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今天一早國家外交，帶外國朋友一起體驗北台灣經典路線106縣道，感謝大家讓我有早起騎車的機會，不過因為下午媒體採訪LAVA 鐵人學苑，提前折返回來準備下午晚上行程！
學苑新址目前正在努力佈置中，希望能盡快讓大家來到我們嶄新的訓練基地，今天好天氣來曬Wahoo，未來學苑將使用功率訓練台，讓大家有更準確的訓練依據！
LAVA 鐵人學苑預計在七月初完成搬家
還沒體驗過常態課程的夥伴，趕緊把握六月的最後幾堂優惠課程唷：http://goo.gl/forms/gjYYp31H9PSSXbBk1
新家的課程資訊以及收費方式，也會在近期陸續和大家分享，請持續關注LAVA 鐵人學苑的Facebook粉絲專頁唷！
報名轉換訓練講座：http://goo.gl/forms/M4B2ddmuxZr0L5Ou2
#LAVA鐵人學苑 #Triathlon #IRONMAN #挑戰鐵人之路
#嘴砲的時間拿來努力_你也可以享受榮耀 #Keng_Sports耕運動
😝必需忍受我一直吵鬧靠么與懶散的運動夥伴
，今日騎車功率訓練台75分鐘，最高心跳177
#specialized #amira #nike #saysky #wahoo #cycling #training #姐近期沒有比賽但練美麗健康吃爽喝爽
Power meter PK Wahoo
Mike Wang麥大王是真不知還假不知，騎Zwifi很累耶！還要我今天立馬用功率輪玩Zwifi，看看兩者的差別，然後跟大家分享心得。
小白公路車加上功率輪+訓練台，上車試玩！
忽然⋯⋯打擊沒那麼大了，用Wahoo騎明顯累很多，隨著坡度阻力都會被調整，所以輸出瓦數會一直變換，要一直變速，掛大盤換小盤，整個超忙的，下坡輸出跟轉數也要調整，因為地形跟變速流暢度的影響，瓦數控制很難，所以功率在這樣臨場感十足的騎乘上，平均值上面就會偏低，就像比賽沒試過路線要花一陣子才能慢慢進步（所以對真正比賽幫助蠻大的）
而用功率輪，就是輸出不會被坡度影響，即便坡度再抖，還是「維持一樣的功率跟轉數」，比較沒有臨場感。爽度雖然比較小，但還是蠻適合在家騎長距離有氧的，因為還是可以跟別人尬車，只是到爬坡，下坡或跟車的時候，就不知道別人的強弱。
真不該借Wahoo回來玩，玩了就會想買（可惡）。
除了功率訓練可以控制你的瓦數（之前就蠻喜歡鐵人工廠的功率課），不怕爆衝跟忘記休息外，現在知道多這個功能，就很值得入手一台啊啊啊⋯
