vios,它可不像Yaris S一樣擁有雙色的16吋輪圈,還有黑色的後視鏡,和綴於車輛頭尾及後視鏡上的紅色飾條,甚至是堪與鋼炮媲美的大型尾翼!至於油箱蓋那像是散熱孔的造型,雖然沒有真正效用,卻也替這輛車帶來了更濃郁的動感氛圍。 但容易讓人忽略的,更是S版車型專屬的後輪碟煞系統,而它的效用可不僅是好看而已!
【動感加注】
至於車內,如同新Vios的改款一般,質感進化可說是讓人最有感的部份,除了中控台、排檔座大量使用了鋼琴亮面飾板、鍍鉻與霧銀材質,具備觸控功能的Drive+中控系統也成了Yaris全車系標配。
而在車室空間,Yaris的表現也同樣屬可圈可點,雖310L的尾廂較Vios稍小一些,但車內有著多達11處的置物空間,增設緩降機構的副駕手套箱,更讓人發現Toyota對於造車更加用心之處,且就算後座坐進身高180cm的成人也能感到舒適、不顯侷促。
此外,Yaris S還有幾個獨特的迷人之處,像是在運動化的設計下,它擁有了專屬的紅色邊緣腳踏墊,而雖然空調未採智慧恆溫設定,但就連旋鈕也相當精緻;搭有紅色縫線的座椅,也更強調了些腰側的包覆性,不僅如此,在這輛車的方向盤上,也終於出現上回在Vios無緣見到的多功能控制鍵,甚至,方向盤和排檔頭上竟有別其他版本直接採用了真皮包覆,令人備感尊榮!
【安心駕乘】
那安全呢?
這部份大家同樣無須擔心,因為歷經改款的Yaris已將動態穩定系統、循跡防滑系統,和防止車輛起步後溜的上坡起步輔助列為了全車系標配,而在煞車優先、煞車力道分配與力道輔助系統,和極為重要的ABS配合之下,擁有四輪碟煞的Yaris S也得以挾著更犀利的制動力將車輛煞停。
再加上Yaris S標配的七具安全氣囊,也讓人對於這輛車的安全更具信心!
【運動本領】
在動力方面,有鑒於Yaris S畢竟仍是輛適合年輕朋友的小資掀背車款,因此原廠並未針對引擎設定進行升級調教,維持使用了原先的1.5升自然進氣引擎,但配合進排氣雙可變汽門,這具引擎依舊有著相當不錯的16.4km/L節能油耗表現。
搭配了可模擬七速的Super CVT-i無段變速系統之後,Yaris其實便具備輕快的加速表現,但在這次改款之後,Yaris又增設了Eco節能與Sport運動模式。我們在Sport模式、關閉循跡系統模式下進行了加速實測,在換檔延遲幅度不小的狀況下,測出了0~100km/h 10.8秒的成績,而相對於一般模式下測得的12秒成績,也讓人看出Yaris的行車模式確實足以影響一定幅度的性能。
【樂趣懿行】
最後在底盤部份,雖然底盤也同樣維持前麥花臣、後扭力樑加拖曳臂形式,但藉著懸吊阻尼的調整,現階段的設定可說是軟中帶硬,在低速時,不過硬的設定讓人能夠在市區遊走時享受舒適的乘坐感,但當車速提起時,卻也不讓車體過於搖晃,令行駛的穩定性增加,沉穩的性格相信會令許多朋友喜愛。
此外,再加上S版提至16吋的胎圈升級,也進而讓抓地本領、彎道反應更為優異、直接,且當踏下煞車時,更有後輪雙碟煞的助力,再將這樣的升級結果對應這款車的價位,確實相當令人讚賞哪…
【TCar短評】
Yaris S雖是目前Yaris與Vios車系中最為高價的車款,但它的帥氣程度、精緻質感,和行車安全都有了幅度不小的提升,而在增加Sport Mode和歷經懸吊調教之後,更讓它的性能發揮了人們期待的水準,相信應可符合不少年輕朋友的購車胃口! 且看在S版增加了像是方向盤多功能按鍵、後輪碟煞這些配備後,我們更建議大家不妨選擇直上這個車款,讓配備和享受一次到位!
【2018 Toyota Yaris S】
引擎形式: 1496c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 107ps/6000rpm
最大扭力: 14.3kgm/4200rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式: FF
長x寬x高: 4145x1730x1500mm
軸距: 2550mm
車重: 1130kg
懸吊規格: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後195/50 R16
台灣售價: 66.5萬元
【主要配備】
LED日行燈、光條式尾燈
投射式鹵素頭燈
倒梯形大型進氣壩
S專屬式樣車身同色側後視鏡
艇型空力車頂設計
鯊魚鰭式天線
16吋雙色鋁合金輪圈
S專屬後輪碟煞系統
S專屬個性化造型外觀套件
S專屬大型運動化雙色尾翼
S專屬運動型油箱蓋
S專屬徽飾
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎啟閉系統
湛藍三環式自發光儀錶板(附亮度可調功能)
真皮三幅式軟質方向盤(附多功能控制鍵)
真皮包覆排檔桿頭
高包覆性運動化透氣皮質座椅
Drive+隨行駕駛系統(含藍牙無線通訊/音樂系統)
中控台鋼琴烤漆飾板
運動化式樣中控台鈦銀飾條
鍍鉻空調出風口調整鈕
S專屬個性化紅色縫線
S專屬熾紅腳踏墊
副駕駛座緩降式手套箱
前座12V電源輸出孔
SPORT MODE運動駕駛模式、ECO節能駕駛輔助系統
倒車雷達
EPS電動輔助方向盤
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
HAC上坡起步輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
ISO-FIX兒童座椅固定裝置
WIL頸椎傷害緩和前座椅
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
TOYOTA Taiwan | TCar 葉明德
#toyota #yaris #s #tcar #新車試駕 #葉明德
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,Auto Hold要怎麼使用?遇到紅燈時需要打N檔嗎?如果Auto Hold啟動時,腳踩煞車會不會被影響?開車幫幫忙告訴你... #AutoHold #交通燈 #Andy老爹 #汽車教學 ※訂閱YouTube頻道➜http://bit.ly/SiCAR愛車趣頻道 ※追蹤Andy老爹IG ➜ h...
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你還記得你名下擁有的第一台車嗎?
我還記得那是一台平凡到不能再平凡的Mazda國產四門房車
106匹馬力 配上四速自排壓根是與性能或熱血扯不上邊的
但
真正握上方向盤的那一刻
愛車的心從此跟路面有了連結
也在一點一滴中賦予了它靈魂
山路痴漢的故事也從那一刻開始
日後不管我換了多少台車
殺過多少彎
我都不會忘記第一次開那台車上五指山的畫面
因為那就是喜歡車的初衷
在品牌價位跟面子一點也不重要的年紀
能夠擁有一台車是幸福的
2018年 我將1996年製的Toyota Tercel交給我的學弟
一台比他年紀還要大上一歲的車
也許外觀不稱頭的它會讓你感到有些許尷尬
彷彿只有老人才會買的大和青塞綠(Japanese Shit Green)也跟Fashion扯不上邊
但我知道 這一台有著恰如其分的1.5手排設定的Toyota Tercel將會陪著你走過很多精彩的時刻
也許是環島旅遊的記憶
也許是根趾退檔成功的喜悅
也許是載妹被打槍
也許是 你在無數次的練習中成為下一個山路痴漢
當你跟我說:
我必須說,我二十歲,我不夠懂車,我無法說出任何車款關於它們的風華年代、發展歷史,亦或是操駕感受,但我希望透過年輕,透過我對汽車的熱誠,帶給與新生代,至少是我正負十歲的受眾,能更了解汽車,對於機械不再以外表斷論,不再只會D擋到底,煞車煞滿,能夠在這之中同中求異,異中求趣,找出「異」的樂趣。這是我人生中第一台手排車,復健你們的左腳吧各位!
也許故事就從車子登記在你名下開始了
開981 Boxster S給TT在無人的北宜追也是一種很快樂的過程
那無關速度跟品牌
我知道在後面的你一定開的熱血沸騰
腎上腺素激增
檔檔紅線
就像我當年一樣
RIDE or DIE
奔馳吧 Toyota Tercel
奔馳吧 馬里華納
你還記得你名下擁有的第一台車嗎?
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【試車報告】Toyota Alphard Executive Lounge 3.5L
【4K UHD | https://youtu.be/E5jYQd4fTH8】
若想找一輛車能載夠多人,簡單! 若那輛車還得夠貴氣,倒也不難! 可是,你要嘛覺得很多車看起來太廉價,又有些豪華車款不夠特別、不夠個性,那選擇起來應該就相當令人頭疼了… 又或是…好選擇已經呼之欲出了?
【風騷品味】
Alphard並非產自什麼讓人連踏進展間都須掂掂斤兩的車廠,但它和其他Toyota家族成員相比,可是有著完全不同的氣場… 好比在車頭的廠徽處,你唯一能看到的會是Alphard的特有飾徽,而非大家閉著眼都能畫出來的Toyota,那是屬於這款車的自我表徵,以及奢華風流… 當然,若您懂VIP這三個字在日本車界所代表的風格,這輛車更是打從出廠的那刻便富有了那般貴氣性格!
而經過了小改款後,Alphard不只換上了新輪圈、更大的鍍鉻尾門飾條,LED頭燈造型也經過修改,能夠與新款直瀑而下,更強調低趴視覺感的水箱護罩融合的更為完美! 甚至,就連後視鏡的底座也經過修改,還有著龐大的後尾翼,得以讓氣流滑順的通過,進而減少車輛風噪! 至於B柱高聳直立,宛如殺人鯨背鰭的直立三角造型,那更是傳承自初代Alphard的經典標誌!
【周全豪華】
在內裝的改款變革上,除了坐椅縫線改為垂直式,不論是車門扶手、儀錶,又或是新式樣的木紋飾板,皆替車內帶來更奢華的視覺享受!
當然,就上述字面看來,或許你會感覺改款後的Alphard也不過如此,但可別忘了! 這輛車的誕生可就是為了奢華、品味而生! 先從頭排座位說起,為了應付長途駕駛狀態,以及車主自駕的機會,Alphard的雙前座皆享有了具備冷熱通風的厚實座椅,就連上方也有著頭排專屬的天窗,其他部分的重點,則專注於司機的便利,像是專屬的杯架、電動門的開關鈕,還搭載了方向盤電熱功能,且極為便利的地方在於,本車具備副座、二排座椅的快速調整鍵,讓司機可在不離開座位的情況下,便能操作座椅調整功能,令車內快速回歸整齊或所需的陳設樣貌!
至於最為重要的第二排座位部分,兩位貴賓得以擁有最為極致的享受,不僅兩具座椅更為舒適,無論是冷熱通風、前後滑移、椅背和頭枕調整皆不成問題,令人得以更享受的是,座椅還能比照飛機上商務艙、頭等艙一般,將椅背後躺,並升起腳墊,讓人來場好眠! 其他時候,也能夠欣賞大面車窗、全景天窗所帶來的景致,或是JBL 17支揚聲器音響、後座獨立藍光娛樂系統的享受! 而當貴賓真想辦公、閱讀時,還能開啟三段明暗調整的閱讀燈、升起專屬小桌,讓人毫不浪費乘車時間。
對於許多MPV車款而言,談到第三排座椅,那可一點都不令人害羞,反而是較其他車種有別的獨門強項! 然而,受限於空間與座椅收納機構,第三排的座位仍很難讓人可稱是頂級舒適,反觀在Alphard車上,就算不計二排乘客尚能將座椅前移,替後排乘客帶來更多舒適空間,本車的第三排座椅更是少數後排仍可調整椅背的設計,能為較為辛苦的後方乘客帶來更多舒適;此外,當車輛未滿載時,Alphard的第三排座椅能夠特殊的向側邊收折,這樣的設計,便能兼顧後排乘客舒適,以及座椅收納時的載物高度,且再加上後廂底板下還有能夠放入一箱杯水的空間,這輛車不僅載人舒適,偶爾運載大型貨品時也能相當便利! 只是,本車後方尚有兩處有些令人微詞,首先影響較輕微的是,第三排座位折起後,便牽制了第二排座椅的後滑幅度,此外,本車尾門雖能採用電動開啟,但僅能藉著駕駛座的按鈕,或是車鑰匙按鍵操作,只要一觸動尾門電磁閥,尾門便會改為手動開啟模式,設計不甚直覺。
【自信增配】
至於安全部分,除了原先便具備的七氣囊、煞車優先、煞車輔助裝置、動態穩定系統與循跡防滑,還包含了上坡起步輔助,以及新導入的BSM盲點偵測系統,以及從車格倒車而出時,得以提醒後方橫向車流來襲的警示功能,讓人對於駕駛這般龐大的車款更具自信!
【雄厚推進】
Alphard的豪氣並非僅在車外造型、車內配備上顯露,在動力部分,原廠在改款車型上,更導入了新式的3.5L V6引擎! 這具引擎不只擁有可變汽門技術,還包含了進氣岐管、缸內噴射的多重燃油噴射系統,得以令冷車時、中低轉速、高轉輸出時皆能提供更佳的動力,並減少爆震、積碳生成,且減低有害物質排放之效用! 同時,最大馬力還得以躍升至300匹,並提升最大扭力至36.8kgm! 配合上8速手自排變速箱,雖然這輛車的噸位已達兩噸,但急加速之下,Alphard車速攀升的速度可是一點都不打馬虎眼,伴隨著雄厚的聲浪,儘管車體龐如巨獸,100km/h,甚至是120km/h也僅是幾個眨眼隨即達成! 令人深深著迷於大排量自然進氣V6引擎的淫威之下!
另外,新式的引擎設定,搭配新裝備的Stop & Start引擎自動啟閉系統,本車10.2km/l的油耗表現雖非亮眼到令人值得稱讚,但相較舊款1.2km/l的進步,確實也能在長時間駕駛後省下不少開銷!
【靜溢安穩】
而在底盤部分,雖然改款前的Alphard便更換為前麥花臣、後雙A臂懸吊,其靈活的四輪伸縮行程,更能替車上的乘員帶來更高質感的行路舒適度,且縱使其懸吊設定強調舒適,再搭配大噸位,著實不可能令本車成為彎道舞者,須依靠駕駛輕柔的操控帶來更多舒適感,但Alphard在高速換道時仍具備水準以上的穩定性,得以令駕駛和乘客都能對於路途充滿自信與享受!
最後,原廠更替新款Alphard更新了引擎室與輪拱的隔音設計,讓這輛車更能完美演繹舒適與寧靜的駕乘體驗!
【TCar短評】
憑著265萬元的身價,以及3.5L引擎較高昂的稅金與油耗,Toyota Alphard Executive Lounge 3.5L確實不是輛家家戶戶都能負擔的MPV,但若您追求的是獨具的品味、堪比機上頭等艙、商務艙般的奢華,一份令全車七人都可備感禮遇的車款,那麼這輛車肯定會是個出眾的選擇。
【Toyota Alphard Executive Lounge 3.5L】
引擎形式: 3456c.c. V6自然進氣引擎
最大馬力: 300ps/6600rpm
最大扭力: 36.8kgm/4700rpm
變速系統: 八速手自排
長x寬x高: 4945x1850x1895mm
軸距: 3000mm
車重: 2185kg
懸吊規格: 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格: 前後235/50 R18
台灣售價: 265萬
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、方向燈、尾燈
鍍鉻大型水箱護罩
雙側電動滑門
電動啟閉尾門
鍍鉻尾門飾條
後擾流尾翼
18吋鋁合金輪圈
雙環式自發光儀錶、4.2吋全彩TFT MID多功能資訊顯示幕
8吋觸控式DVD導航影音主機
JBL 17支揚聲器立體環繞音效
後座9吋影音娛樂系統
智慧型三區獨立恆溫空調系統
後座獨立空調及出風口
nanoeTM 空氣清淨系統、花粉過濾裝置
前後座雙天窗
真皮木紋方向盤 (附加熱功能)
皮質木紋排檔桿頭
全車Semi-Aniline頂級真皮座椅
駕駛座八向可調電動座椅、雙前座加熱功能
乘客座電動Ottoman座椅
第二排大型頭等艙VIP級 Ottoman座椅(大型頭枕、扶手)
第二排座椅電動調整、頭枕仰角及耳部角度調整、冷熱通風、座椅前後滑移功能
隱藏式多功能摺疊桌
第三排5/5分離式座椅(附側掀收折功能)
高級木紋飾板
金屬質感中控台飾框及鍍鉻出風口調整鈕
LED光條式車室氣氛燈
前車門禮儀燈
DVR 行車紀錄器
EPB 電子駐車煞車系統
光感應頭尾燈自動啟閉系統
定速巡航系統
BSM盲點偵測警示系統
RCTA後方車側警示系統
停車輔助雷達、倒車影像輔助系統
S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
HAC 上坡起步輔助系統
BAS 煞車輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BOS 煞車優先系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
TOYOTA Taiwan
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toyota s檔 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳解答
今天又來到怎麼改的單元 車款是Tesla 特斯拉 Model 3
是我們第一次跟電動車有關的主題耶😂😂😂😂😂
結果他的保養、改裝、心得、通病、災情
我們就這樣一次問完了⋯⋯⋯⋯
Model S & Model X充電居然不用錢?
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小魔女加入新宇宙 : 看怎樣打給我
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#我覺得這個真的要注意 #電動車養護意外便宜 #然後好多可以改喔

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Toyota Alphard
今天試開一部長相很奇特的日本原裝MV
Toyota Alphard3.5 V6 ⋯
D-4S雙噴射兩循環模式自進汽油引擎
300匹馬力36.8公斤米扭力
八前速附退檔補油及廣域鎖定手自排變速箱
配合自動啟閉引擎系統達到一級油耗。
TRC S-VDC電子防滑穩定+7氣囊以及BSM盲點偵測
更先進的如防撞預警/自動跟車/車道偏離等更高階配備則無。
這Alphard2015在台灣推出至今,與大家比較熟悉的
Sienna 在銷售上逐漸相互消長,
Alphard銷售量處於緩步提升狀態。
龐德認為跟他開起來除了優質行路感
微奢華風格的第二排乘坐空間以外
跟他特有的超特有霸氣外型與相對具跑格的操控表現應該脫不了關係⋯

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