來自Bike IN資深員工的爆料…
一支手機、一台好車，就能拍出好照片。
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慶祝XMAX在台累積銷量超過一萬台！
XMAX萬眾騎Show活動-官網連結：
https://test.dazzle-studio.com/YAMAHA
活動期間： 2021年08月23日(一) 至 2021年09月26日(日) 23:59止。
活動說明： 凡於活動期間參加《XMAX 萬眾騎Show》活動，符合以下活動規範，即獲得贈品抽獎機會。
步驟1. 於個人Instagram上傳貼文，貼文包含您與XMAX的合照，描述您擁有XMAX的優異體驗感受，並於文中標註「@yamahamotortw」、「#秀出XMAX」，同時需將個人Instagram隱私權設定為「公開」。
步驟2. 將此篇貼文分享至個人限時動態，並亦需標註「@yamahamotortw」和「#秀出XMAX」，同時需將隱私權設定為「公開」。
贈品內容：
1. Yamaha XMAX 精品舒適坐墊 一名
2. Yamaha 原廠防潑水夾克 一名
3. Yamaha MotoGP 廠隊T恤 一名
4. Yamaha 防水腰包 一名
5. Yamaha 環保餐具組 三名
※上述資訊均以XMAX萬眾騎Show活動-官網活動公布為準。
#萬眾騎show #XMAX #克里夫三
莊政威 Cliff Chuang （小三）
EDA Chen 陳逸達 #11
孫國鈞你過來一下
xmax坐墊 在 [心得] XMAX300試騎心得- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
因為檔車騎得有點累，想找能輕鬆騎的車
所以開始看大羊，對XMAX最有興趣
所以就在購買前就先試了常常在路上看到的XMAX。
牽車真的很輕鬆，有找到重心的話，當125牽都行
雖然爬過文，但是真沒想到座高這麼不親民。
小弟身高170，體重110
在體重加持下，不刻意往前坐，雙腳都要踏地的話只能腳尖著地
而且是只剩腳趾彎曲的部分著地
單腳只能夠前腳掌，想要單腳完全踏實必須要移屁股。
造成這樣的原因就是寬大厚實的坐墊和車體
提供了良好的舒適度卻犧牲了腳的著地性
在市區看到紅燈要減速時，就要像MOTO GP車手一樣先把腳伸出去
然後屁股一個橫移，著陸。綠燈啟動之後，再收腳，蹬腳踏板，把屁股推回原位。
其實習慣之後，在市區移動沒甚麼問題
但是要小心斜坡、高低差、和載人的時候腳的疲勞累積。
腳踏板是中間龍骨和油箱口，兩邊各一個前寬後窄的倒三角形的置腳空間
剛上車還在找重心，調騎姿，如果只是把腳平放，會覺得腳踏板有點小，鞋子會有點卡
騎一段路之後才發現，這個倒三角形剛好適合讓腳尖朝內
腳踝和小腿側剛好可以夾龍骨，有點像檔車夾油箱
注意到之後，就能夠更好的抓到重心，車輛更好操控。
前一台車是650級距
原本擔心速克達又是只有300cc，會不退重拖，加上我一個人抵兩個人重
但是一起步就知道擔心是多餘的了，加速上也是可以很簡單的上到三位數。
這台車的里程已經兩萬公里了，起步的抖動很輕微，也沒有甚麼異音。
制動的方面，就如有些網友分享的，煞車行程非常短，幾乎一拉就到底了
但是沒有反應在煞車距離上，有點像調很緊的鼓煞
需要提早煞車，讓車慢慢停下。
懸吊方面，以我的體重，一上車也沒有感覺到下沉太多
但是從前後搖晃的幅度來看，算是滿軟的。
因為主要行駛的路段是在二重疏洪道和市區，所以沒有太激烈的操駕
前叉沒甚麼特別的感覺，後面在一些減速條、不平的路面感覺濾震效果還不錯
但是如果是壓過人孔蓋或是柏油補丁補太高的路面
晃動感很明顯，都會回彈2~3次。
小壓一下車，都可以感受到後面扭動的不安感，讓我想起以前騎過的朋友的MT-07
如果不是經常跑山、激烈操駕，單純通勤使用、假日小跑一定是夠用的。
置物空間的話，真的超級大，深度也夠，坐墊底板還有挖空
我的安全帽是SHOEI NEOTECH II XXL尺寸可以輕鬆放。
這台車的騎姿跟我想像的大羊騎姿有點不同
不是可以坐比較後面、腿開開的那種懶人騎姿
每停一次紅綠燈都要移屁屁，能多懶。
上半身相對坐的比較直，甚至適合微微前傾。
整體來說是相當符合我需求的一部車，除了座高需要克服一下。
我以為我會直接買下，但是試完車之後我對FORZA和漢堡人400也有點興趣了
不過XMAX的價錢還是有很大的優勢，漢堡人先不說
XMAX跟FORZA的價差如果拿來改善懸吊和制動，C/P值大勝FORZA。
以上都只是本人主觀感受，感謝賞文。
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