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有時候會很氣餒，台灣人保守起來真的有夠保守，明明是一個這麼進步的國家，怎麼還會存在很多上古世紀的想法，不用講 #大麻合法化 ，光是 #取消兩段式左轉 這個明明就是人民該有的自由權利，政府就只是因為某些人沒有科學根據的刻板印象，就覺得從以前就是這樣比較安全而不願意修改，這個問題跟大麻一模一樣，科學證據擺在眼前，先進國家也都開放，但是總有一些人就是指著抽大麻就是犯法，而不願意去正視事情的真相，哈嘍2021年了！當個新人類好嗎？你不覺得這樣很酷嗎？哈們
感謝各位的想法意見，我們都有接收到，目前而言確實仍有許多待探討的地方，與其取消待轉或設置，兩方言論中或許「不強制待轉」會更適合現今趨勢，團隊也會聽取大家意見持續朝這更好的方向來探討。
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🛵兩段式必要性❓
#國外可以為什麼我們不行❓
#時代變遷興起取消兩段式左轉運動為何有些路段仍維持❓
阿坤眉頭一皺發現
#代誌謀你想的那麼簡單
依台灣各區不同交通現況與風氣，這是一個需要時間來多方探討的議題，因地制宜仍然有其必要性。
后里區甲后路與成功路口機車兩段式左轉一案，阿坤也為此接收到了許多來自各方意見，但正如前述所言，每個地區交通情形都要逐步去了解，本次會勘邀請市政單位前來研討，特別感謝厚里里黃金益、墩東里長傅鈺婷、后里里楊春明一同至現場關心與指導，這邊針對大家的疑問來與各位探討與答覆。
🚨甲后路車流量非常高，尤其是尖峰時段滿滿車流流竄，尚未設置兩段式前在該路口發生過死亡車禍，那是一個個家庭的破碎，對此厚里里長黃金益也深感痛心，為了避免憾事發生積極力求改善，根據民國109年資料統計，該路口交通肇事(已報案登記)便高達23件，其中有15件為機車直接左轉所造成車禍，那麼未登記的又有多少呢？這同樣需要大眾來思考。
🚨針對民眾提問建議拉長左轉燈時間，但原號誌並沒有設置左轉燈，倘若要增設並調整左轉號誌燈秒數，依交通規定左轉車輛須超過15%基準下才可設置左轉燈，但依現有車道(含機車道)，若在達標準下左轉燈設置將會造成三個重大問題
1️⃣左轉燈設置下所有連線號誌秒速皆要調整，原等候120秒時間將增加至150秒，在流量非常高的甲后路將會造成交通嚴重堵塞，這是鄉親全體所樂見的嗎？
2️⃣在現有車道地形限制下設置左轉燈僅能供機車左轉，勢必嚴重影響汽車族群權益，也會衍生許多交通問題。
3️⃣或許會有人提議設置左轉車道，但道路地形限制將會擠壓其他道路空間，而甲后路也將需要畫設紅線給左轉車道作為通行，眾多商家林立下必定也難以達成也不理想。
任何方針都不可能100分完美，但在兩者間選擇最低風險取得平衡才是首要，而最重要的還是身為公民本應具備守法精神，生命財產的保障也是個人所應當的責任，多注意來車小心慢行切勿搶快，才是對自己對社會負責任的態度！
基於以上種種本次會勘並不建議取消兩段式左轉，道路違停部分會請警方加強勸導與取締，還請各位務必遵守交通規則，因陳情民眾並未到場，故依字面意思進行探討，若針對本案各位還有甚麼寶貴意見，也歡迎再度提出探討，感謝各位閱讀至此。
#感謝所有與會人員蒞臨指教
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歷時一年，總經費3.4億元的中央路「城市慢行綠網建置工程」即將完成，但最近很多的機車族朋友反映許多路口亂象，昨天一早我請助理把中央路騎了一遍，了解各路口機車待轉與不待轉的設計，晚上又自己親自再跑一遍，都發現了幾個很莫名的錯誤，甚至會影響機車族的行車安全，造成汽、機車衝突機會升高。
以下整理了幾個問題：
1、部分路口有設置待轉標示，依規定須強制兩段式左轉，但卻沒劃設待轉區，要機車族往哪裡待轉？
2、部分路口沒設置待轉標示、無劃設待轉區，照理說不能兩段式左轉，機車可直接從內側車道左轉，但內側車道卻被劃設「禁行機車」。難道要機車族從外側車道於路口再硬切內側左轉嗎？
3、最嚴重的問題跟錯誤，就是整條中央路機車待轉與不待轉的設計不連貫，不斷出現一路口須待轉下一路口不須待轉，再下個路口又須待轉......沿路不斷循環，這將會導致機車騎士因此可以不斷內外側車道切換，造成汽、機車衝突，機車族行駛在車道的危險將大大提升！
小結：為避免上述危險情況發生，工務處應盡快採取統一的規劃，建議「車向分流、不須待轉」，若有較保守的考量，至少要以「不強制兩段式左轉」的方式為原則做調整。
頭份市中央路沿線支道路口機車待轉區、標示設置狀況：
頭份往竹南方向 ：
👍忠孝一路：無待轉區、無待轉標示（不須兩段式左轉）
😔東桃路：有待轉區、有待轉標示（強制兩段式左轉）
👍自立街：無待轉區、無待轉標示（不須兩段式左轉）
😔中興路：有待轉區、有待轉標示（強制兩段式左轉）
😔德義路：有待轉區、有待轉標示（強制兩段式左轉）
👍建國路二段：無待轉區、無待轉標示（不須兩段式左轉）
🙃信義路：禁止左轉
👍文化街：無待轉區、無待轉標示（不須兩段式左轉）
🤪😱💢八德一路：有待轉標示、無待轉區（強制兩段式左轉，但沒待轉區能待轉？）
😔公園六街：有待轉區、有待轉標示（強制兩段式左轉）
🤪😱💢公園三街：有待轉標示、無待轉區（強制兩段式左轉，但沒待轉區能待轉？）
🤪😱💢公園二街：有待轉標示、無待轉區（強制兩段式左轉，但沒待轉區能待轉？）
😔公園一街：有待轉標示、有待轉區（強制兩段式左轉）
😔永貞路：有待轉標示、有待轉區（強制兩段式左轉 ）
竹南往頭份 ：
🤪😱💢公園一街：無待轉區、無待轉標示、內側車道劃設「禁行機車」（不須兩段式左轉，但不能從內側車道左轉？）
👍公園二街：無待轉標示、無待轉區（不須兩段式左轉）
🤪😱💢公園三街：有待轉標示、無待轉區（強制兩段式左轉，但沒待轉區能待轉？）
🤪😱💢公園六街：無待轉區、無待轉標示、內側車道劃設「禁行機車」（不強制兩段式左轉，但不能從內側車道左轉？）
🤪😱💢八德一路：無待轉區、有待轉標示、劃設內側「禁行機車」（強制兩段式左轉，但沒待轉區能待轉）
😔文化街：有待轉區、有待轉標示（強制兩段式左轉）
👍信義路：無待轉區、無待轉標示（不須兩段式左轉）
😔建國路二段：有待轉區、有待轉標示（強制兩段式左轉）
👍德義路：無待轉區、無待轉標示（不須兩段式左轉）
😔中興路：有待轉區、有待轉標示（強制兩段式左轉）
😔自立街：有待轉區、有待轉標示（強制兩段式左轉）
😔東桃路：有待轉區、有待轉標示（強制兩段式左轉）
😔忠孝一路：有待轉區、有待轉標示（強制兩段式左轉）
😬自強路：有待轉區、有待轉標示（強制兩段式左轉 ）
#取消機車兩段式左轉
#車向分流
有請第四維度 Photography幫忙診斷一下還有沒有得救？
我們都知道這個警察工作很辛苦
但是我這個車壞掉也被查水錶
怎麼感覺好像哪裡怪怪的？
明明社會上有更多需要警力的地方
但不知為何
社會上的各方勢力卻把警力放在種無關緊要的
『強致兩段式左轉上』
這....真的是為了大家的安全嗎？
還是為了政府的財政缺口呢？
影片章節
0:00 簡介
1:31 開始推車
3:20 開始盤查
4:57 結論
5:55 往拉麵店移動中&Ending
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請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
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近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )
#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量
＃記得打開ＣＣ字幕 汽機車族出來戰Ｒ（開玩笑的啦）
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【 製作團隊 】
｜企劃：歡歡騎車第六年
｜腳本：歡歡很常騎進內線道（喂）
｜剪輯後製：Pookie
｜演出：成大都計張
——
【 本集參考資料 】
→〈北部〉雙向四線道取消內側禁行機車 增13路段：
https://bit.ly/2zHWLbu
→ 民眾提案廢除機車兩段式左轉及待轉區，騎士們的看法是？
https://bit.ly/2NV9pXO
→ 待轉區淪待撞區？桃園試行取消「機車兩段式左轉」 車禍率下降：
https://bit.ly/2JvyVQ2
→「禁行機車」和「兩段式左轉」的規定，正是造成台灣平面道路交通混亂的元凶：
https://bit.ly/2JtXkpc
→ 交通知識庫——汽機車分流：
https://bit.ly/2NmWMnv
→ 反對廢除禁行機車及開放直接左轉：
https://bit.ly/2uqShkq
→ 交通部對民眾於公共政策網路參與平臺提案「提升全民行車觀念，以提升全民行車環境品質，解除禁行機慢車道，解除強制二段式左轉」之說明：
https://bit.ly/2uJngrE
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較：
https://bit.ly/2NWgVS9
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「二段式左轉」一直以來都是充滿爭議的議題，日前桃園市議員王浩宇表示，自從2016年桃園市政府取消試辦取消禁行機車制度以來，在17個路段當中，機車車禍發生率明顯 ... ... <看更多>
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