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過年前後，都是開這台Volvo XC90 T8小改款代步，公司有充電樁，所以每天有一半的路程是純電行駛。
平均油耗大約落在25km/1L（照片拍的時候已經開始掉了一些），行駛里程共570多公里，沒想到這段期間，我在車上也待了15小時🤔🤔🤔
純電行駛的油門深度改變了，而且爬林口坡不會啟動引擎（以前會），雖然原廠不太強調純電與電能消耗的改變，但純電度部分確實進化了（跟我以前的的T8相比）。
第二個部分是PA2的改變（原廠一樣沒強調），油門更線性不會突兀，偵測更靈敏。
365天的長期試駕即將結束。
Volvo XC90 T8七人座版本，行駛里程約13000公里，平均油耗1公升/19.6公里（沒歸零過），公司有充電樁，大概兩個半小時可以充滿，純電續航力約38-42公里，看路況而定。
平均大約60%高速公路，40%市區道路，幾乎都用hybrid一般模式行駛，偶爾長下坡會用強制啟動引擎充電。
一年來壞過一樣東西，所以跑出可愛的烏龜🐢圖案😂，流量計故障，兩小時搞定沒待料！
優點：
1、有氣壓懸吊，舒適性滿分，就算切換到pure模式降低車身，依舊穩定舒適，而且搭配21吋輪圈，也不會顯得彈跳，強烈建議選配。
2、9吋螢幕穩定性與操作性很棒，沒當過機，畫質到今天依舊優異。
3、座椅100分，按摩座椅可以不用選。
4、純電行駛的里程很準，沒灌水。
5、PA2輔助駕駛的車道維持，判讀很準，但加速及煞車還有改善的空間。
6、組裝品質及隔音表現出色。
7、輕鬆駕馭，舒適感受，功能完善，B&W音質表現👍🏻。
缺點：
1、油箱容量太小，如果沒充電設備，常常要跑加油站（聽說19年式有加大油箱）
2、一樣是PA輔助駕駛，加速及減速的反應有改善空間。
3、只能走直線，轉彎就.....（爬山是它的罩門）
4、（不是車的問題）Volvo的展示間附設的充電設備非24小時開放，而且去充電還要看業代臉色😒，我都偷偷跑到BMW展示間去充電😅（車停好坐朋友的車去吃飯，回來就滿了😁）
5、（個人問題）常常盯著電池容量看，希望永遠純電動行駛😑
6、Volvo原廠的行車記錄器品質不好，畫質也不好。
XC90 T8車價接近130萬港元，具有以上的豪華配備，再加上Plug-in Hybrid，油站排長龍又可以充電，純電模式可以行駛40公里，應該足夠各位去到另一個油站。只要你是Volvo粉絲，或者鍾情今代XC90的霸氣外形，應該是物有所值。
Volvo第一次引入Plug-in Hybrid私家車抵港，全新充電混能引擎落在巨無霸七座SUV身上，型號是XC90 T8。據廠方資料，這部混能XC90可以純電模式行駛，並可續航43公里，我們一於由鯉魚門維修中心出發去科學園拍攝，再回九龍灣入油，看看45公里路程的真實耗油數據。
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