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x trail e power評價 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳貼文
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雖然車價公布後引起轟動,但媒體試駕後評價普遍都說不錯只是X-TRAIL e-POWER是否符合所謂的「一分錢一分貨」、「物有所值」的說法下面稍微整理各家 ... ... <看更多>
這次在嘉義試駕NISSAN X-TRAIL e-POWER的心得首先要讓大家理解,X-TRAIL... ... <看更多>
#1. 看完媒體評測X-TRAIL e-POWER,大家似乎都覺得還不賴
雖然車價公布後引起轟動,但媒體試駕後評價普遍都說不錯只是X-TRAIL e-POWER是否符合所謂的「一分錢一分貨」、「物有所值」的說法下面稍微整理各家 ...
#2. Nissan X-Trail e-Power試駕只要加油的電動車好開又方便
本篇Nissan X-Trail評價文章爲您介紹: 大改款X-Trail亮點很多,但還是最好奇首登台的e-Power動力,想買電動車又不方便充電,自帶「渦輪發電機」的電動車可以考慮 ...
#3. 物超所值的非典型電動車 Nissan X-Trail e-Power試駕
X -Trail e-Power所搭載e-Power動力系統,使以一具1.5升的VC-TURBO引擎作為發電機,搭配設置於前、後軸各一的電動馬達,其中引擎完全不驅動車輛,純粹作為 ...
#4. SUV竟然這麼靈活好開!NISSAN X-TRAIL e-POWER阿里山試駕
開著NISSAN X-TRAIL e-POWER在山路上左拐右彎,我真的很難想像一輛正常尺寸(也就是高大重)的SUV竟然可以這麼靈活!動力隨傳隨到之外,轉向過彎都能 ...
#5. NISSAN X-TRAIL e-POWER 爆賣、預售就完售!背後3 大成功 ...
在NISSAN 新世代e-POWER 智能發電系統的技術輔助下,X-TRAIL e-POWER 前馬達最大馬力204 ps、最大扭力33.7 kgm,後馬達最大馬力136 ps、最大扭力19.9 kgm ...
#6. 油電休旅車新車NISSAN X-Trail e-Power 優缺點一次看 ...
2023 年, e-Power 油電混合系統挾著日本車主高度評價和亮眼成績來到台灣,隨著X-Trail e-Power 開放接單,也宣告NISSAN 在台灣正式跨入e-Power 油電 ...
#7. 【試駕】油電就是純電! Nissan X-Trail e-Power - 汽車機車
不過日前在能源局所公布的油耗送測名單中,卻也出現X-Trail e-Power 2WD前驅版本,且取得了19.3 km/L能效測試值與能源效率1級的測試認證,而這19.3km/L的 ...
#8. 載著引擎來發電?NISSAN X-TRAIL e-POWER是標新立異還是 ...
相較於油電車,X-TRAIL e-POWER透過妥善的能源管理,引擎啟動發電的時間少了五成,可帶來更接近純電車的寧靜駕馭感受,且以X-TRAIL e-POWER為例,搭載著 ...
#9. 日系油電休旅對決!X-Trail和RAV4誰給得更有料?
大改款X-Trail e-Power首波僅「進口油電」可以選擇,單一版本開價151.9萬元,比同為進口的RAV4 Hybrid旗艦貴了14.9萬元,這段價差確實會讓人猶豫,X-Trail ...
#10. 試駕/X-Trail e-Power電能四驅休旅搶先試續航力破900公里還 ...
Nissan在臺灣第一款e-Power動力車款X-Trail e-Power終於在2月14日上市銷售,採用e-4orce單一電能四驅動力配置,加上「大全配」式的配備鋪陳, ...
#11. 影/今天台灣發表的X-TRAIL e-POWER 麋鹿測試結果如何?
堪稱是今年台灣市場最受關注休旅之一的NISSAN X-TRAIL,首波推出進口身分最高等級的e-POWER e-4orce 車型,600台配額更是短時間就秒殺。
#12. Nissan X-Trail e-Power百萬內入手可能嗎?需滿足特定條件 ...
國內正式導入售價151.9萬元、單一編成Nissan X-Trail e-Power,先前U-CAR曾提出試算,假設導入2WD頂規版本車型,X-Trail e-Power價格帶將有機會落130 ...
#13. [心得] Nissan X-trail e-Power車板首po - 看板car - 批踢踢實業坊
(純文字無照片心得) 從去年宣布nissan的xtrail epower(XT)要引進台灣,到今年正式發表, 網友多覺得裕隆定價152萬太貴太盤。 小弟有幸成為台灣首批600 ...
#14. 【鏡車試駕】非典純電NISSAN X-TRAIL e-power - 鏡週刊
NISSAN X-TRAIL e-power技術規格:. 長寬高:4,680mm X 1,840mm X 1,725mm. 軸距:2,705mm. 整備重量:1,887kg. 引擎:1.5升直列三缸汽油渦輪引擎搭配 ...
#15. 試車報告》NISSAN X-TRAIL e-POWER旗艦版智行免充純電豪旅
NISSAN X-TRAIL e-POWER採用前後輪馬達驅動,再以1.5T VC-TURBO引擎作為發電機,前後馬達最大馬力各達204匹及136匹,綜效馬力高達213匹;電動車免了變速箱 ...
#16. 現階段最完美的電動車?NISSAN X-TRAIL e-POWER試駕
而台灣目前所導入的X-TRAIL e-POWER採單一規格且是進口身份,NISSAN本次主打的“e-POWER”,雖然仍有燃油引擎與電動馬達、電池,架構出形似“油電混合”的動力 ...
#17. X-TRAIL e-POWER Specs - NISSAN
X -TRAIL e-POWER ; 動力系統 · 扭力, 前馬達33.7kgm/0-3,505rpm 後馬達19.9kgm/0-4,897rpm ; 智能發電系統, 型式, VC TURBO 可變壓縮比引擎;智能發電系統.
#18. 姐姐愛開車- 這次在嘉義試駕NISSAN X-TRAIL e-POWER的心得...
這次在嘉義試駕NISSAN X-TRAIL e-POWER的心得首先要讓大家理解,X-TRAIL...
#19. 「新Nissan X-Trail e-Power」試駕體驗!電能新體驗媲美電動車
台灣電氣化休旅有截然不同的新體驗,原廠打著不用充電的電動車作口號,X-Trail e-Power更是搭載許多先進的新科技,不同於台灣過去熟悉的油電系統, ...
#20. 免充電黑科技加持!NISSAN X-TRAIL e-POWER 讓你拋開里程 ...
裕隆日產正式導入X-TRAIL e-POWER,以「不用充電的電動車」作為最大訴求,成為國內電動休旅的亮眼新選擇。 X-TRAIL e-POWER 正式上市後,為電動車創造全新 ...
#21. 集科技於一身油與電之歌第四代Nissan X-Trail e-Power 試駕
而裕隆日產則於2023 年2 月14 日選在Nissan 新店展示中心舉辦全新第四代X-Trail e-Power 上市發表會,採單一旗艦規格並以日本原裝進口的形式販售, ...
#22. 1.5 引擎導入確認,預售109 萬起!Nissan X-Trail 輕油電預售 ...
X -TRAIL e-POWER 於2023年2月份正式上市,以不用充電的電動車技術震撼市場,創下預售即完售,熱銷供不應求的銷售佳績。裕隆日產汽車為回饋消費者 ...
#23. [心得] Nissan X-trail e-Power交車心得 - PTT評價
(純文字無照片心得) 從去年宣布nissan的xtrail epower(XT)要引進台灣,到今年正式發表, 網友多覺得裕隆定價152萬太貴太盤。 小弟有幸成為台灣首批600 ...
#24. 年底登場的《Nissan X-Trail e-Power》值得期待? 日媒試車透露
大改款X-Trail已經在北美、中國、澳洲、日本、歐洲等地發表,其中日規及歐規版本更首度搭載第二代e-Power動力系統,而台灣在Nissan總代理裕隆日產的 ...
#25. 預售價151.9 萬起,Nissan X-Trail e-POWER 「VIP 鑑賞家 ...
作為“Nissan NEXT計劃”的核心車型之一,在今年7 月終於在日本市場推出了全新世代的X-TRAIL,同時帶來了e-POWER+e-4ORCE 的全球首發技術, ...
#26. NISSAN X-Trail e-Power獲得WWCOTY 2023年度最佳大型 ...
NISSAN X-Trail e-Power獲得WWCOTY 2023年度最佳大型SUV榮銜! ... 所以評分方向理所當然不會過於偏向性能,加速與操控的評價會趨近於日常生活實用性 ...
#27. NISSAN X-TRAIL e-POWER評價 X-TRAIL 2023 - 跨界玩Car
規格諸元表. 引擎型式. L4 DOHC 16V Turbo. 排氣量(c.c.). 1497. 引擎最大動力(ps/kgm). 158/25.5. 前馬達最大馬力(ps).
#28. 越創新更需越務實?震撼車壇的NISSAN X-TRAIL e-POWER ...
如此震撼車壇的嶄新科技,憑藉的是務實與創新的雙重結合,延伸至職場管理,更是諸多中高階主管不可不知的管理心訣。 X-TRAIL e-POWER能在當前「從油轉電」 ...
#29. 怎能不愛車/X-TRAIL e-POWER 台灣發表| 汽車 - 三立新聞
裕隆日產汽車宣布,日本原裝進口NISSAN X-TRAIL e-POWER「不用充電的電動車」技術正式上市,NISSAN X-TRAIL e-POWER「不用充電的電動車」技術, ...
#30. Nissan X-Trail e-POWER 抵港旗艦5+2 SUV + 加速反應如電動車
Nissan X-Trail e-POWER 旗艦級SUV 正式登陸香港, 並邀請本地傳媒出席「Nissan Intelligent Power 智.駕體驗日2023」媒體預覽。
#31. 2023 Nissan X-Trail e-Power正式登台,首款純電增程版SUV ...
2023 Nissan X-Trail e-Power台灣發表,採單一旗艦車型,正式售價為151.9萬!車主充電站編輯部:Nissan X-Trail這次在台灣導入進口的e-Power汽油增程版電動車, ...
#32. Nissan X-Trail e-Power傳151.9萬元起接單一次搞懂有引擎的 ...
【記者林浩昇/台北報導】為了迎合電動化使用趨勢,裕隆日產計畫導入Nissan原廠新世代e-Power電動化動力科技的訊息,自去年起就在車壇廣流傳; ...
#33. 比同級SUV更舒適寧靜!不只是日產國民休旅的X-Trail e-Power ...
我可以直接跟您說X-Trail e-Power e-4orce這輛純電驅動的SUV加速性能很快,官方數據0-100km/h為7秒整,比前驅純電SUV豐田Bz4X(7.5秒)更快, ...
#34. 没有里程焦慮的吃油電動車全新四代Nissan X-Trail e-Power ...
四代目X-Trail在2020年6月15日正式亮相,它的動力系統部份,在國外依照不同市場有2.5升四缸自然進氣汽油引擎、1.5升三缸渦輪增壓引擎以及e-Power電力驅動 ...
#35. 世界觀:Nissan X-Trail e-Power
Nissan X-Trail e-Power ... e-Power不論你要用油電複合還是增程型電動車來看都說得通,它其實已經在日本當地推出有6年之久,最初隨著Note這款小車 ...
#36. 【浮浪試】自帶發電就免驚,NISSAN X-Trail e-POWER試駕體驗
在導入台灣之前我對e-POWER早就久仰大名,但直覺不就是個油和電的複合動力罷了,結果接觸到NISSAN X-…
#37. 新車試駕/登月航太科技加持NISSAN X-Trail e-Power只要加油 ...
裕隆日產最新發表的大改款休旅車X-trail,捨棄過去的傳統的燃油引擎,單一導入只要加油就能充電的e-Power一種動力系統,就是看準了目前這個電動車 ...
#38. 日本原裝增程電動車終於來了Nissan X-Trail e-POWER試駕
這台車最強賣點當然就是e-POWER,這系統和本田Fit有同也有不同,相同的是,都是自帶引擎當發電機,透過日產當家最強的1.5T VC-TURBO三缸汽油引擎來替鋰電 ...
x trail e power評價 在 [心得] Nissan X-trail e-Power車板首po - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
(純文字無照片心得)
從去年宣布nissan的xtrail epower(XT)要引進台灣,到今年正式發表,
網友多覺得裕隆定價152萬太貴太盤。
小弟有幸成為台灣首批600台的盤子車主。目前交車一週,第一桶油還沒用完。
之前都開平價日系進口車,上台車是16年的toyota prius(p4)。
家裡另外有一台tesla model 3。
網路上已經有很多專業車評寫過這台車,小弟分享一般駕駛的個人感受。
[外觀]
跟歐洲車韓國車不能比,連p4都更有設計感。
[內裝]
12吋車機螢幕,比起model3大平板仍顯小。原廠車機功能陽春,用carplay補強。
BOSE音響普普,和p4的JBL音響,或者model3的音響相比沒特別出色。
整體質感比p4好,有一點點lexus的感覺。跟model3的簡約現代感不同。
保留許多實體按鍵旋鈕,個人覺得是優點。三區恆溫空調也很實用。
(這點model3也沒有,差不多價位好像只有tiguan有)
椅子支撐度夠,不是軟軟的沙發。和Namco南夢宮合作的各種提示音效好聽。
[駕駛感受]
SUV車高的物理特性,比p4和model3更明顯的晃,但過彎的感覺是穩的。
底盤接近p4的TNGA的感受,更加Q彈,又不到model3的硬朗,相對更舒適。
動力就是電動車的感覺,輸出線性、扭力大。零百7秒遠比不上model3,
但已經比p4好太多了…。
XT跟純電動車不一樣是多了引擎(發電機)運作。行駛時振動聲音不明顯,
怠速時如果剛好低電量需要引擎發電充電,可能因為隔音不錯,
車內感受就會非常明顯。
(P4如果怠速引擎運轉充電也很明顯,市區低速的油電銜接很順暢,
感覺不到切換頓挫。Toyota真是油電的專家。但加速爬坡就是p4的罩門,
那個1800cc的阿金森引擎又吵又無力…。)
四驅的部份,因為都開市區,無感。
[油耗]
官方17km/l,小弟目前12km/l。(超短程行駛、怠速等人、
怠速試外接的安卓車機…。)里程拉長之後應該會更接近官方數字。
比省油的話,跟小弟長期開p4實際油耗21km/l沒得比。
(跟model3家充甚至能蹭免錢慢充更沒得比。)
[其他]
像lv2輔助駕駛、盲點、autohold、360環景,這些輔助功能,
當年定價也是百萬的p4都沒有。現在百萬以上的車多半都有了,
算是世代差異吧。
(model3的輔助功能又是另一個層次了。)
(日本XT有自動停車,進來台灣被拔掉了。)
綜合來說,這台車不是人見人愛,但有符合到某些特定的需求:
想要日系SUV、想要電動車的駕駛感受、想維持油車的使用習慣,
或家裡沒得充電、對內裝空間稍微有要求;預算150萬左右。
差不多價位能買到的純電車,性能續航都稍嫌不足,
除非預算加到200以上。
至於油電車,最常拿來比較的RAV4油耗數據更好,
但XT的質感性能更好些,稅金也低兩級。
今年進的量不多(600+追加200),配車也慢吞吞的。
社團裡少數已經交車的車友,都是去年台灣還沒發表就先找業務下訂。
普遍交車完的心得也都覺得物有所值。
(小弟也有訂lexus NX,已經超過半年無聲無息,
訂XT比較運氣好,大概四個月車就到了。)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.15.146 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1680367983.A.F18.html
因為大電池容量小,又不能強制引擎發動充電,充電時間不好抓。
很介意這點的話就是純電或PHEV。
用引擎當動力來源,大概就這樣了吧。(轉頭看馬牌的skyactive-X)
而且和豐田本田的油電比起來,日產這種更像是油轉電過渡期用的架構。
(日產也算是日系電動車的領頭羊?)
當年買p4,其實網路上也有一個氛圍,覺得油電省油不省錢,何不買油車。
但是市區的行駛感受跟純油車不同。
同樣這台XT,有人覺得又不省油、又不省錢,何不買油電/油車。
但是開起來有87成像電車,比同價位油電有力。
有人就願意為了這個掏錢(好就是我們這600個盤子)。
真的。不然就要加個幾十萬甚至百來萬再往上挑了。
(不過p4隔音本來就爛了)
煞停我仔細感覺是前後輕晃,
問乘客是沒有覺得不舒服。
跟電門不完全同步,算是有趣的感覺。
又是新規格。希望小弟平常人品還行…
否則小弟原本也喜歡p5:
phev、零百6秒多、外型又是新世代。
本來也有考慮等日蝕phev,
看國外開箱沒後座冷氣出風口就pass。
兩百萬車價買到四百萬等級的動力。
可惜目前還不想要中大型房車。
可是車價就高了一百萬。
兩百萬車價買到四百萬等級的動力。
可惜目前還不想要中大型房車。
日產高速還是用馬達。
不過看對岸車評測試,同車格的話,
雙田日產三套油電系統其實油耗差不多。
油耗好壞應該受使用習慣影響很大。
像p4官方油耗33,有網友可以25,
小弟開只有21,七折不到。
XT官方油耗17,七折大概12,
跟小弟目前實際油耗差不多…。
好像不小心修掉一大段推文...
如果有推文消失的大大們萬分抱歉!
首批要到七八月應該是選雙色車身+黑橘內裝?
※ 編輯: innoblue (122.121.0.124 臺灣), 04/04/2023 23:33:38
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