【4/29一分鐘強弱勢股】
智原(3035):漲幅9.88%,三大產品線能見度提升,上調全年營收預估,將創8年新高。
福大(4402):跌幅9.9%,股價27日創近三年來新高,惟開高走低、留上影線,跌破5日線。
億泰(1616):跌幅8.02%,首季營收亮眼,惟股價創近13年新高後,隨即拉回、失守5日線。
https://ctee.com.tw/news/stock/453211.html
#智原 #福大 #億泰
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大億股價 在 王董的大盤籌碼 Facebook 的最佳貼文
★★★每日一股☆☆☆ 2021/01/05 今天晚上有直播!
【台幣狂升四角衝破28元關卡,創下23年以來新高!所以我又必須要再講那句,我一、二個月前直播說過的那句話,重溫台灣錢淹腳目的時代啊!所以台股持續上漲挑戰一萬五關卡有什麼好稀奇?上週ㄧ早已預告長紅確認突破前高壓力,未來就是繼續往上漲啊!熱錢一直湧進來,不漲才奇怪啊!熱錢進來不是只有炒匯,過去短短三天已經大幅買超逾550億台幣,成為台股最強推手,這就是熱錢效應啊!之前我教過您們了,外資熱錢進來只會買進知名大型權值股,所以您可以看到中鋼、鴻海這種超牛皮股竟然也可以大漲!至於美股道瓊長黑摜破頸線支撐,但還好以些微差距守住先前多方缺口與月均線波段支撐,這邊要繼續摜破才會進入較長時間整理,才會去挑戰季均線位置,才會真正拖累台股,否則台股還是自己走自己的路,沒有跌破五日均線就不要預設高點!
車用電子與零組件持續強勢,龍頭同致再攻第三根漲停板!這族群理所當然就是看同致為指標股,帶動台達電、怡利電大漲逾5%再創新高,其他還有大億金茂、英利-KY也亮燈。其實這波車用電子與零組件的大漲,除了歸功於年底同致的大漲激勵,最重要的核心題材還是聚焦在我們先前直播談過的APPLE CAR,今年第三季可能提前上市!鴻海跟裕隆合組鴻華電子的電動車策略聯盟,據傳就有可能接到APPLE CAR的組裝訂單,您可以看看最近裕隆飆漲成什麼樣子?鴻海這兩天也跟著大漲上來!之前直播談過的供應鏈像是貿聯、和大,昨天也都雙雙亮燈創新高,這不也都是車用概念股嗎?廣宇連二天二根漲停,還有乙盛-KY的飆漲,原因都是在於車用的蓬勃發展,它們全都是鴻海集團啊!毫無疑問就是APPLE CAR的利多激勵,您就可以知道一台車幫了鴻海集團有多少股價貢獻了!】
***每日一股免費開放轉貼分享***
本週壹電視年代向錢看錄影時間: 二、三、四 21:00
老王給你問 #54 法人買超股漲不停如何停利?為什麼外資大買都不動,投信小買就噴出?外資投信真真假假,誰是真誰是假?最後耶誕王怎麼還沒回家?https://youtu.be/XxGeeQTHKQ0
【精華重播】比特幣飆破22000歷史新高之後?顯卡族群觀察二重點!https://youtu.be/oBNaM61XF2M
2020/12/29 【老王不只三分鐘】 剪接師道歉公開美腿!台股突破頸線能保新年開盤快樂?貨櫃航運爆量還能開多遠?矽晶圓強弱差異都是因為它!太陽能關鍵翻多位置在?https://youtu.be/p7-EomPY4Lk
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※王倚隆(老王)為浦惠證券投顧分析師,本影片僅為心得分享且不收費,本資料僅提供參考,投資時應審慎評估!不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位,投資請務必獨立思考操作,任何損失概與本頻道、本公司、本人無責。※
大億股價 在 Joe's investment Facebook 的最佳解答
Joe:「經過全球主要央行長年壓低資金使用成本以後,全球貧富差距更大了,不過央行們也無解,因為不這麼做,社會底層的人們,很可能連明天的三餐都無法溫飽。」
全球富人與窮人的差距,可能因中國武漢肺炎疫情而擴大,而因資金行情走高的股市,正是罪魁禍首,聯準會(Fed)研究顯示,持股者大多是富人,在2016年,美國最富裕的10%家庭持有84%股票,S&P500大漲,受益者不成比例地多是富人,而非窮人,這加劇了不平等,因為市井小民正飽受二戰以來最嚴重的失業危機衝擊,股市上漲,尤其是在高失業率與勞工收入成長停滯之際,嘉惠的多是富裕家庭。
瑞信報告指出,在2019年,最富裕的1%人士持有全世界45%資產,而持有股票是掌握財富的關鍵,研究財富差距、並分析2016年聯準會數據的紐約大學教授Edward Wolff表示,在2000年初期達康(.com)泡沫破裂後,中產階級家庭撤離股市。由於中產階級家庭持續面臨財務壓力,許多人從未重回股市,而富人則繼續持股。
Wolff說,家庭中位數所得已20年未見明顯提升,中產階級承受龐大的財務壓力,因此並未提高持股,根據聯準會2017年報告,貧富不均也與種族有關。逾六成白人家庭持有股票,無論是直接持有或透過退休金帳戶,相較下,僅約三成非裔與西語裔家庭持有股票,持股並非唯一增加財富的方式。但所得較高的家庭,通常也存下較多錢,因此有更多投資機會。聯準會表示,較富裕的家庭會將股票等投資收益再度投入市場,以持續擴大資產組合。這種「回饋效應」有助於富人持續擴大持股。
美股於3月重挫,後來隨著各國央行為支撐市場與經濟,採取空前的干預措施、承諾注入數兆美元資金,帶動股市一波凌厲的漲勢,因此持股者得以受惠。政策研究機構報告指出,在3月18日至6月11日間,美國億萬富豪資產增加逾21%或6,370億美元,在此同時,經濟展望仍相當黯淡。全球數千萬勞工在大蕭條以來最糟的經濟不景氣中,依舊找不到工作,而女性、非裔、西語裔等最脆弱族群,也受到最嚴重衝擊,多數自3月以來失去工作者,不大可能參與S&P500的驚人漲勢。最新Gallup調查顯示,僅55%美國人持有股票。
在這次衰退中,受創最重的家庭、特別是那些低收入與低技術勞工,通常僅有少量、或根本沒有應急儲蓄,這代表他們幾乎未能得益於股市大漲,經濟學家也認同聯準會的處境相當為難,畢竟若不採取行動救市,衰退可能演變成蕭條,很不幸的,貨幣政策有其侷限,當聯準會嘗試支撐經濟活動,可能必須付出擴大貧富不均的代價。
「富上加富」已不足以形容美國商界巨賈在中國武漢肺炎疫情時期的情況,華府智庫政策研究所(IPS)的報告顯示,美國前12大億萬富翁的財富共計激增至13位數:超過1兆美元,這個統計數字令人瞠目結舌,疫情對全球經濟造成的廣泛破壞,自美國在3月爆發疫情以來,微軟創辦人Bill Gates、臉書執行長Mark Zuckerberg等12名富商的總財富暴增40%,激增2830億美元。
IPS研究人員Omar Ocampo說:「這12位巨賈的總財富,較比利時和奧地利國內生產毛額(GDP)的總和還多。與此同時,成千上萬的美國人正處於失業或依靠薪資糊口,並有17萬人在美國因疫情喪命。」
依照個人財富排名,這12位美國最富有人物依序是: 亞馬遜執行長Jeff Bezos、微軟Bill Gates、臉書執行長Mark Zuckerberg、波克夏執行長Warren Buffett、特斯拉執行長Elon Musk、微軟前CEO Steve Ballmer、甲骨文創辦人Larry Ellison、Google創辦人Larry Page和Sergey Brin,以及掌控Walmart的Walton三兄妹Alice、Jim與Rob。
與所有人一樣,這12位商界富豪年初也吃了苦頭。截至3月18日止,他們旗下集團的財富暴減近1,000億美元。不過,沒過多久這些大咖的淨資產就回升,並超越2019年9月的水準,除了Warren Buffett以外。
IPS主任Chuck Collins表示:「就財富和權力集中而言,這是美國歷史上一個令人不安的里程碑。這12個人手中完全握有太多經濟與政治權力。從民主自治社會的角度來看,他們相當於12位寡頭(Oligarchic Dozen)。」
Elon Musk為疫情期間賺得缽滿盆滿的最大贏家。截至8月13日止,他的身價已翻兩倍至730億美元,在8月18日Tesla股價飆漲後,他更在彭博億萬富豪排行榜上,一夕躍居全球第四大富豪。
https://www.worldjournal.com/7105500/article-%e5%af%8c%e5%8f%af%e6%95%b5%e5%9c%8b%ef%bc%81%e8%b2%9d%e4%bd%90%e6%96%af%e7%ad%8912%e5%a4%a7%e7%be%8e%e5%9c%8b%e5%b7%a8%e8%b3%88-%e7%b8%bd%e8%b3%87%e7%94%a2%e7%aa%81%e7%a0%b41%e5%85%86%e7%be%8e/?ref=%E4%BB%8A%E6%97%A5%E8%B2%A1%E7%B6%93%E4%BA%8B
https://udn.com/news/story/6811/4644591
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1. 標的:大億
2. 分類:多
3. 分析/正文:
一、基本面:
1.簡介:
大億為台灣最大車燈OEM製造廠,營運與新車的銷售息息相關,
過去是以內銷為主約佔50%~60%,這一兩年由於國內車市銷售
量不佳,因此努力提高外銷比重,2018年內銷比重降至49%,
外銷為51%。
由於內銷與大陸市場疲弱,日本市場的成長空間較小,因此大
億積極爭取北美訂單,希望能持續提升外銷北美的比重,今年
股東會大億說2018年北美訂單成長32%,2019年則有機會再成長
2成,成長動能來自客戶提升大億的供貨滲透率,而在中美貿易
戰影響下,預期來自北美客戶的訂單長期還會在成長的趨勢上,
而由於許多車款開始採用較多的LED燈,預期ASP也能有所提升。
2.財務數據:
(1)EPS:
原本EPS表現穩定成長,但2018年卻大幅度滑落(6.55掉到4.19),
導致股價表現也一落千丈,主要原因是前幾年車市不錯,但2018
年中美貿易戰,以及國內景氣較差等種種因素導致表現明顯變差
,然而2019年,營運似乎有了轉機,觀察Q1、Q2大億累計營收較
去年同期下滑約10%,但EPS不減反增,成長了約14%,主要原因
為毛利率大增。(15%變19%)
但這部分的原因在季報中看不太出來(技術報酬金支出與折舊少
約3200萬,但非主因),因此從新聞推測可能與豐田推出altis
改款,以及北美訂單使用較多LED有關。
(2)業外:
今年以來,大億的業外收入比以前要來得少很多,主要原因是持
股49%的轉投資福州小糸大億由盈轉虧,前幾年福州小糸還可以
貢獻不錯的業外收入,但其營運狀況每況愈下,到去年只能貢獻
兩百萬的業外收入,今年前兩季則已經連累大億虧損約四千萬了
,目前業外部分大億只能靠著收技術權利金撐住。(大億並沒有
持有其他公司股票,因此沒有討論)
(3)其他財務指標:
毛利率近五年維持在17%左右,但去年跌破15%,而今年前兩季回
升到19%,負債比逐年下降,目前低於50%,利息保障倍數也維持
在400倍以上,流動比接近1.5,速動比接近1,近五年每股自由
現金流4.32元接近五年平均現金股利4.7元,整體而言大億的財務
狀況是穩健的,但成長性較差,近幾年大億的現金殖利率大約都
有6%,以存股而言是一個不錯的標的。
(4)與同業比較:
通常大億會被拿來跟帝寶、堤維西做比較,但我認為大億主要在
OEM市場,帝寶、堤維西(屬於大億集團)主要在AM市場,拿來比較
不太恰當,如果有興趣可以參考以下文章。
https://statementdog.com/blog/archives/7566
二、技術面:
1.短線而言頸線位置在65左右,9/12稍微出量突破,並在9/13出量
攻擊站上69,但隨後一路緩跌到頸線附近,如果能守住頸線,則短
線有機會再往上攻,若跌破頸線就要耐心等待了。
2.長線而言目前股價是近五年的相對低點,從圖中可以看出股價長
期維持在80左右,主要是因為前幾年股利豐厚(約5塊),股價80換算
殖利率約6%,今年目前營運表現不錯,如果Q3Q4也比去年好,股價
有機會慢慢往80靠攏。
三、新聞面:
1.目前大億外銷主要希望能提升北美飛雅特克萊斯勒(FCA)的滲透率
,(可惜FCA今年合併雷諾失敗,不然營運有機會更好),另外積極爭
取歐洲FCA訂單,Fiat 500在歐洲是頗受歡迎的車款,而FCA決定在義
大利投產下一代Fiat 500e電動車,且FCA 集團計畫在未來 3 年內投
資 50 億歐元(約合新台幣 1,751.6 億元) 以上來改造義大利製造廠
,為13款新車做準備,如果大億能爭取到訂單,那麼內銷與大陸市場
的衰退應該可以被彌補過來,甚至營運有機會超過前幾年的高峰。
2.面對福州小糸大億的虧損,後續會思考轉型。(只有思考,還未有
較明確的計畫)
3.大億與工研院合作進攻ADB先進車燈領域。(不用太期待,距離量產
應該還很久)
4.主攻車燈AM市場的帝寶,被戴姆勒控告侵權,一審帝寶敗訴,目前
上訴中,帝寶有可能思考提高OEM的比重。(可能和大億搶生意,但短
時間應該還不構成威脅)
四、籌碼面:
公司大股東有持股約35%的日本小糸株式會社,以及持股約30%的大緯
投資公司,查閱年報發現董事長的持股比率極低,約1%,但其實大緯
就是大億集團的投資公司,大億目前每天成交量都很低,除了本身成
長性不足外,另一原因就是大多數持股掌握在兩大股東手裡。
五、結論:
大億近幾年的營運都很穩定,但在2018年遭遇逆風,是危機也是轉機
,公司開始積極拓展歐美的訂單,營運在2019上半年回穩,營收雖然
沒有增加,但歐美新車通常使用較多毛利較高的LED燈,可以提升毛
利率,後續還需要追蹤歐美訂單的進展,以及拖油瓶福州小糸大億的
虧損情形,目前股價在65元左右,我認為是進可攻退可守的價位,如
果能持續提升歐美訂單的比重,股價可能慢慢回到80元,會有超過20%
的獲利,而如果股價維持在60~65每年股利應該也有6%殖利率,(近五年
平均現金股利4.7元,去年只賺4.19卻配了3.8的股利,配息率超過9成,
相當有誠意),因此目前的大億是既可存股,又有機會賺價差的標的,
但是需要很有耐心,每天的成交量很少,通常都低於100張,就算較大
量也不過幾百張,也因此流通性不足,建議持有張數不要太多。
4. 進退場機制:65以下進場,長期投資,如果股價來到80附近視獲利
狀況停利。
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