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【汽車熱話】
新 C 仔都出咗好一段時間，都唔難估會有性能版「添食」嘅，諜照可以睇到嘅地方有限，但就已經唔同晒樣！
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花 60 億元卻只有原型車！Dyson 忍痛擱置電車計劃
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Ford Fiesta 小改亮相！48V 輕油電兼有棍波 ST 版
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#FeverAuto #Benz #C63
四缸引擎加上48V、電子渦輪、PHEV
讓動力也可以不輸V8！
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#愛快羅曼蒂
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雖然下一代AMG C63有很大機率將改搭載四缸渦輪動力心臟結合電動馬達的PHEV設定，但600hp以上的輸出實力，幾乎可說是準超跑級別，早已較W205 C63S的510hp高出不少！
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w206 c63 在 [新聞] 小一號的S-Class！Mercedes-Benz全新大改- 看板car 的推薦與評價
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原文內容：小一號的S-Class！Mercedes-Benz全新大改款C-Class正式亮相
撰文：詹智仁 Jason
近期國內車市，許多人多在關注Mercedes-Benz大改款S-Class將於三月初正式上市，與此同時德國原廠也在近期推出W206世代大改款C-Class，驚鴻一瞥真有如小一號的S-Class般，也似乎因此飽受眾多鄉民們正反兩極的評價，究竟是美還是醜？
雖說美醜主觀見仁見智，然而不可否認新世代賓士，在整體設計元素與輪廓都非常相近，有人說新世代的C有如縮小的S，不過我們認為車尾看去，似乎更像是A-Class Sedan又或是CLA！或許原廠在家族化設計識別上，他們並不擔憂消費者把他們兄弟之間給搞混，反而是讓大家在路上看到全新車型，也能從大體輪廓立刻判斷出，它就是一輛閃耀三芒星的賓士，這樣就夠了。
不過新世代C-Class還是有許多”進化”之處，首先在車身尺碼方面，首發的轎車與旅行車型車長都放大到了4751mm，軸距更是增加25mm達到2865mm，讓整體車室空間更為寬敞，同時各位也不用擔心放大的車身影響操控靈活性，W206世代的C-Class，還能選配由S-Class率先搭載的後輪轉向系統，後輪轉向角度最大可達2.5度之多，不僅提升靈活性，對於高速行駛的穩定性相信也會有不少幫助。
然而望向車內，更可以發現與S-Class一樣搭載了第二代MBUX系統，中央螢幕由過去橫置式改為直立式，除了標配9.5吋的大小外，另外還提供更大的11.9吋選項，原廠強調不論軟硬體對比過去都有顯著進步，同時語音助理也變得更聰明、更人性化，並能透過OTA遠端更新系統，只是實際操作感受究竟如何？還是有待我們實際體驗後才能與各位分享。
至於動力系統方面，原廠在汽油車型首波僅推出C180、C200、C300，而柴油則有C220d與C300d，並全面導入48V輕油電或插電式混合動力系統，來提升整體排汙與油耗表現，其中在插電式混合動力上，在WLTP測試規範之下，純電可行駛距離已經上看100公里遠，對比過去的插電式油電車型可是有相當高幅度的進步，若後續有機會在台灣推出，台北桃園往返或許不需要任何一滴汽油就能完成。
新世代C-Class預計今年夏季就會開始量產交車，相信很快也會與台灣消費者見面，畢竟對於賓士來說，從2014年推出W205世代車型至今，全球已售出超過250萬輛C-Class轎車與旅行車型，堪稱是過去10年當中最暢銷的車款，只是先前原廠工程師已經證實，W206世代的C-Class旗艦AMG C63，將會捨棄過去的V8引擎改為四缸引擎配置，如此驚人的消息，後續會對”三芒星”品牌聲量與銷售產生正面還是反面影響，看來是未來值得觀察的重點了。
心得/說明：(30字以上)
雖然是二月的新聞了，但因為最近有在思考換車，不曉得版上大大們對於改款的看法如何？正在觀望要現在買還是等到台灣進新的C-Class，但同時也在考慮是不是要換電動車，感覺是之後的趨勢畢竟換車也是一筆攤好幾年的開銷。
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