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【#台鐵公司化 會廢站怎麼辦？公司化後台鐵的社會責任如何誰來承擔？】#專家論劍：https://bit.ly/3fcvoIc
#賀陳旦 ：「五年以內，你看台灣一般的公路客運，有多少偏鄉路線一一地裁減？跟你剛剛所談到的廢校、就醫、部落出路，比台鐵大不曉得多少倍，這些（交通路網的）末端、偏遠地方，老早就在面臨這件事情了」
#劉可強 ：「我還是對公司化比較有疑慮。因為它是一個面狀的現象，會漸漸弱化社會弱勢。包括剛剛提到的路線啊、什麼站不停等等⋯我的理解，在大部分民營化，公司化的過程裡，這些議題會被犧牲掉」
賀陳旦：「不管是英國國鐵、日本JR，在（公司化）來來回回過程，服務上、員工照顧上，是不能立刻失控的。服務上來說，可能會有些路線、有些站已經不賺錢了，沒什麼人上下，但你可能還要一段時間維持，說兩年之內不會廢站、服務還是會維持一天幾班車，讓地方自己看看能不能適應」
【#學者論劍：#台鐵公司化 到底要做什麼？聽聽二位怎麼說】https://bit.ly/3fcvoIc
#賀陳旦 ：「我希望的台鐵公司化，重點在『化』這個字。不是說我有把握可以設計出一個在法理上、學術上大家都認同的組織運作，我想我們不容易找到一個穩定的、單一的架構。」
#劉可強 ：「現在我的感覺，一般老百姓，對於公司化、企業化或者是民營化，都有『化』，就會有點混淆。」「我是想要聽聽你的說法，能不能稍微釐清一下，企業化、公司化是什麼？到底有沒有差別？」
賀陳旦：「無論是企業化、或者說公司化，依我來看的話，最起碼有三件事情，應該是一定不可忘記的，這個『化』才有意義。第一、組織自主性要高。第二、相當程度的即時究責，讓賞、罰都有即時性。第三、要讓組織有成長的目標。」
#延伸閱讀
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#端傳媒 #台鐵 #公司化 #太魯閣事故 #普悠瑪事故 #出軌
【#重磅對談：要贊成還是反對 #台鐵公司化？你或許想先進來看看兩位專家的專業論辯】閱讀全文：https://bit.ly/3y45oHE
台鐵近年意外頻生，今天清晨便兩度發生出軌事故。台鐵迴送故障列車時，3時40分馱架於台北-松山站間一軸出軌；5時38分再次出軌，至早上10時47分才恢復雙線通車，影響旅客近2萬人。
每次事故之後，建議台鐵「公司化」的聲浪都不斷增大。乍看 #太魯閣事件 正要催化台鐵踏出改革的第一步，但公司化到底會改變什麼？它有什麼利弊、其他國家又有什麼經驗？究竟這是不是解決台鐵問題最好的方式？
台灣的公共討論需要一次專業、深度的論辯。為此，我們邀請了前交通部長 #賀陳旦 和台大建築與城鄉研究所退休教授 #劉可強 展開了一場閉門辯論──兩位在學術領域、實務經驗上都旗鼓相當，卻對台鐵公司化持相反意見的專家，交鋒時擦出了怎樣的火花？兩個小時的專家論劍，為你上映：https://bit.ly/3y45oHE
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＃台鐵 ＃民營化 ＃公司化
各節重點：
00:00 前導
01:07「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
02:00 台鐵出了什麼問題？
04:21 什麼是民營化？
05:53 反對「台鐵民營化」的聲音
07:39 什麼是公司化？
08:46 公司化還是有問題？
09:54 我們的觀點
11:28 提問
11:44 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：羊羊
｜腳本：羊羊
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→1600頁報告、3張圖挖掘出包真相 這一次，怎麼救台鐵： https://bit.ly/2RvdKrd
→交通部監督台鐵有多鬆？普悠瑪事故後144個改善項目、109個解除列管：https://bit.ly/3v0XAVe
→施俊吉，〈自由化與民營化〉：https://bit.ly/2Rsfwta
→【體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬：https://bit.ly/3tXA4ao
→台鐵虧損累積上千億！體制出什麼問題？：https://bit.ly/33ULhxF
→螺絲從哪裡鬆掉的：太魯閣事故後，五大場景還原台鐵災難鏈條：https://bit.ly/3v24GbR
→【專家論劍】賀陳旦對談劉可強：台鐵應該公司化嗎？：https://bit.ly/3eW9o5o
→觀點投書：「民營化」真的是拯救台鐵的萬靈丹嗎？：https://bit.ly/3yfIrkO
→國營事業民營化的轉折與績效檢驗：https://bit.ly/3fmyuJC
→台鐵要不要民營化 兩派網友戰翻：台灣鯛撐得住漲價？：https://bit.ly/2S9HvxJ
→民營化能救台鐵？從日本經驗思考台鐵轉型魅影：https://bit.ly/3v22K3l
→台鐵真的需要「企業化」嗎？：https://bit.ly/3yxfEbM
→15年前引發罷工 台鐵又要公司化？ 交長吳宏謀未表態：https://bit.ly/3hBjF8R
→台灣輕忽散漫的文化釀成重大災難：https://bit.ly/3eZ6f4P
→蘇貞昌宣示台鐵朝國營公司化轉型 新城際列車優先投入花東：https://bit.ly/3bE4UOR
→劉仲書 臉書貼文：https://bit.ly/3eYZvDY
→在準點與安全之間，德鐵、日鐵與台鐵如何拿捏分寸？：https://bit.ly/2S4lAIz
→行政能量嚴重不足的台鐵，如何扛起安全改革的使命？ ：https://bit.ly/3wiozM2
→台鐵太魯閣號事故：百年老字號是否推行「公司化」引起激辯：https://bbc.in/3ylpZHE
→改善台鐵陳年弊病，學日本JR「民營化」就有效嗎？：https://bit.ly/3vcVHVi
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年，服務讓人民狂讚 它怎麼做？ ：https://bit.ly/3w8UdvA
→以日本為鑑 台鐵民營化不是改革的萬靈丹：https://bit.ly/3wkopnk
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→日本「國鐵民營化」：改革鐵道巨債與安全危機的救命法？：https://bit.ly/3wdoQQz
→台鐵虧4000億、20年沒公司化怪罪勞工？賀陳旦：先做欠台鐵13年的事：https://bit.ly/3tWImiB
→公司化過來人 郵政工會稱經驗慘痛：https://bit.ly/2RnMlrs
→台鐵公司化 將參考中華郵政模式：https://bit.ly/2SSCBpg
→民營化救得了中油嗎？：https://bit.ly/3eY8NAg
→Corporatization：https://bit.ly/2T5raLj
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