YAMAHA XSR125-歐洲專屬版
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(香港發售 YAMAHA XSR155 版本)
XSR與MT的關係密不可分,新款XSR125以歐洲版MT125基礎開發,如前述外型設計是典型XSR風格,例如復古式大圓LED頭燈蓋就有XSR美術字商標,採用圓型液晶儀錶,配置復古式麵包型座墊,巨炮型排氣管,車子亦都採用YAMAHA專利的Deltabox合金車架,歐五排放標準的油冷散熱單缸引擎可輸出最大馬力11.0 kW(15ps)@10,000rpm,以125來說數字相當出眾。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,YAMAHA XSR125-歐洲專屬版 (香港發售 YAMAHA XSR155 版本) YAMAHA MT系列屬於NK車,而XSR系列則屬於復古品種,部件多數移植自MT系列。XSR系列自2015年誕生以來,全線系列包括最大排氣量的XSR900(3汽缸)、XSR700(2汽缸)及入門版XSR155 (...
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帥到靠北!!
但人家還是想要跑車啦嗚嗚嗚嗚
看來MT車系是鐵了心不會做跑車了...
MT-09復古運動變形款:「XSR900」
即將於2016年4月15日發售!
日本當地售價含稅折合台幣約29萬元
並列3缸的MT-09有多夯多強,
相信有在關注重機的朋友都知道,
不論低轉高轉都擁有破格的強大扭力,
讓MT車系近年在全球賣了個翻天!
而現在YAMAHA相當致力於推行「Neo Retro」
也就是「新世代復古」風格!
把最新最頂尖的技術,與懷舊古典美感做結合,
而第一彈強力主打就是這輛XSR900啦!!
這濃濃古典風的造型,說多有範就多有範!
低調不張揚,卻又美得讓人屏息注目啊!!
更多照片請見:
http://news.webike.net/2016/02/23/39345/
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YAMAHA XSR125-歐洲專屬版
(香港發售 YAMAHA XSR155 版本)
YAMAHA MT系列屬於NK車,而XSR系列則屬於復古品種,部件多數移植自MT系列。XSR系列自2015年誕生以來,全線系列包括最大排氣量的XSR900(3汽缸)、XSR700(2汽缸)及入門版XSR155 (單汽缸),這個入門版專為亞洲區而設。最近,YAMAHA為了應付歐洲的入門市場,所以推出歐洲專屬版XSR 125,成為XSR最細碼版本。
XSR 125的設計風格與同系分別不大,該造型可以追溯到1970年推出的XS1 (XS650),這是YAMAHA推出的首部4衝車,所以對YAMAHA來說意義重大。
XSR與MT的關係密不可分,新款XSR125以歐洲版MT125基礎開發,如前述外型設計是典型XSR風格,例如復古式大圓LED頭燈蓋就有XSR美術字商標,採用圓型液晶儀錶,配置復古式麵包型座墊,巨炮型排氣管,車子亦都採用YAMAHA專利的Deltabox合金車架,歐五排放標準的油冷散熱單缸引擎可輸出最大馬力11.0 kW(15ps)@10,000rpm,以125來說數字相當出眾。
XSR125更配置37mm倒立前叉,Y型合金輪框與XSR155相同,車子也是配置街道/泥地兩用大格仔輪胎,以及配置267mm前煞車碟。
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本來已經完全瞄準二手了
結果昨天上網查了一下新車價
乖乖不得了
兩者價差最高
兩年車兩萬公里
差10萬而已
搞得我心煩意亂
雖說10萬也不是什麼小數目
本身也沒有甚麼處女車情結
但考慮到前車主的騎乘習慣
保固成本 過戶的時間成本等等的
好像也不會說不划算
不知道有沒有前輩可以分享一下
另外也想問問北部評價較好的車商
目前只知道某秋而已
感謝
最後小小抒發一下心情
從大學開始存了六年的定存終於本月到期
結果在香港的女友參與反送中搞得心情有夠低落
我也蠻擔心他的安危
結果這筆重車本可能要變成迎娶經費了…
人生昂賴好難啊QQ
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要改的東西太多了
那就改天吧
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昨天差點吵架了QQ
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持有後又希望保值XDD
※ 編輯: st9240208 (114.136.33.96 臺灣), 08/05/2019 13:57:23
我目前還是打算買車
真的不得以可能就老媽貸款了
※ 編輯: st9240208 (114.136.33.96 臺灣), 08/05/2019 15:25:10
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