不是只有空力套件的部分，幾乎整台的鈑件攏系卡蹦啦！
#L編 #Posche #992StingerGTRLimited #CarbonEdition
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同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅女子車流，也在其Youtube影片中提到，保時捷 2016 年發表的第二代 Panamera 車系，終於在去年推出小改款，其中 Panamer Turbo S 更締造同級最快單圈的紀錄，展現滿滿性能！現在...終於正式導入台灣啦！到底多威猛，一起來看看！ #保時捷 #porsche #panamera ✔️︎ 女子車流 IG ：ht...
turbo s價格 在 Andy老爹 Facebook 的精選貼文
俄羅斯改裝大廠TopCar Design，最近替Porsche 992世代的 911 Turbo S，打造了限量13台的Porsche 992 Stinger GTR Limited Carbon Edition，不要嚇到，因為全車都是碳纖維的板件，完全沒放過！
這台992 Stinger GTR的碳纖維車身空力套件，包含了前保桿，後保桿、引擎蓋、車身側裙、導流尾翼等等，以及高達84片4層式碳纖維板件所組成，而且還提供前20/後21吋RS Edition的鍛造輪圈還有Akrapovic鈦合金蠍子管可選配。
而這全套碳纖維套件目前訂價為100,000歐元，另外RS Edition鍛造輪圈價格為8000歐元，Akrapovic鈦合金排氣尾管的選配價格為5,000歐元。車主還可再加選配全車上色的碳纖維板件，價格為25,000歐元。
如果我有這台車，我應該捨不得開出門，因為隨便刮一條就......心痛一個月....🤣🤣🤣
turbo s價格 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最佳解答
Porsche二度小改款Macan於今天登場，除了內外觀修飾外，更重要的是引擎動能輸出更上層樓，且原先性能旗艦Turbo款取消，改由GTS版本擔綱車系頂規車型，國內Porsche Taiwan也同步公布價格資訊，分別為Macan(284萬元)、Macan S(348萬元)與Macan GTS(461萬元)！
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保時捷 2016 年發表的第二代 Panamera 車系，終於在去年推出小改款，其中 Panamer Turbo S 更締造同級最快單圈的紀錄，展現滿滿性能！現在...終於正式導入台灣啦！到底多威猛，一起來看看！
#保時捷 #porsche #panamera
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turbo s價格 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的最佳貼文
Porsche Taycan來港，當中Turbo S版本（售價約$300萬）是最強的型號，六百多匹的電動車肯定嚇鬼。可是Porsche有沒有獨門秘方把Taycan Turbo S既能擁有EV優點，同時間又保留一點傳統跑車刺激感呢？兩速波箱、電子排氣聲，再加一堆關於轉向的科技以及Porsche品牌，可否帶來突破？
今次Taycan試車，也會順手測試一下在香港環境的耗電量，好消息是看來過四百並沒有太大難度。
順手看看它的最大敵人：
Tesla Model S: https://www.youtube.com/watch?v=cbKyg7nVWTA
Tesla Model 3: https://www.youtube.com/watch?v=3yAcU627JxI
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turbo s價格 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
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碳纖的魅力沒法擋，在車界更擁有超級巨星地位，所以編者每次見到碳纖維部件都會多望兩眼，欣賞縱橫交錯的紋路，若然見到結構複雜的碳纖輪框或碳纖車架，雙手更加奇癢無比，難忍撫摸之欲，感受一下完美無瑕的外層。適逢Motard Tech引入德國thyssenkrupp Style 1碳纖輪框，因此編者在拍攝過程中可以過足手癮，然而每一下動作都要格外小心，以免Hi花嬌嫩表層，因為高質素的碳纖輪框使用高品質的碳纖維及高質樹脂製造，還有製造過程涉及大量人手及十分耗時，導致製造成本甚高，所以價格較鍛造或壓鑄的合金輪框昂貴，可是當你提起碳纖輪框的時候，就會感受到不成比例的超輕重量，這就是碳纖輪框的價值所在。然而好多人仍然認為碳纖輪框非常鬆脆，若然高速輾過「大窿」或駛上路壆，甚至被石仔擊中都會爆鈴，非常危險。不過隨著碳纖維的品質愈來愈強，廠方更可以使用高端科技協助生產，產後更得到先進光學儀器檢測，以確保精密結構，因此新一代碳纖輪框的抗爆能力及耐用度不可以同日而語。
德國thyssenkrupp不僅製造電單車及單車碳纖輪框，並為保時捷Porsche 911 Turbo S 生產碳纖輪框。事實上，2017年誕生的BMW HP4 RACE (使用碳纖主車架及碳纖輪框) 及新款2020 BMW S1000 RR M-Package，原裝車都是配備thyssenkrupp製造的Style 2碳纖輪框。BMW為了展示碳纖輪框及碳纖車架的輕量化，以及釋除車迷對碳纖部件的疑慮，因此在2017年邀請當今最強之一的TT人島及英國BSB超電車手-赫爾文（Peter HICKMAN-3奪澳門格電冠軍），在TT賽道上用最殘酷的方法測試BMW HP4 RACE 。在試車片段中，車迷除了可以欣賞赫爾文的精湛騎術之外，也可以看到碳纖輪框在繁忙起頭過程中承受鋤落路面的衝擊力，以及抵受高速壓彎的扭力。編者在同年(2017年)舉行澳門格欄披治大賽有幸訪問赫爾文(可按下重溫)，他說碳纖車架（包括輪框）的優點是轉向好靈活。
