📢Mighty News🚩
📣 Upcoming Event 👉 Sketch & Design - Taipei : online + offline event “Interface Design to Meet the Needs of Beginners and Experts” 🙌
🙋♂️Online registration 👉https://events.stpevent.com/events/3
🙋♀️Offline registration 👉https://events.stpevent.com/events/2
⏰Date👉 May 23, 2020 (SAT)
📌Content 👉 ST MAKE+ and Startup Terrace cooperate with Sketch Taiwan to invite余虹儀(Fish), who has Universal Design (UD) experience over a decade, sharing the UD concept to help startups have good user experience when designing products to impress customers👍
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📢邁特報報🚩
📣 精選活動👉 Sketch & Design - Taipei : 實體+線上─滿足新手與專家需求的介面設計 🙌
🙋♂️報名線上👉https://events.stpevent.com/events/3
🙋♀️報名實體 👉https://events.stpevent.com/events/2
⏰活動日期👉 5月23日
📌活動內容 👉 ST MAKE+ 台灣創新製造聯盟@林口新創園 及 #林口新創園 攜手Sketch Taiwan社群合作,邀請通用設計超過10年經驗的愛˙通用設計的小魚-余虹儀,在本次講座來分享新創企業在設計商品時如何讓使用者都有良好的使用經驗,以打造打動客戶的服務👍
ud通用設計 在 全聯建築技術機構 -許偉揚.瓦建設計 Facebook 的最讚貼文
美感埕 Aesthetic Agora / 共享埕 Sharing Agora
感謝 #UD學院 唐峰正 董事長 的耐心指導 🙏
#明日的大學圖書館 #知識共享共創 #校園美感軸線
#Universal_Design #通用設計美感校園👍
#Unisex_Toilet #NCTU
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有政府輔助、能搭載乘坐輪椅乘客的新型計程車,卻不願意載送身障乘客?這聽起來真是諷刺又讓人感到難過。
為了迎接2020年在東京奧運後舉行的帕運(殘障奧運),日本開始推行能讓身障者和輪椅直接上車的UD計程車(通用設計,Universal Design),這種看起來像休旅車的計程車,一輛要價 350 萬日圓,但包括日本政府和地方自治體,某些條件下的輔助額加起來甚至能達到 100 萬日圓,所以很多車行或駕駛在換車時就會選擇UD車款,今年三月時全日本大約已有 12,000 輛UD計程車。問題就在,這種為身障者設計的計程車,卻不太願意搭載身障者。
東京新聞採訪一位坐著電動輪椅的女性工藤登志子,要在東京都廳前搭計程車,首先遇到的困難就是人行道和道路有落差,或者被植裁擋住,光是找到適合乘車的地方就花了五分鐘。總算來到路邊攔車,遇到第一輛計程車明明有看到她,卻連減速也沒有就通過;過了十分鐘遇到第二輛空車,這次有減速但一樣沒停。就這樣過了一小時還攔不到車,耽心工藤小姐身體狀況的記者過來幫忙攔車,攔下的前兩台車以「不知道搭乘的方法」為由拒絕,第三台車的理由是「電動輪椅超過限重」(但規定是連輪椅200公斤以內)。一個小時又20分鐘都攔不到車,工藤小姐抱怨著「到底UD計程車是為何而做的呢?」
根據身心障礙團體DPI日本會議的實驗調查,路上攔UD計程車,25人中有5人被拒絕;電話預約49人中有14人被拒絕,甚至使用App叫車,9人中有4人遭拒,比例可說相當高,還有停留所的排班車剛好輪到UD計程車卻直接開走。DPI佐藤事務局長表示「和鐵道不同,計程車是駕駛一人營業所以會有個人意識」。
為什麼UD計程車會拒載身障者呢?主要原因是必須先調整前後排座椅,然後架設斜坡,慢慢推乘客輪椅上車後再幫輪椅固定,雖然車輛製造商宣稱只要三分鐘,但是DPI進行測試,乘車時間平均要11分鐘,最多還到21分鐘;下車平均五分鐘,最多是15分鐘,就有匿名的駕駛表示,這些耗去的時間並無法收費。但也有速度很快的案例,ワイエム交通的駕駛吉沢昂祐在測試時只需五分鐘就能發車,他表示每三個月就會複習一次操作方法,所以很有自信。 #UDタクシー #タクシー #計程車
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