新創產業也備受疫情衝擊，紓困不該忘了他們！
身為一個「宅媽」，我平常就有使用各種新創服務，像是Wemo、小樹屋、潔客幫、EZTABLE等，我都超愛用！把各種服務透過科技結合在一起，讓生活更為便利，也讓人不由得佩服他們的創意。
不過，最近因為疫情的關係，這些O2O（Online to Offline）的民生服務，也都被影響的非常嚴重；由於人們對於線下服務的需求，除了外送、網購之外，幾乎都停滯了，也連帶讓短租機車、租用空間、家庭打掃等等的需求減少多，也讓線上業者的營收驟降。
台灣數位平台經濟協會上個月便針對會員作了問卷統計，根據統計結果顯示，有 8 成以上的會員企業因為疫情防疫措施，讓營收平均減少了至少 7 成，部分會員企業的營收甚至少了 9 成之多。
在疫情之下，受到影響的不只是餐飲、運輸業，這些新創業者也正遭逢營運艱困、命懸一繫的危機，但，他們的困境還不只如此。
由於目前新創產業沒有專屬的稅籍分類，因此，即使他的服務內容與交通有關，但卻無法被納入交通部的相關紓困中；又或是除非產業稅籍跟商業服務業有關，不然也無法被納入經濟部的紓困範圍。
大部分的新創業者，都沒辦法在這次的疫情衝擊之中，得到紓困的協助。
此刻我們亟需要做的，便是先為新創產業找到政策基礎的對接點，也就是稅籍的認定！在有了認定後，各式各樣更符合這些產業的措施，就能因應展開。
上週我在質詢時便與經濟部討論到這間事，次長表示，對於新創業者紓困的部分，目前仍在和新創業者討論，會再請他們提供名單來協助紓困；不過，我們認為，最重要的應該是制度面的政策，此刻發生的問題，便是顯示了過往我們基礎的制度尚未建立完全，也不應該等到數位發展部成立後才來思考這件事。
因此，在這次的紓困方案中，我提出了一項主決議，要求國發會應該會同經濟部，妥善規劃出新創產業稅籍分類與積極認定措施，以及相關人員及事業體非貸款類的補助方案，並在一個月內提出相關的規劃措施以及辦理其成。
數位產業是國家必須策略性發展的產業，台灣也需要持續發展出各類型的新興服務；去年，行政院蘇貞昌院長曾宣示要健全台灣的新創生態系，既然如此，我們又怎麼能在這次的紓困補助之中，遺忘了新創產業呢？
wemo範圍外 在 Re: [閒聊] 近期對Wemo跟Goshare的看法- 看板biker - 批踢踢 ... 的推薦與評價
※ 引述《j86968696n (小蝦)》之銘言：
: 各位大大你們好
: 借文請教一下
: 那我先說，我是死忠的Wemo粉
: 在騎Wemo、Goshare這兩大共享機車的時候
: 我發現Wemo的安全帽有擋風鏡，但是Goshare卻沒有
: 讓我每次騎完 狗狗肉Viva 的時候都會臉灰灰的 超恐怖滴
: 而且不知道各位大大有沒有發現 Goshare 超級客家？
: 像一趟10分鐘現在頂多現在10塊錢
: 但是我一張當初給我的折價券50元 一次就抵50 沒辦法抵10塊
: 相對於Wemo，用多少就算多少
: 不知道大大對於Wemo跟Goshare有沒有更多的想法呢？
目前只在台北市用過 WeMo 跟 GoShare ， iRent 還沒用過。
不過都沒真的騎過多長的距離就是了，最遠就石牌去好市多。
車況部分，Candy 3.0 跟 VIVA 比起來，在小條街巷內騎的話，VIVA的加速比 WeMo
好一點，但 WeMo 可以按黃色Ｐ鈕解速限，GoShare 就沒開放類似的功能，在大條路
上（例如承德路六段或大度路之類的地方） WeMo 騎起來就比 VIVA 好多了，至少不
會變成移動路障。不過 GoShare 的好處是有 Gogoro2 可以借（雖然北市境內很少）
，綠牌的就可以到旁邊涼快去了。 WeMo 缺點是有的里程偏高的車，鼓煞不線性到一
個有點可怕的程度，開始騎之前都要試拉一下煞車適應一下，GoShare 新車多，目前
還沒這問題。
營運範圍部分，WeMo 比 GoShare 大了不少，像是北投區，GoShare 就只拉到復興崗
，再過去關渡就沒得還車了。有時候同學相揪要去好市多就有感了。
客服是我目前感覺兩家差最多的。營運規章都寫說非公有停車格不能還車了，敝校還
是常有部分同學把 WeMo 或 GoShare騎進來還，打給 WeMo 的客服都有很直接明白的
回應。之前有在電話上問過 WeMo 的客服人員，他們說會在 App上鎖車避免其他使用
者被學校收停車費，也會叫前一個騎進來的自己想辦法把車移回合法停車區，如果違
規太多次可能還會被停權之類的。後來 WeMo 也把本校畫到非營運範圍直接解決問題
了。
最近幾週 GoShare進來之後有用線上文字客服回報，但經常排很多人排不到，那也就
算了，反正我回報違停本來就不急，但用心寫了落落長的訊息隔好幾天才用電子郵件
回個已讀罐頭。終於有次半夜不用等，直接排到線上客服，結果收到照片跟訊息後，
再追問如何處理違規入校的車輛和騎進來的使用者就直接已讀不回了。
最後是電池問題，感覺 GoShare似乎高估了用戶們主動幫車子換電的意願，時不時就
在路邊看到沒電借不了的車，而 WeMo 因為一開始就是由工作人員主動換電就沒這個
問題。印象中之前騎到沒電還的 WeMo ，兩天內一定會有人去補電池，隔天就滿血復
活了。但附近巷子裡的一台 GoShare，放快一週了，到現在都還沒人去補電。
總結下來，GoShare 雖然較新，車況也比 WeMo 穩定些，但在客服和車子的照顧方面
，感覺 GoShare似乎不打算投資太多人力成本。
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※ 編輯: Tudo11927 (1.162.150.151 臺灣), 11/13/2019 22:37:14
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