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第四代2022 YAMAHA R15新片登場—兩個版本
新車除了R15標準版之外，廠方更同時推出R15M特別版，配色與初代R1M的風格相同，並且比標準版多了循跡系統及快速電子轉波器。兩個版本均提供Street街道及Track賽道馬力模式。
2022 YAMAHA R15 V4全面曝光~
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8771
新款2020 YAMAHA YZF-R1 & YZF-R1M-突襲SUPERBIKE市場
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=7386
ヤマハ発動機社長はバイクブーム真っ只中にFZ400Rオーナーだった【ヤマハ発動機 社長インタビュー】
～pick-up｜ライドハイ～
https://young-machine.com/2021/06/10/202311/
懐かしい動画
↓
YZF-R1Mを中古車で買ってきて、一番最初にしたこと！「R1M日記」
https://youtu.be/lEYvlACGzV8
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【note】
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カメラはなんですか？など、撮影機材の質問をよくいただくので、僕が撮影で愛用してる素晴らしい機材たちを紹介します。
・メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R6 BODY
EOS Rの万能性にハマり、すっかりCanonユーザーになってしまいました。R6になり、自然光と室内撮影が多い僕にとっては念願の暗所性能が手に入り、しかもオートの部分がより賢くなって、瞳AFも、頭AFも大満足です。次はC70？
https://amzn.to/36Ci63u
・元メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R BODY
スペインでテストしたらあまり画質と使い勝手が良かったので、メインカメラを乗り換えました。遂に念願のフルサイズです。フルオートでお任せで撮影しても、マニュアルで追い込んだGH4よりも安定して狙った絵作りができるので、とても頼もしい味方です。
https://amzn.to/2Kgp9Fb
・メインレンズCanon RF24-105mm F4L IS USM
F2と悩みましたが、動画用途ではF2はボケすぎたので、ほどほどなF4のこちらと、やや広角なところが気に入っています。
https://amzn.to/2KeEhCO
・元メインカメラ、ミラーレス一眼 PANASONIC DMC-GH5
バイク移動のために、ボディが小さくて軽いカメラを探していて、見つけたのがこれでした。ムービーに特化した、と言える一眼レフです。写真用途ではあまり使いません、動画用途では本当にオススメです。僕が使ってるのは一つ古いGH4ですが、画質はGH5に劣りますが、小型軽量で取り回しには優れています。でもGH5とGH5Sが欲しいです。
https://amzn.to/2MdkgPC
・元メインカメラ用のメインレンズ PANASONIC LEICA VARIO-ELMARIT 12-60mm/F2.8-4.0 ASPH./POWER O.I.S. H-ES12060
憧れのライカに近づく最も手軽な方法が、PANASONICボディを選ぶことです。きつくはないけどあたたかい色味、解像と立体感の絶妙なバランス、独特な美しい描写をしてくれるので、本当に気に入ってます。広角側12mmと望遠側60mmというのがトーク動画からブツ撮りまで使い勝手がいいです。同じくLEICAの単焦点レンズも持ってますが、使うのはこっちばっかりです。
https://amzn.to/2Mdg42B
・メインカメラ用のガンマイク Sennheiser MKE600（アダプタケーブルKA600セット）
最初は別のものを使っていましたが、もっと音声をクリアに収録したくて、高性能なマイクが欲しくなって、世界中のユーチューバー御用達にこれにしました。高いけど素晴らしい性能で、一眼レフと組み合わせて機動性と両立するなら、これです。トークが大事ならば、音はきれいに録りたいですよね。
https://amzn.to/2B2ihsj
・アクションカム SONY FDR-X3000
空間光学ブレ補正が素晴らしいアクションカム、モトブログはこれしかありません。バイクの振動や、ヘルメットにつけても顔を結構振ってもそのブレを消してくれます。モトブログ用に開発されたのではと思ってしまうくらいに相性がいいです。
https://amzn.to/2B2HkeV
・アクションカム GoPro HERO7 Black
上でFDR-X3000の良さを語っておきながら、新しいものを知りたい気持ちで、数年ぶり二回目のGoProです。一定の条件が揃うと神がかり的に綺麗に撮れますが、実は環境を選ばないのはFDR-X3000で、だけども旅動画の手持ち撮影とかで気軽にぶん投げるように使えて仕上がりも意外と扱いやすいのがGoPro HERO7 Blackだと思います。
https://amzn.to/2QrRkRv
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GoPro HERO8を購入しました。
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・サブカメラ、コンパクトデジタルカメラ SONY DSC-RX100M5
コンデジとは思えない圧倒的な画質、内臓マイクもなかなかいいです。僕はM4を使ってますが、このM5が後継機です。一眼レフを持ち歩きたくない手ぶら志向のときは、これで済んじゃいます。4Kも撮れちゃうし、FHD 60FPSというのもいいところです。
https://amzn.to/2vZBg13
・レコーダー SONY HDR-MV1
ナレーションなど声を綺麗に録るなら、これはとても便利です。ビデオレコーダーなのでムービーも撮れますが、マイクが秀逸なので、あくまでレコーダーとしか使っていません。後継機が出ないまま消えゆく運命のようで、SONYがミュージシャンのために開発した稀有な機械です。
https://amzn.to/2M7SJ22
・ピンマイク SONY コンデンサーマイク ECM-PC60
MV1に繋いだり、時にはカメラに直結したり、ガンマイクも重要だけど、カメラから離れるにはピンマイクが必要です。同じような価格帯の他メーカーのものも使ってますが、これが一番クリアに録れています。本当はワイヤレスが欲しいところですが、MV1と組み合わせるのが、コストとパフォーマンスの合致点でした。
https://amzn.to/2M7UGvo
・ピンマイクレコーダー TASCAM DR-10L
HDR-MV1を壊してしまったタイミングで、もっと小型の専用レコーダーが欲しくてこれを選びました。他の競合機種との比較はしていませんが、使いやすくて気に入っています。ワイヤレスに移行しようかなー、奮発しちゃおうかなーと悩んだところで、HDR-MV1はナレーション録りで本領を発揮するので、ピンマイクのリプレイスとしてこれにして正解でした。ワイヤレスは次の目標にします。（追記、もう一機買い足しました）
https://amzn.to/2C0W3FN
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初スポーツランドSUGOの率直な感想！（YZF-R1M）（アンフィニスポーツ）
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HDR-MV1を壊してしまったタイミングで、もっと小型の専用レコーダーが欲しくてこれを選びました。他の競合機種との比較はしていませんが、使いやすくて気に入っています。ワイヤレスに移行しようかなー、奮発しちゃおうかなーと悩んだところで、HDR-MV1はナレーション録りで本領を発揮するので、ピンマイクのリプレイスとしてこれにして正解でした。ワイヤレスは次の目標にします。（追記、もう一機買い足しました）
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#岡山国際サーキット
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物品名稱: YAMAHA R1 2015~2019 原廠油箱. 物品介紹: YZF R1 15~19 藍色. 使用狀況: 中古品無傷. 預售金額: 12999. 所在地區: 台北市士林區貝爾摩托精品… See more. ... <看更多>
作者： LonelyLove 名稱： 1/12 YAMAHA YZF-R1M (2015 YZF-R1 color) 比例： TAMIYA 1/12 網址： imgur網路相簿：https://imgur.com/gallery/QKWZqxy… ... <看更多>
yzf-r1m 在 [分享] YAMAHA YZF-R1M (2015 YZF-R1配色) - 看板SuperBike 的推薦與評價
作者： LonelyLove
名稱： 1/12 YAMAHA YZF-R1M (2015 YZF-R1 color)
比例： TAMIYA 1/12
網址： flickr：https://flic.kr/s/aHsmMoyxLM
作品說明與心得：
由於工作關係，將近三年沒有製作模型了，然而一有作品還是不免俗要來分享一下。
本次帶來的作品是田宮所出品的1/12比例超級重機：YAMAHA YZF-R1M！
先來一張作品封面照。
田宮上一輛YAMAHA仿賽車模型，已經是1998年底發售的初代YZF-R1了。
歷經了將近20年的時光，藉著實車大改款之際，因緣際會下，由山葉廠內愛好模型的員工
與田宮模型接洽合作，終於催生出這盒編號133的YZF-R1M套件！
此款套件甫發表便令許多許多嗷嗷待哺的重機模型愛好者欣喜若狂，加上此套件配合田宮
在日本的模型活動先行販售，立即引發大搶購潮！
話說回到實車。這部YZF-R1為第七代車種(2020年的現在已進化到第八代了)，開發的主軸
由最初代到第六代的「彎道最速」驟然一變，以「賽道最速」為開發基調，主打徹底的
MOTOGP技術下放，讓原廠車即具備直下賽道的戰鬥力。
也因此這代R1從外觀上與前幾代有著截然不同的形象，最大特徵就是仿如工廠賽車M1的前
進氣口，可以說除了名稱沿用R1之外，已經是台完全革新的戰駒。
維持998cc的直列四缸引擎，加大缸徑、縮短行程、再搭配全鈦合金曲軸連桿，也因此達
成更輕量、更高轉、更大馬力的目標。馬力一口氣來到200ps之譜，配上199kg的濕重，只
有強悍兩個字可以形容！
如此狂暴的輸出該如何駕馭？原廠給出的答案就是電控！
沒錯，這也是MOTOGP技術下放最重要的一環，眾所皆知如今的MOTOGP賽車馬力越來越大，
極限越來越高，光憑騎士的技術要控制如此的戰駒，有著很高的危險性。也因此各家車廠
都精心研發獨門的電控技術來馴服這些狂暴的賽車。即使自2016年起MOTOGP已導入統規電
控，但多年來的研發也絕非白費，順勢將這些電控系統導入當家仿賽，使得這部YZF-R1有
著最先進的控制技術，賽道上的表現無需贅言，在各種使用情境下都能夠發揮最高水準。
本次在模型製作上，本體仍然是以R1M的各項配備下去製作，最大的特徵便是Ohlins的ERS
電子調整前叉。然而在配色上則依照個人的喜好變更為2015年標準款R1的「Deep
Purplish Metallic Blue C」金屬銀藍配色。並且移除車牌、照後鏡、側柱等保安部品。
更強化本車款賽道取向的競技氛圍。
在細節強化方面，用上了Top Studio所推出的細節改套組合。前後煞車碟盤的材質更換為
不鏽鋼蝕刻片是視覺上的重點，其餘油杯、副水箱等全車細節也有所提升！
另一個視覺重點：鍊條則採用massa所出品的3D列印光固化套件，內附樹脂材質的傳動齒
盤，組裝起來效果不輸蝕刻套件。
最後則用上了國內新銳改套工作室Z workshop所開發的Akrapovic Slip-on Line競技尾段
。
開發者劉大結合本身長年騎乘重機所打下的深厚機械造詣與對模型的愛好，再加上本業的
3D建模技術與3D列印機材，成功開發出造型精準與組裝性一流的各式改套。除了這組尾管
之外，另外也已經上市了包含競技油箱與車殼在內的外觀改套，看官若有興趣製作這盒R1
，非常推薦購入！
以下多張細節照片，敬請細細品味。
製作過程紀錄略有著墨，謹供參考：
謝謝各位，敬請批評指教！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.183.32.176 (臺灣)
※ 編輯: LonelyLove (175.183.32.176 臺灣), 04/09/2020 00:38:42
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