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【雲海上的合歡山】
上星期終於在台灣爬了我的第一次山，而且更登上了人生中的第一座百岳 – 合歡山。
合歡山對很多人來說，大概不會陌生，爬過合歡山也算不上甚麼了不起的事。群峰環繞的景致固然醉人，但這趟旅程讓我印象最深刻的，卻反而是這趟行程的一切不預期經歷。
第一次認識合歡山，是我剛移居台灣的時候。當時還在酒店隔離期間，閒著閒著就去研究一下台灣有甚麼地方好去，有甚麼山好爬的。當時看見被譽為「新手入門百岳首選」的合歡群峰，從台灣公路最高點「武嶺」只需簡單幾步，就能夠輕鬆登頂，不禁讓我留下深刻印象，一直很想去爬一趟，去親身感受一下，台灣的山跟香港有甚麼不一樣。
直至幾個星期前，剛好在FB上看見一篇關於合歡山的貼文，於是多口在下面留言說「我一直很想爬合歡山一次」，卻沒想到竟然引來好友跑來回我一句「好啊！走吧！」當時還以為她在說笑，意想不到，透過一個接一個的回應，一次旅程就這樣不預期的牽引起來。
在這三日兩夜的旅程中，爬山固然是重頭戲。我們最初的行程構想，是打算凌晨3點出發登山看日出，然後一直爬山到下午4點坐固定班次的客運下山（已經是最晚的一班）。12個小時走12公里路，連稜縱走合歡群峰（南峰、主峰、東峰、尖山、石門山、北峰）。經歷過上次大峽谷那「來回地獄又折返人間」之旅，這大概不成問題吧（休眠26號閘門天真的在想）。
後來，經過多次的修正，我們幾乎完全放下了當初的構想，放棄了那「打卡」式的目標行程，只是單純按自己的節奏走眼前每一步，好好享受眼前的風光，邊走邊調整路程。雖然最終我們只登上了僅屬最入門級別的主峰跟石門山，但對比起漫無目的地趕路程、跑景點，我更享受今天這種與時間和環境融為一體的感受。
站在百岳上，俯瞰著如屏風般的群山，眺望著目無止境的山峰與雲海，當真是在香港爬山難以感受到的氣派。我確切地感受到身體的喜悅，感受到不預期的美。
很多人有種誤會，包括當初剛認識Human Design 人類圖的我，覺得不預期就是不要帶有任何預期去過生活。認定預期是頭腦的把戲，有多大的「希望」就會有多大的「失望」。所以只要不再預期，我們就不用承受失望，以為這就是覺醒，以為這就是投降，以為這就是 Go with the flow （順流而行）。
然而，Go with the flow 還是要 Go，而非「順流而躺」。在活出自己的路上，我越來越明白到，真正的投降並不是說甚麼都不做，任由生命帶領，隨波逐流，而是坦然面對生命和宇宙送到你面前的每個可能性，然後好好作出回應。
我們生以為人，又怎麼能夠沒有預期。「希望」與「失望」二為一體。如果你硬要讓「失望」從你的生命中消失的話，那「希望」也必定會一同消失。擁有「預期」沒有問題，真正要學習的是，不用強逼事情必須按照自己所預期般發生，而當「不預期」真的發生時，就好好享受這變化帶給你那不一樣的風景。
這趟旅程另一個超出我預期的體驗，就是我們參加的觀星和日出團。觀光巴士在清境比比皆是，但我們剛好挑選到的這家公司，卻有著很不一樣的背景與眼光。
在觀光巴士上，聽著老闆分享他的故事，才發現這工作原來只開始了一年不夠。老闆他本來是一名旅行巴士司機，專門接待國外旅客。然而，在環球疫情下，旅遊業大受打擊，他必須另謀出路。於是他決定遷往清境經營觀星和日出團。
面對激烈的行業競爭和其它業者的先行優勢（first-mover advantage），他清楚知道自己必須跟別人不一樣，他必須要有自己的賣點。於是，他決定把自己所喜愛和擅長的攝影，與累積多年的行內專業技能（駕駛旅遊巴士；帶團技巧）作出結合。
如果曾經去過觀星或看日出的朋友，大概知道，要拍到好的照片必須要有專業的攝影器材和技術。老闆他透過親身為每位團友拍照，替大家解決了這個煩惱。就這樣，大家買的，不再是可替代、只比價的服務（安全的旅遊巴士接送服務），而是不可被替代的一次體驗。除非其它業主也能夠學到攝影技術，老闆他將能夠繼續保持他的競爭優勢（competitive advantage）。
在過往的職場引導個案中，我經常被問到，他們是否適合某某職業工種。每次我都會提醒他們說，重點從來並非從事甚麼職業，而是帶著甚麼風格去做。只要你能夠找到自己的微特質，就能夠塑造出屬於你的個人USP（Unique Selling Proposition 獨特賣點），你也就能夠重新定義你的職業與職涯。
人生和職場從來都沒有白走的路。差距只在於你是否懂得把你所學到的作出整合。
無獨有偶，這正正是《星晨號-清境/合歡山星空日出觀光巴士》老闆做到的事。
這就像我想說的，「引經據典，不如在世修行」。只要願意在生命中保持察覺，保持探索的心，每個人皆可以成為最有智慧的在世修行者，每個人皆可以成為另一個人生命中的老師。
感謝這趟不預期旅程，讓我看見了自己工作的意義，也看見自己的成長。
其它相關文章：
【引經據典，不如在世修行】：https://bit.ly/3g9KekY
【走進大峽谷】：https://bit.ly/3ticUfj
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小周首屆主辦線上賽事開始啦，有獎品呀
同時都係 Raiden Esports Racing 今年第3步 舉辦賽事
【GT Sport Gr.3 Nürburgring Challenge 2021】
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特別鳴謝 戰神電子競技俱樂部 及 澳門電競館 贊助支持今次賽事
G4esports
澳門本地成立10周年的實體店，致力推動澳門電子競技運動發展，打造澳門本地品牌，全澳最齊最專業的電子競技産品專賣店。
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Macau EStadium 澳門電競館
澳門電競館，澳門首個具專業級別電子競技場館，過去舉辦過國際級電競賽事、演講比賽、小型音樂會、座談會、研討會、學術比賽、主題生日會、頒獎典禮、電子體育賽事等。設有197席座位(最多可容納238席)、180度巨型LED顯示屏、舞台燈光、專業音響、電腦設備、顯示屏、筆記型電腦、電競椅、光纖網絡、轉直播設備等。讓主辦方可以低成本舉辦高規格的活動，讓觀眾可舒適地觀賞到活動和賽事帶來的現場體驗。
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新濠影滙西翼二樓
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比賽平台 : PS4 Gran Turismo Sport
比賽日期 : 2021年4月3日 星期六 下午3點30分開始預賽 (即15:30)
賽道 : Nürburgring 24h (賽道時間17:00 晴天)
人數：15人（如報名人數超過20人將會有兩回合，再加決賽，上限30人）
排位資格賽 : 30分鐘
正賽 : 1小時
使用車款 : Gr.3
BoP : ON
排位賽：
排位賽即預賽資格賽，時間為30分鐘，不限制圈數，正賽起步順序由排位賽成績決定。
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正賽：
採取動態起跑，賽事中無強制進入維修站。
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比賽設定內容：
汽車設定為禁止
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駕駛選項 - 駕駛協助
自動駕駛：關
駕駛車線輔助：無限制
動態穩定管理：無限制
反轉輔助：無限制
ABS : 無限制
牽引力控制 : 無限制
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<競賽設定>
起跑方式：動態起跑
起始排位：依紀錄排位
後車加速：無
破損表現：開
輪胎磨損：5倍
初始燃油：預設
燃料消耗：2倍
競賽完成延遲：120秒
低壓區效應強度：擬真
零件毀損：輕度
溼滑賽道/賽道外的抓地力降低：擬真
參賽者可自由決定是否進維修區
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<規則設定>
依類別篩選：Gr.3
馬力限制：無限制
性能平衡：開
車重：無限制
車號類型：無限制
小型賽車使用：關
最高輪胎評級：賽車：超軟胎
最低輪胎評級：賽車：硬胎
改裝：禁止
塗裝限制：無限制
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<罰則設定>
競賽中的幽靈車：關
撞牆懲罰：關
擦撞懲罰：關
車輛衝出賽道時替換車輛：關
抄捷徑懲罰：關
撞牆罰則執行：預設
撞牆後修正車輛行進路線：關
旗號規則：開
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比賽規則:
1. 請遵守賽車禮儀。
2. 如有嚴重違規將會罰時甚至取消該賽事個人成績及比賽資格。
3. 如發現任何違規車手歡迎舉報。
4. 舉報或上訴的車手需提供比賽主觀鏡頭影片
5. 如賽事因主辦單位斷線或電源問題而中斷，比賽需聽從主辦單位安排及指示作出重賽。
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依下列各種情況給予不同的判罰:(判罰單位交由第3方 賽車三文治 Racing Sandwiches 負責)
1.進出pit區未行使在正確車道上，壓白線判罰5秒
2.直線防守切換最多為2次，惡意防守罰5秒
3.後車前輪未超越前車後輪時，發生車禍時後車需判罰10秒
4.後車前輪超越前車後輪時，雙方保有自已車道之路權，過灣時外線車與內線車都不可侵犯對方之路權，侵犯路權車禍需判罰10秒
5.套圈車合理時間內未禮讓領先車，罰5秒。如過程中有任何碰撞將會重罰。
*特別需要注意，在正式比賽首圈開始後T1 T2任何故意碰撞都會嚴格處罰。*
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賽事獎品如下
冠軍第1名 : HyperX Cloud for PS4 Gaming Headset
亞軍第2名 : LOGITECH G433 PRODIGY GAMING HEADSET-RED
季軍第3名 : HyperX Stinger PS4 Gaming Headset
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注意 : 獲獎人如需貨運到香港或其他地區，需要由收件人支付郵費，若不願意配合將視為自願棄權，喪失獲獎資格。
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如有任何爭議 Raiden San 小周 & 賽車三文治 Racing Sandwiches擁有比賽最終解釋權和決定權
報名表 : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScHdmlF6AMLeJYPVM7u5ACBze7ViSUP102TWCTbUW-wAIXsMQ/viewform?usp=pp_url
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