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【中國版自駕車「分級標準」出爐！】
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在今年三月鬆綁部分自駕車限制，幾乎就在同一時間，中國大陸工信部發佈《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示，以執行動態駕駛任務的「角色分配」以及「有無設計運行條件限制」為依據，同樣將駕駛自動化分成 0～5 級，擬於 2021 年元旦實施，正式擁有自己的自駕車分級標準。
中國除了是全球最大汽車消費市場、更是全球最大電動車市場，意欲搶下話語權並不奇怪，且早就開始鴨子划水佈局，並非外傳的「突擊」事件。另一被人誤解的是：中國版自駕車缺乏傳統車廠的參與，但事實並不然；近日，長安汽車還以線上發佈會的方式亮相最新「引力」系列的 UNI-T 運動型休旅車 (SUV)，號稱是中國首款搭載國產人工智慧 (AI) 晶片的智能汽車。
具體而言，中國 vs. 美國汽車工程師協會 (SAE) 版本有何差異？報批稿中明示，《汽車駕駛自動化分級》乃參考 SAE J3016 分級框架並結合中國當前實際情況進行調整，相同點在於：對每個具體的駕駛自動化功能分級結果基本是一致的，可減少不必要的分歧，相異之處則是……。更重要的是，即使專家一再列舉各式車禍數據，試圖力證自動駕駛比人類更安全，但「信任感＆接受度」仍是一大問題。
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《自駕長路漫漫，但產業行程有加速之勢》
http://compotechasia.com/a/feature/2020/0513/44707.html
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