今天依舊是育兒夢幻逸品特輯:https://livyang.life/aprica/
Aprica「Fladea grow ISOFIX All-around Safety Premium
終於來分享我們的汽座了! 每次在IG限動PO出JENNIE在汽座上睡到不省人事的畫面,就有超多媽媽詢問是哪一台汽座,答案就是日本品牌Aprica「Fladea grow ISOFIX All-around Safety Premium」170度完全平躺型嬰幼兒汽車安全臥床椅。
根據法規規定2 歲以下的嬰幼童,應安置於「嬰兒用臥床」或坐「後向式」兒童安全座椅,予以束縛或定位。而ApricaFladea grow系列汽座,就是屬於「嬰兒用臥床」。由於市面上多數的汽座品牌都屬於「後向式」兒童安全座椅,在廣告大量宣傳之下,就會以為「後向式」安全座椅,才是符合法規的。但其實不是,反而對於嬰幼兒來說,採用「嬰兒用臥床」平躺型汽座,更能兼顧安全、舒適與實用性。
Aprica「Fladea grow ISOFIX All-around Safety Premium」是360度可旋轉座椅,具備「平躺式」、「後向式」與「前向式」三方向可調整,根據不同成長年齡,都能符合寶寶的需求。從出生2.5公斤開始,可以乘坐到約18公斤,約莫四歲,使用年限長,大推薦給新生兒父母。
網誌中把這台每個功能講得鉅細靡遺,還有大量JENNIE睡翻的照片;話說這組照片我們大概拍了3個小時左右,完全沒醒,連手指頭都沒動,看來根本當頭等艙在坐阿 XD
文章點擊:https://livyang.life/aprica/
Aprica style
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅8891汽車,也在其Youtube影片中提到,為了孩子的安全,兒童汽車座已是不可或缺的最後防線,但市面上的汽座百百種,品牌多之外功能更是眼花撩亂,各式各樣的認證更是如同有字天書,究竟汽座應該怎麼選?認證應該怎麼挑?哪些功能才能真的體貼爸媽、呵護寶寶?就讓我們用今天的節目告訴你! MAXI-COSI STONE 寶石360涼感汽座詳細資訊: h...
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兒童汽座法規 在 Facebook 的精選貼文
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林老大買新車半年多了,
終於可以安裝有ISOFIX功能的安全汽座了!
說真的!
可以安裝 #真正ISOFIX汽座 比擁有新車還讓我感動R~
ISOFIX的好處在於不怕安裝錯誤也不怕裝反,
最主要的還是它可以更穩固,
更增加寶貝的行車安全。
安全穩問還是我最在乎的,
所以在牽車的同時我也一起幫小籠包換了汽座,
根據台灣的法規來說,
孩子坐汽座是需要坐到12歲的,
在選汽坐時,我最注重的就是安全性與舒適性。
小籠包之前是坐五點式安全帶,
滿3.4歲之後,他開始覺得不夠舒服,
現在改換ISOFIX固定汽座,
再用汽車上原有的安全帶固定小籠包的身體,
開車上路時,也坐得更舒服了!
真的對它沒有那裡可以說不OK的地方,
使用了半年的時間,
才敢來跟大家來分享這個汽座!
Apramo成長型汽座可以一路陪伴孩子長大,
可以從3歲一路坐到12歲,
體重建議15kg~36kg,
陪伴孩子長大的同時,
汽座更需要經常換洗,
最棒的重點來了!
很多家長經常換被單、床單,
卻總是忽略了汽座的清潔!
BUT!完全不清潔的兒童汽座比馬桶還要髒!!!
Apramo汽座可以整張布套拆卸下來清洗,
這是我覺得最實用又是其他汽座做不到的,
會選擇這款就是這個設計最深得我心啊😍!
✔️安全性、穩定性卓越的ISOFIX汽座 #真正ISOFIX
✔️可承載15~36kg兒童(適合3~12歲)
✔️隨著孩子成長多段調整(最高坐到150cm、36kg)
✔️七段可調節頭靠設計
✔️SSIP側面防撞保護 #安全更升級
✔️座椅布套可拆換清洗 #可加購可愛動物布套
✔️安裝及使用方法都很簡單
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兒童汽座法規 在 8891汽車 Facebook 的精選貼文
成長型汽座應該怎麼挑?魔鬼藏在細節裡新舊法規安全性差5倍!ft.MAXI-COSI STONE 寶石360涼感汽座
為了孩子的安全,兒童汽車座已是不可或缺的最後防線,但市面上的汽座百百種,品牌多之外功能更是眼花撩亂,各式各樣的認證更是如同有字天書,究竟汽座應該怎麼選?認證應該怎麼挑?哪些功能才能真的體貼爸媽、呵護寶寶?就讓我們用今天的節目告訴你!
#8891汽車 #新車 #汽座
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兒童汽座法規 在 8891汽車 Youtube 的最讚貼文
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兒童汽座法規 在 buycartv Youtube 的最佳解答
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PEUGEOT 3008 / 5008運動休旅,自問世後不僅獲得全球消費者青睞,更榮獲許多國際大獎肯定,包含PEUGEOT 3008曾獲得歐洲年度風雲車European Car of The Year Award殊榮,更為1964年創立獎項以來首款獲獎之運動休旅車;法式獨到設計美學、靈活駕馭感受,豐富配備及完善主被動安全,使PEUGEOT 3008 / 5008迄今全球已生產超過120萬輛。
PEUGEOT 3008 / 5008全車系搭載符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規,更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範之先進動力科技,包含:蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,180匹最大馬力 / 250牛頓米最大扭力的輸出表現,仍擁有每公升約15公里的優異油耗;而注重省油表現之消費者,另外也提供1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎動力車型,130 匹最大馬力 / 300 牛頓米最大扭力,每公升最佳21.9公里的燃油效率。另外,為滿足消費者不同動力需求,PEUGEOT 3008還可選擇1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油動力,以130匹最大馬力 / 230牛頓米最大扭力的充沛動能,擁有每公升16.1公里的節能表現。不僅如此,PEUGEOT 3008 / 5008 全車系皆採EAT 8速手自排變速系統,高延展性動力輸出與綿密齒比配置,搭配F1換檔撥桿與智慧型學習多模式變速系統,靈活換檔邏輯,得心應手的靈活操駕感受,造就獨到且暢快的豐富駕馭樂趣。
針對全新PEUGEOT 3008 / 5008,全車系除擁有6具SRS輔助氣囊及ISOFIX兒童安全座椅裝置,並以ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達等,且為提供駕駛及乘員高標準安全防護,更搭載完善ADAS先進駕駛輔助系統,包含:ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等,提供駕駛完善行車輔助,更為守護全車乘員安全無所妥協;而ALLURE+及GT車型擁有VisioPark前方多模式環景駐車輔助及Park Assist 駐車輔助系統,增加行車高度便利性。另外,GT車型還配備GRIP CONTROL®抓地力控制系統含HADC陡坡緩降系統,使駕駛可因應不同路況切換模式以做適切反應。
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兒童汽座法規 在 科育goyouth Youtube 的精選貼文
👍 適合 4-12 歲的 iZi Flex FIX 成長型兒童汽座
選擇高椅背汽座的 #三個理由 💭
1⃣
身高 100cm 至 150cm ( 約 4 ~ 12 歲 ) 的幼童經常使用無椅背的汽座 ( 增高墊 ),增加車禍時嚴重受傷的可能性。高椅背汽座讓幼童乘坐時,安全帶處於正確的高度與位置,護住骨盆、肩部、胸部,而非可能造成較嚴重傷害的胃部或頸部。
2⃣
當撞擊來自側面時,給孩子更多的安全保護。
3⃣
Pad+ 肩護墊增加舒適度,避免頸部接觸到安全帶的銳利邊緣帶來不適感,並緩衝車禍撞擊時下巴與胸部間的衝擊力。
🚘#ADAC最高評價成長型汽座
iZi Flex FIX 成長型兒童汽車安全座椅在 ADAC 的檢測中獲得「Very Good」最高評價,其中側撞測試的表現更獲得 1,2 的最高分數!它也是目前市場上符合最新 UN R129-02 法規的兒童汽座。
👮♂#關於法規
4 至 12 歲或體重 18~36 公斤的兒童必須使用符合 CNS 11497 國家標準的兒童安全座椅 ( 若可以依規定正常使用安全帶者則不在此限 )。若在高速公路上沒有繫安全帶、最高罰則可處 6,000 元罰鍰,幼童未置於後座安全座椅則最高可處 3,000 元罰鍰。
兒童汽座法規 在 王婉諭- 「我在跟你討論交通部法規 - Facebook 的推薦與評價
身為一個從離開醫院就讓孩子坐兒童汽座至今的家長,我完全認同汽車安全座椅的重要性,也能理解後向汽座的安全性,雖感謝交通部對於孩童安全的重視,不過對於守法的家長來說 ... ... <看更多>
兒童汽座法規 在 汽座法規幾歲、安全座椅後向在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
提籃式平躺安全座椅(臥床) 適合1歲以下、10公斤以下嬰幼兒使用,頭朝後安置在汽車後座· 幼童用安全座椅(座椅較小) 適合1歲~4歲或10~18公斤幼童乘坐, ... ... <看更多>
兒童汽座法規 在 [新聞] 2歲以下幼童限坐後向式座椅9月起上路- 看板BabyMother 的推薦與評價
2歲以下幼童限坐後向式座椅 9月起上路
國內每年約廿、卅件幼兒乘車未使用安全座椅、安全帶而受傷案例,因○至二歲幼兒頸部
尚未發育完整,事故時更會因「甩鞭效應」使脖子斷裂。交通部昨宣布完成預告修正「小
型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法」,幼童乘坐後向式幼童安全座椅,從一歲延長至
二歲,九月一日上路。
現行規定,一歲以下或體重未達十公斤幼童應安置於車輛後座的嬰兒用臥床或幼童用座椅
;一歲到四歲且體重在十公斤以上、十八公斤以下,應坐於後座幼童用座椅,未強制規定
前向或後向。交通部去年十二月預告修法,幼童乘坐「後向式幼童用座椅」擬延長至兩歲
。
根據新修正規畫,二歲以下幼童應乘坐後向式幼童用安全座椅,違者可處一千五百元以上
、三千元以下罰鍰;兩歲以上、四歲以下,且體重在十八公斤以下幼童,也應乘坐於車輛
後方的幼童用座椅,並「優先」選用後向式。
交通部路政司科長趙晉緯表示,此修法並非要民眾重新購買安全座椅,而是延後座椅轉向
時間點,推動該法規並非以處罰為目的。
至於市售兒童安全座椅品質如何?新北市法制局消保官室、經濟發展局稽查卅七款安全座
椅,有六款不合格,其中臉書銷售三款不合格座椅均來自中國大陸,標示不清,也無合格
標章,無法確認是否通過撞擊測試。此外,抽檢也發現,安全座椅價格波動非常大,從三
千元到上萬元都有,差別就在於安全性。
https://udn.com/news/story/11319/4294780
之前就有聽說要修法,因為國外很多法規都是2歲以下要向後坐,有看到研究說可降低70%
的頭部傷害,所以想說可以讓女兒做到超過2歲也沒關係。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/BabyMother/M.1579453878.A.42C.html
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