💉沒人卡高端 但打了高端會被卡❗️
美國11月將實施新規定,沒打過疫苗的旅客將無法入境。國人關心美國認可的疫苗有哪些,打了國內的高端疫苗是否在列?對此,指揮官陳時中也沒答案。事實上,在新措施前,不論國人有沒有打過疫苗,仍可持三日內的陰性證明飛去美國。但問題是即使入境美國,當地還有不少要求必須打過疫苗才能進入的場域,而打了高端疫苗的國人,在這些地方早就被處處受限,這些窘境與不便,陳時中卻從未提醒國人。
例如8月在紐約市開打的美網賽事,主辦單位就規定,所有進場觀眾必須出示接種疫苗至少一劑的證明,否則就會被禁止入場,而且是根據美國FDA以及紐約市所規範的疫苗指引。其所認可的「疫苗施打證明」廠牌,指的是美國FDA核准、WHO緊急授權、以及部分美國臨床試驗的疫苗,這包括:輝瑞(Pfizer-BioNTech)、莫德納(Moderna)、嬌生(Johnson & Johnson)、AZ、國藥、科興、Novavax等。此外,而紐約市從8月17日起也針對一些餐廳、健身房、以及娛樂場所有同樣的規範。
另根據我國外交部領事事務局4月所發布的訊息,美國規定已完成下列廠牌疫苗接種者,才能入境後不須居家隔離7日,這包括輝瑞(Pfizer-BioNTech)、莫德納(Moderna)及嬌生(Johnson & Johnson),AstraZeneca/EUNodes、AstraZeneca/SKBio、Convishield/Serum Institute of India及Janssen/ Johnson & Johnson等。
換言之,陳時中日前說「台灣本來就沒被(美國)限制,可自由入境」,其實只說了部分的事實。真實的況狀就是,目前國人就算入境美國,沒有注射FDA或WHO認證的疫苗,而是打了高端疫苗,不是要被隔離7天(實務上偏向建議性質),就是有許多場所根本進不去。而陳時中原本認為美方11月的新措施是針原來有旅遊禁令的33個特定國家,不包括台灣,而今也證實美國的新規定將統一適用所有國家的成人旅客,都需提供完整接種新冠疫苗的證明。
今天陳時中在立院被問到若美國政策確定,打高端是不是不能去美國?陳時中說,「世界不是只有美國一國!」會積極跟美國溝通。但高端早在7月18日於國內取得EUA,8月23日開打,這中間過程是從來沒和美國溝通過嗎?還是溝通後也取得不了信任?這世界當然不是只有美國一國,但如果連民進黨政府自詡史上關係最好的美國,都不認高端疫苗,那還如何奢望取得其他國家的認可?
所以問題還是回到源頭,絕大多數國人都支持國產疫苗,但未經過三期臨床實驗的高端疫苗,無法證實其真正的保護力,這讓國人施打意願不高,取得國外認可也有困難,甚至可能造成打了高端疫苗的國人,在國外經商或旅遊上的不便,這不是外界一直在提醒與質疑政府的事嗎?
11月高端能否進入美國認可的疫苗之列,尚無從得知,但打了高端在美國被受限卻已經是現在進行式了。陳時中說要向美方積極溝通,但其實更該早點向國人提出警語:疫苗一定有風險,但打高端可能多了不被認證的風險。
#黃子哲 #國民黨 #文傳會
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,針對更改國徽提案,內政部提出評估報告指出,國徽不宜輕易更改,但國徽與國民黨徽類似,黨國不分的時代已過,建議國民黨徽應順應時代變遷,適度調整。國民黨質疑改黨徽是違憲、違法,內政部則澄清報告屬建議性質沒有強制。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/artic...
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「改裝車及噪音之取締裁罰議題」公聽會
#改裝車 所造成的 #噪音干擾
一直都是無解的難題
在夜深人靜的夜晚裡
呼嘯而過的改裝車實在相當擾民
儘管我在議會裡提出此議題
因為牽涉到中央單位及法令
單在議會要求卻一直都無法改善這樣的情況
後來請 #魯明哲委員 協助一起努力來改變這樣的亂象
還給民眾一個安靜有品質的生活環境
因此魯立委26號在立法院召開改裝車及噪音取締裁罰公聽會
由魯立委、我、#許金新里長、#王可仁里長、交通部、交通部公路總局、警政署以及環保署一同參與討論
我建議
1.環保署應該要修正噪音值,86分貝以上在深夜裡實在是太大聲,建議分貝值應下修
2.監理站能不能配合深夜聯合執勤,若不能配合,應該要充分的授權給警察局,否則警察局無法當場辨識車輛的改裝是否合乎法令,因此開立的罰單90%以上都被撤銷,因為改裝車只要到監理站檢驗前換回原來的原廠管,檢驗一定沒問題,這也難怪為什麼再怎麼取締,就看到改裝車的噪音還是周而復始的不斷出現在生活周遭裡。
3.另外因為環保署只有建議排氣管經過改裝後,應該至環保署進行檢驗,獲得標章即可不罰,但正因為是建議性質沒有強制性,成效有限。因此我建議是否只要車輛進行改裝,就一定要到監理站取得改裝的核可才能上路,否則警方只要在路上看到未經核准的改裝車,就可以開罰。
魯立委:
1.108年桃園市取締噪音有18600件,109年有26900件,110年1-7月就有10591件,可見得噪音的問題是非常嚴重。
2.監理站有沒有取締案件總數及後來撤銷之後的統計數字?是否回站驗車都會通過?
環保署:
1.取締注意事項中註明,改裝車的排氣管只要貼了環保局的合格標誌,只能勸導為原則。
2.目前夜間噪音標準值是以86分貝為限,這個數字是參考世界上其他國家針對不同車種產生的噪音值所訂下的分貝值,能否下修必須考量多方面條件。
3.針對高噪音車輛擾民問題,環保署參考超速照相執法模式,推動「聲音照相」科技執法取締措施,「聲音照相」違規可處新臺幣1800元至3600元
但是「聲音照相」是透過噪音照相系統,紀錄行經車輛產生的噪音是否超標,但是下大雨、風太大、或同時有好幾輛車經過時,較難透過噪音相機實施取締。若行車產生的噪音超標,環保局就會根據噪音管制法第26條以不當操駕進行開罰。
警政署:
1.通常改裝車產生噪音的同時,還會有超速以及危險駕駛的可能,因此警方是有在加強取締,
但是警方因為不具備專業判斷改裝車是否符合法令的能力,所以每次取締到改裝車之後,都必須要求車主至監理站複檢,也因此警方所開立的罰單,絕大多數都會被撤銷。
2.噪音的取締對警方來說較為困難,因為必須併同環保單位共同取締,另改裝車並非只改裝排氣管,還有可能改裝引擎,因此很難僅以外觀即判定改裝車違反規定。
交通部(監理站):
1.沒有成立的案件數統計以及撤銷之後的統計數字
2.回站驗車通常都會符合規定
3.有飆標專案,監警環聯合出勤機制,但因監理站人力限制,無法長期配合。
結論:
1)環保署排氣管的認證是採自願性質非強制性
2)監警環稽查原則~「抓吵不抓改」,改裝沒有問題,所以排氣管的認證,沒有辦法做到像安全帽商品化的方式,因為單一個排氣管沒有辦法辨認,必須排氣管安裝在車子上才能進行辨認。
3)全台灣目前只有新北市公告~夜間行駛的車輛只要排氣管沒進行認證,有改裝上路,抓到即罰「抓吵也抓改」
4)除非中央法令另做修正,否則目前僅有加強「聲音照相」科技執法,全台灣目前只有40套設備,桃園僅有四套。希望環保署或桃園市環保局再多編列預算,採購「聲音照相」科技執法設備,加強噪音取締。
#聲音照相科技執法
#現行法令是抓吵不抓改
#全台只有新北市抓吵也抓改
#舒翠玲看見孩子的未來
#市議員舒翠
建議性質 在 李姓中壢選民 Facebook 的最佳解答
<#勞工 對 #未經三期人體實驗,且 #未經世衛認可 的疫苗存有疑慮,不願施打,是其對憲法「#生存權」的主張,#指揮中心 自不得以直接或間接方法否定之。另外,#衛福部 要求不願施打高端疫苗的勞工,應該自費篩檢,否則不得工作規定,是違反 #憲法「#工作權」的嚴重侵權行為;當 #勞動部 袖手旁觀,#監察院 的 #國家人權委員會 亦無積極作為時,#法律 是勞工最後自救的稻草矣。>
依疫情指揮中心要求,幼兒園及補習班從業人員,應接種疫苗滿十四天或提供篩檢陰性證明才能上班。換言之,若沒有施打國家現階段提供唯一的「高端」疫苗,上述從業人員須「自費」每周近千元篩檢,才能確保工作權。
此事爭議是,我們想買經世衛認可疫苗,都不能如期、如量抵台,民間捐助的BNT疫苗,最快也可能要中秋節後才能到;青黃不接「只有」高端疫苗能提供,然高端雖獲食藥署的EUA,但其保護力如何?是否對Delta變種有保護力?連陳時中都不知;在疑點重重下,許多國人擔心害怕是必然的,此也忠實反映憲法中人民「生存權」保障與政府作為的義務上。
本案另一爭點在,若國人不想打高端疫苗時,是否能以篩檢方式取代?目前指揮中心規定篩檢可以,但須自費。以保護勞工工作權為己任的勞動部附和指揮中心說法認為:「部分行業從業人員若因不符指揮中心規定而不能工作,『不可歸責於雇主』不強迫(雇主)給薪。」
換言之,若勞工不打高端、不自費篩檢,勞工不得工作,而雇主亦無義務給薪。若此,勞工無法得到憲法上相關「工作權」保護。
勞動部職安署另一說法是:「勞資雙方應依政府規範自行約定,建議由雇主支付,但雇主不得片面扣發薪資做為篩檢費。」此事仍是建議性質,最終結果可能仍是由相對弱勢的勞工承擔。
若是勞工法定每月須篩檢四至五次,每月費用可能高達六千元以上,是個負擔,勞工只能硬著頭皮打高端,其心中的怨懟無限,但可能被高官「有什麼就打什麼」風涼話,給打發了。
僅能選高端…侵害工作與生存權
https://udn.com/news/story/7339/5688812
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針對更改國徽提案,內政部提出評估報告指出,國徽不宜輕易更改,但國徽與國民黨徽類似,黨國不分的時代已過,建議國民黨徽應順應時代變遷,適度調整。國民黨質疑改黨徽是違憲、違法,內政部則澄清報告屬建議性質沒有強制。
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