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【一日市政】交通處感謝狀-1954
根據市民反應，最新出爐的嘉義市十大肇事路段，忠孝路就有四個，特別是忠孝路往市區方向，左轉新生路，慢車道機車兩段式左轉停車格空間不足，導致上下班尖峰時段，機車族紅燈時，左轉停等風險高，或逕行左轉，停等在快車道前，造成違反交通規則，闖紅燈事實，和增加車禍事故風險，有研究路面和地面交通標誌改進需求。如圖示。
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感謝交通處鄭處長、賴科長，研究處理中。
我會繼續追蹤列管。
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新聞連結：
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2090060
《民權大橋，警方偷拍陷阱橋？》
看看數據，民權大橋內湖往松山端，近5年來超速被拍照取締高達2萬5822件，平均每天約為15件，等於機車騎士辛苦上班一天工資，通通繳給國庫；問題是，警方執法符合比例原則嗎？有多少是警方偷拍（如下圖）？難道，這不是陷害機車騎士嗎？
阿賢今天在交通委員會提出質詢，第一：根據行政罰法第33條規定警方必須有明確告知或標誌；第二，根據內政部警政署交通違規稽查與輕微違規勸導作業注意事項，非固定儀式取締方式也有一定規定，從法條規定與過去法院判例，警方若是採取偷拍方式，民眾是可以提出申訴駁回罰單。
答詢時，交通局長陳學台認為，警方執法目的應該是讓交通更安全更順暢，而非是為了執法而執法、為了開罰單而開罰單；交通大隊長涂國卿也承諾，會與內湖分局協調，未來執法會增加告示牌提醒。
根據道交安全條例規定，橋樑若有分快慢車道，慢車道速限不得超過40公里；等於民權大橋汽車道限速50公里、機慢車道速限40公里；加上警方經常躲在上橋端偷拍，往往造成機車騎士超速被拍到，交大也承諾：以後執法確實有調整改善空間。
阿賢也認為，該橋樑車禍多，應該採取一定速限；問題是，警方執法必須以讓用路人更安全為主，執法也不該躲起來偷拍，光明正大站在橋中央、設置明顯的告示牌，這不是更有提醒效果嗎？執法千萬不能本末倒置。
【Ps：內湖分局長王寶章說明：
有關本分局同仁在民權大橋上交通執法作為疑有不當之處，深切檢討改進，並已立即要求各單位主管教育員警執勤時不應再出現類似情形，會再加強內部訓練。】
開單開爆他!!!
[新聞] 白線停車「一週六罰單」 警:機慢車道不能停 https://disp.cc/b/163-e7Wc
【交通部門業務質詢】
善慧 （4/19）於交通部門業務質詢，本次與各局處探討議題如下：
一、觀光局：
1.觀光局去年（109年）向交通部申請指定左營「蓮池潭」為指定觀光地區之進度追蹤，請觀光局積極力爭，讓蓮池潭早日成為指定觀光地區。
2.蓮池潭環繞眾多廟宇，每間廟宇有著不同的特色與文化，建請觀光局朝多元方向，結合廟宇文化、見城計畫⋯等，讓文化與觀光連動結合。
二、交通局：
1.楠梓科技產業園區一號出口外，經上次質詢後雖有將機車停等區擴大，但問題仍在，本次請交通局針對時相燈號進行調整外，並建議研議該處路幅拓寬之可行性。
2.道路標線暗藏陷阱！許多道路皆有劃設15公分寬的路面邊線，路面邊線右側為路肩，依法無法行駛車輛，但常有機車騎士將路肩誤認慢車道，建請交通局儘速塗銷有陷阱之路段。
3.公有停車場月票服務應積極推動辦理，為鄉親爭取節省荷包，並請交通局研議停車月票結合Youbike補助，促進本市綠色運輸。
三、捷運工程局：
1.捷運高架段月台門裝設問題追蹤，保障鄉親於月台上安全、維護列車行駛安全，建請捷運局積極評估裝設。
2.將北環線規劃納入捷運整體路網可行性評估，讓北高雄捷運路網更完善！
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交通部與新北市金山區合力製作了一部「5公分的曖昧距離」的交通宣導影片（請見下方連結），聲稱這5cm之差的白線設計「眼睛就看得出來」，實在令人哭笑不得。更何況劃設標準不一、誤劃等情況隨處可見，要不要先檢視一下交通部的驗收機制以及「曖昧」的交通設計，而不是用納稅人的錢，拍支自打臉的影片卸世卸眾（sià-sì-sià-tsìng）吧？
＃交通人生第三集 五公分的曖昧距離
https://fb.watch/41Gfsz-BKm/
參考資料：
道路交通標誌標線號誌設置規則
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/SorderContent.aspx?SOID=15207
停止線設置規則
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040014&flno=170
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「吳鳳南路道路優化、分隔島是否拆除？」這個議題已經討論十幾年，去年底也已經花費300萬來完成先期規劃（中央：246萬、地方自籌：54萬）。
我問市長「這個案子會不會繼續執行？」
市長「要再謹慎評估。」
吳鳳南路（垂楊路至世賢路四段），路權寬度30公尺，長度860公尺，為嘉義市至嘉義縣中埔鄉之交通要道。
該路段當初做快慢車道分流，是為了增加易行性，但又為了民眾可及性的需求而開了17個缺口，失去了當初易行性的意義，開口過多也增加了危險。除此之外，路上電杆錯綜複雜影響市容，也沒有規劃「行人專用道」及「停車空間」，容易引發相關的道路安全問題。
吳鳳南路的快慢分隔島多年前已經開始討論，該路段的路型銜接問題經常造成的意外，我認為「市府既然在去年底開始完成先期規劃，則應該加快腳步進行這項好的政策，人民的生命安全不能再等！」
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根據道路交通安全規則, 第九十五條內容: 四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛，除起駛、準備轉彎、準備停車或臨時停車，不得行駛慢車道。 但設有 ... ... <看更多>
「快慢車道分隔線」為十公分白色實線， 其劃分快車道與慢車道之界線 。 基於道路交通安全規則明訂四輪以上汽車除 ... <看更多>
慢車道 在 [問題] 快車道右轉慢車道- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價