「同時在法國」
Pendant ce temps, en France
知不知道在法國,14歲的小孩可以在馬路騎機車嗎? tu sais que les jeunes français de 14 ans peuvent passer un permis scooter de 50cc?
感覺在台灣18歲前 是不行吧…也好…
我個人覺得14歲有一點年輕 不過 就是這樣 哈哈 鄉下小孩 很多會考駕照
我弟弟滿14歲了
對,我有一個在我到台灣讀書那年出生的弟弟,我爸跟後來的女朋友生的
我們差20歲.. 然後圖片中坐在他後面的弟弟 也是我弟弟…跟我女兒差1歲而已…中間也有11歲的妹妹….哼
所以準備考50cc小機車的駕照
對嘛 14歲 限50cc啦 不是125cc
為了讓他獨立到高中上課, 我爸送他圖片中的摩托車
你發現了嗎?這個還蠻帥的車 是台灣拍牌啊 哈哈 Kymco光陽!
我們覺得這台很帥 像重機🏍️
但是我弟他本來有一點失望 哈哈
因為 他朋友的不是這個牌子的…
我爸就跟他說:等等 這台比你的朋友的帥好嗎 (好吧),它也比較便宜 (嗯),因為不熱門 不會被偷(這個很重要)最後 它是4T 跟其他是2T 50cc 比起來 它不會吵
好啦好啦 弟弟買單了他現在很開心 每天跟著我爸在附近練
想我16歲那年考125cc機車的時候 我爸媽送我Yamaha的DTMX 我也有一點失落 因為也覺得有點老舊 但 我爸懂 我就接受 然後重點是方便 因為住鄉下的我們 沒有公共交通 只能靠父母….
#弟弟長大了
#機車
#法國生活
#台灣之光
#不露臉因為他們媽媽會打我
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅ZX10R,也在其Youtube影片中提到,#萊姆點點名 #搶先訂閱 #小萊姆Life日常 https://www.youtube.com/channel/UCLi8vrZ5S8ibF_CNHviPyFw #以下連結可以加入會員 https://www.youtube.com/channel/UCKmDO7Hprtxp7egQIIgqvMw/...
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不久前有位車友前來事務所參訪,剛踏進門,劈頭就說:我是來問 Suzuki 的崛起的。
講到 Suzuki 的崛起,就得提到1961年從東德 MZ 叛逃至 Suzuki 的《德格納》,
當時德格納是 MZ 的首席車手兼技師,攜帶頂尖的二衝程技術投靠 Suzuki ,並代表 Suzuki 出賽,
德格納帶來的二衝黑科技首先體現在 50cc,許多文章討論早期 Suzuki 50cc為何這麼強,這就是原因,
Suzuki 的崛起一般認為是1965年 T20 的推出,它是世界最快的 250cc,而且是當年唯一擁有六檔的市售車,
T20 正是德格納二衝黑科技精華,在 Suzuki 開花結果,而兩年後1967年的 T500 就是T20 的放大世界戰略版,成為 Suzuki 的當家旗艦車,
在它之後衍生的 GT系列成為 Suzuki 的主要戰力機群,一路攻城掠地直到1976 年 Suzuki 推出新一代主力機 GS 出現為止,
T500 撐起 Suzuki 的半壁江山,為什麼這麼重要的車,台灣竟然沒有?
因為1966年,台灣進口機車數量達到14902台,影響國產機車銷售甚鉅,
1967年起,台灣對進口摩托車採取更嚴格的管制措施,
接下來數年間台灣進口摩托車數字是雪崩式的減少,到1971年台灣一整年進口機車數量只剩 36台。
期間剛好就是Suzuki T500、Kawasaki 馬赫500、馬赫750、Honda CB750Four、Yamaha 650XS1、Suzuki GT750上市的期間,
這也就是為何這些車我們一直找不到的原因,
台灣自外於機車世界流血革命式的改變,在溫室裡安穩成長茁壯,成為機車王國,造就機車瀑布的世界奇景,
T500 Cobra 因為名稱與福特汽車同名,收到律師信後,後繼車改名為泰坦Titan ,同樣美得驚人!
所以台灣連一台 Titan 也沒有嗎?
一人擁有幾百台老車的大咖、神人、鈴粉,也沒有嗎?
至少我這二十多年來在台灣的尋尋覓覓,尚未出現 T500 芳蹤,
隨著台灣對二衝政策日益緊縮,未來是否有勇士自國外辦 T500 進口,我是不敢樂觀。
#圖片來自網路
#我沒有這車
#人家都不用擔心國家會追殺
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BENLY e:Ⅰ 同時可放入兩顆 48V 的 Mobile Power Pack 換電電池,續航力時速 30 公里下可達約 87 公里,最高安全速限則是時速 50 公里,在日本等同於 50cc 等級。
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