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YAMAHA YZF-R7 實車已經抵達台灣囉！而且連同最近才剛發表的 60 周年參賽紀念塗裝也一併在台同步發表，限量三十台，有興趣趕緊前往經銷商預購，同時 YZF-R7 本周末將在台北南港的瓶蓋工廠提供實車展示喔！
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（圖片取自柳澤官網。產品諮詢請洽台灣總代理 薩克斯風玩家館 ）
筆者成為 Yanagisawa 柳澤樂器的代言人至今，最常碰到的問題便是該如何分辨柳澤樂器的型號以及各型號的特色又是什麼，希望本文能夠為大家說明一二。由於官方目前僅發售最新的 WO 系列，故本文將著重討論 WO 系列的型號及特色。
首先以AWO10為例，型號可大致拆分為三個部分：樂器種類、系列、型號與材質及備註：
（Ａ）（ＷＯ）（１０）
（Ｘ）（Ｙ） （Ｚ）
【Ｘ：樂器種類】
最開頭的編號代表了樂器種類，也就是哪一種薩克斯風，目前柳澤共有製作六種薩克斯風，其編號分別為：
SN：Sopranino 倍高音
SC：Curved Soprano 彎管高音
S/SS：高音（一般以 S 為型號，但有部分經銷商會用 SS 以與 SN、SC 做區別）
A：中音
T：次中音
B：上低音
【Ｙ：系列】
接在樂器種類之後的是樂器設計的系列，目前皆為是最新的 WO 系列，只有 Sopranino 還是 900 型。
WO：WO系列
9：900型
8：800型
【Ｚ：型號與材質及備註】
在 WO 系列中，1、2、3 等個位數代表了中高階款（約等同於 Yamaha 的 62 ），柳澤稱其為輕型（Light Model）；10、20、37 等十位數則代表了高階款（約等同於 Yamaha 的 8 系列 ），柳澤稱其為重型（Heavy Model），而不論是什麼材質或鍍層，柳澤都只有兩款型號設計，且沒有爵士及古典之分（這點筆者十分認同），兩者的差異筆者認為就如同官方分類一樣，是樂器及聲音輕重的差異，輕型的阻力小，容易發聲，音色輕亮；重型的阻力大，音色更加厚實。音準方面，筆者認為皆已是業界頂尖。
再來數字的部分，如果有 1 代表材質是黃銅，2 是青銅，3 則是有參雜銀合金在內。重型銀合金系列在歐美區（是的，亞洲區包括日本在內皆無販售材質混合型號）又有特殊型號的差異，分別是脖管、管身（柳澤稱為二號管，上低音薩克斯風則有三號及四號管）、底部Ｕ型管（柳澤稱為一號管）以及號口材質的差異。依特性來說，黃銅阻力最小，聲音較亮；青銅阻力稍大，聲音較黃銅暗；銀合金阻力最大，聲音穿透力強。至於混合型的就得要自行試過的感覺比較準了，（但亞洲區不易取得其他混合型），筆者目前樂器的搭配大多是純銀脖管＋青銅管身。
800、900型則以百位數為系列，十位數表示型號、個位數表示材質，例如 901 是黃銅製輕型、992 是青銅製重型。需注意的是，900型的soprano 分類比較複雜，容易混淆。例如 37 只出現在彎管 soprano 型號上，因為彎管 soprano 與 alto 一樣有管身、Ｕ型管以及號口，一般 soprano 則只有脖管及管身，故全銀合金的型號為 30，例如 S9030、S9930。另外，S981 與 S991 的差別是有無高音Ｇ鍵。
1：Brass 黃銅
2：Bronze 青銅
3：Sterling Silver 銀合金（俗稱純銀，事實上是92.5%銀+7.5%銅的合金）
30：脖管、管身為銀合金，其餘黃銅
32：脖管、號口為銀合金，其餘青銅
33：脖管、號口為銀合金，其餘黃銅
35：脖管、管身、號口為銀合金，其餘黃銅
37：全銀合金
最後一部分是備註，指的是最外層的鍍層或者是特殊處理，如下列表，一般來說無漆的聲音比較直接、奔放，鍍金的聲音亮且有空間感，鍍玫瑰金的聲音則是紮實有重量感。
S/SP：Silver plated 鍍銀（目前已停止生產）
B：Black lacquered 黑漆（目前已停止生產）
U/UL： Unlacquered 無漆（僅於歐美區販售）
GP：Gold Plated 鍍金
PG/PGP：Pink Gold Plated 鍍玫瑰金
BSB：Bronze Silver plated Bell 鍍銀的青銅號口（僅出現於上低音薩克斯風型號）
最後讓我們來做幾題練習題吧！lol
AWO2：輕型、青銅製的 WO 系列中音薩克斯風
T991：重型、黃銅製的 900 型次中音薩克斯風
BWO30BSB：重型、脖管、管身為銀合金、鍍銀的青銅製號口的 WO 系列上低音薩克斯風
推薦參考影片：
柳澤薩克斯風代言人 錢威綸 老師
柳澤薩克斯風全系列介紹 / 開箱與測試WO35 / Yanagisawa Saxophone
https://www.youtube.com/watch?v=J_7cgb2ERxo
柳澤薩克斯風代言人 陳逸倫 老師
YANAGISAWA 柳澤 A-WO37 GP 極美開箱
https://www.youtube.com/watch?v=bRNUZURHkvs
柳澤 YANAGISAWA S-WO 37 GP 開箱試音，37 純銀全系列一次聽完
https://youtu.be/x7UpEG3V30c
參考網站：
柳澤薩克斯風日本官網：
https://www.yanagisawasax.co.jp/saxophones.html
柳澤薩克斯風英國官網：
https://yanagisawasaxophones.co.uk/products/saxophones （現行產品）
https://yanagisawasaxophones.co.uk/products/archived-products （停產產品）
產品諮詢請洽台灣總代理 薩克斯風玩家館
#yanagisawa
很多人問我，它是《刀》嗎？
它不是，
這台沒有引擎號碼的Yamaha XJ750D 很早就與我相遇，
為何沒有引擎號碼我不清楚，印象中最前面有打兩字，疑似序號一類的，後面一片空白，
最早在90年代末，是我大舅子先買了，兩三年後，我半推半就買了它，
當年它剛好處在不夠老的尷尬期，爹不疼娘不愛，
如果當年跟《刀》比較的話，都是內銷車，馬力與速度都有規制，實力在伯仲間，但售價卻差異頗大，
1982 Suzuki GSX750S ，當時售價為 59萬8千日元，
同年 Yamaha XJ750D ，售價為 85萬日元，實在貴得太離譜，這讓經銷商太難了，
怎麼會這麼貴？
它是燃料噴射引擎，日本首顆液晶儀表，高達 21種計測設備，軸傳、全罩、小行李箱、前雙碟防俯衝、合金輪框、琺瑯排氣管、高低音喇叭........
怎麼會想做這麼高級的車？
以下是我瞎猜的，它的開發背景正是HY戰爭最烈的時候，
世界第一與第二兩家大廠相爭，小50車海戰術，惡性削價競爭，小50滿天飛，
Yamaha 總算讓 XJ750D 填補了高級車這塊空白，然而高級過了頭，市場並不接受。
它在我手上也近二十年光陰，向來乖乖，最近覺得怪怪，原來是高壓線圈壞掉，電會亂跳，騎一趟火星塞就黑掉，
日前高壓線圈已更新，它又活回來了，引擎發出它特有的超高音頻，像支箭般的竄出，
它可以騎很快，又非常舒適，無論在公、私領域都很有故事，
雖然喊著要退休，現在的我已經不急著讓它走了！
#琺瑯排氣管是真的有點過份了
這次來更換一下封面，換個風格～
八代第一個改裝部品就獻給聖帕斯考爾！
超親切服務，全台400經銷商保固，改裝效果實測～
可能每台車的效果都不一樣，但就針對那時候剛牽回來還沒有換機油的八代
真的差蠻多的XD
收油滑行時間變的很順暢，對於通勤族真得很友善 （省油錢，省荷包）
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