天平的兩端
作為一個海洋國家,
除了漁業發展之外,還要有國際海洋觀,
對!就是海洋秩序與漁業永續,
台灣要享有權利,也要謹守分際。
我們已經被歐盟列為IUU黃牌,
若列為「紅牌」,將面臨貿易制裁,
除了漁獲無法輸歐,其他國家也會跟進制裁,
台灣漁船將無法再進入歐盟勢力所及之港口停泊,
影響所及是年產值仟億元以上的產業鏈,包括:
造船、漁具、維修整補、水產加工…,
台灣的遠洋、甚至沿近海漁業都將面臨寒冬,
所以,我們必須遵守國際規範,
並在執法、管理上的作為,取得國際信任。
另一方面,我了解現行法令及執法流程,
漁民朋友一時難以適應,
政府會用更友善、科學、便利的方式,
來保障絕大多數守法的漁民朋友。
上周末,三年一度的東港迎王祭,
許多船隻都返航 歸來 共襄盛舉,
聰賢就和遠洋漁業的漁民朋友,
面對面地談,了解第一線的工作者,
他們需要政府甚麼協助?
去年1月20日遠洋漁業三法正式上路後,
對他們的來說哪些是保障?那些要調整?
以及政府是否能有更好的執法方式?
有誤解的地方,當然要趕快說明,
無法接受或推行困難之處,一起來想辦法解決。
新政府上任以來,
不斷努力在國際潮流、規範與漁民生計之間,取得平衡,
政府對於環境、漁業永續的立場不會改變,
不過確實執法有較強硬的地方,
也要加緊腳步來調整、改變作法。
例如,不少漁民朋友反應的VMS損壞時,
30日內必須進港(不限定回臺灣港口),
但對於遠洋作業船隻來說,這樣相當不便,會造成損失,
我們建議船上應裝設第二台作為備品。
所以我承諾,會補助每台2萬元來協助漁民裝設備品,
讓漁民可以繼續作業,政府也方便掌握,同時降低業主的負擔。
處罰只是手段,不是目的。
在國際規範、漁業永續以及漁民生計的前提下,
我們辛苦的拿捏與修正,這也需要民眾的支持與配合,
政府永遠要當漁民朋友的後盾,
也希望漁民朋友能幫政府一同監督,
不要讓少數的重大違規影響整個臺灣漁業。
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