【首個維港跨海通道構想】圖為Hong Kong Daily Press(孖刺西報)在一九一九年一篇有關維港兩岸交通的文章中,展示了一幅維多利亞港大橋的構想圖。這一概念,其實來自殖民地政府船政司林士(R. Murray Rumsey)一九零二年發表的一份部門年度報告。
林士當年鑑於港九發展極不平衡:港島維多利亞城心臟地區——中環及上環一帶有人滿之患,擠迫生活空間成為一八九四年大鼠疫溫床,相反九龍則發展落後;因此提出建造維港跨海大橋,貫通中環畢打街海濱與尖沙嘴羅便臣道(與港島街道重名,後更名彌敦道)、九龍角一帶。這是開埠以來首個正式的維港跨海通道規劃建議。
但這個方案最終從沒實現,原因有許多方面,包括成本鉅大及颱風威脅等,但主要還是大橋把海港切割成兩部份,這很可能制約香港最寶貴資產——海港的長遠發展。
直至大約七十年後,建築技術改進、海底隧道建設變得可行,港府至六十年代末決定以海隧形式,實現建設維港跨海通道。而香港首條海隧於一九七二年建成。
筆者撰寫的《一八九四年黑死病瘟疫 啟發港九跨海大橋計劃》談及這段舊事。閱讀全文登入:https://www.patreon.com/posts/51247527
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一八九四年黑死病瘟疫 啟發港九跨海大橋計劃:https://bit.ly/3vBO7ny
一九四七:民間倡建維港大橋 紀念香港保衛戰死者:https://bit.ly/3yPr5vE
三十年代:油蔴地小輪「一條龍」開發銀礦灣旅遊:https://bit.ly/3yFz9ip
觀塘工業區規劃失誤 柏立基直斥極為愚蠢:https://bit.ly/3yNLfpy
電廠支援海水化淡?一個沒實現的「解渴」方案:https://bit.ly/3fvde5R
港府不惜工本組運水船隊 解救一九六三年大旱:https://bit.ly/3vsrSQS
一九五九年:女王御賜紋章 菲臘親王交給香港:https://bit.ly/3vw7YEP
九龍皇帝最早文字記錄:彩虹邨郵局事件:https://bit.ly/3uv7o90
香港地標用港貨!康樂大廈鋼筋產自調景嶺:https://bit.ly/3yNyw6s
一八九九:保存宋王臺條例的魔鬼細節:https://bit.ly/3bXEg3C
亂世中煞停!寶雲山新港督府難產記:https://bit.ly/3fWHXrB
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海傍東舊事:軒尼詩道曾是臨海小徑:https://bit.ly/39dW3l0
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水庫優養化原因 在 廖子齊 新竹市議員 Facebook 的最佳解答
【新竹市圖鑑——香山】
⒈西元1982年,縣轄市新竹市加入我大香山,成為新【新竹市】,自此和新竹縣平起平坐。
⒉我大香山登記的戶口,身分證開頭的英文是O,包括舊新竹市區域。
⒊身分證是O的新竹市人,都該知道因為有我大香山,才有現在新【新竹市】的歷史。
⒋早期,我大香山跟舊新竹市人身分證是J,過往我大香山跟舊新竹市的差別,是在新竹一體的脈絡下有區別,但在新【新竹市】的觀念底下,有我大香山,才有新【新竹市】。
⒌我大香山許多長輩都提及,我大香山與舊新竹市成為新【新竹市】,是一場騙局,失去自主性,錢跟資源也都往東區北區跑。
⒍我大香山佔新竹市面積52.6%,以面積來看主體性,我大香山才是新【新竹市】本體。
⒎新【新竹市】三個高速公路交流道有兩個在我大香山,並有省道和西濱貫穿,是新【新竹市】的交通樞紐。
⒏我大香山的南香山居民搭公路客運到11公里遠的新竹火車站,票價39元。同樣距離新竹火車站11公里遠的北區南寮漁港,市區公車票價只要15元。
⒐ 盛產神秘鐵皮屋公車亭。因市府不願投注基礎建設資源,導致神秘產生的鐵皮屋公車亭產生,是我大香山居民成為新【新竹市】的神秘事件。
10. 我大香山地區與新【新竹市】人同飲頭前溪水,僅有南香山特區居民,有優質水質的永和山水庫水源得以飲用,我此次也將與南香山特區居民共度難關,一同面對供五休二的供水課題!!!
11. 我大香山坐擁國家級濕地香山濕地,新【新竹市】的生態保育仰賴我大香山,世界重要候鳥遷徙基地,更可見台灣特有種台灣招潮蟹,角逐國際級濕地中。我新【新竹市】居民若有意願,請跟我一同努力爭取!!!
12. 我大香山區的香山車站,體現我大香山人重視文化的特性,擁有西部鐵道幹線少有之木造車站。
13. 新【新竹市】最早居住的人口在哪裡?答案是我大香山!新石器時代的上沙崙遺址!這也是我大香山居民為何如何重視文化的原因。
14. 我大香山的小吃遠勝同為新【新竹市】的東區,新竹市美食沙漠稱號,請剔除我大香山、南寮及舊城區,或者可將那一小片美食沙漠區改稱「清交美食沙漠區」,才是精準稱呼。
15. 我大香山臭豆腐不容小覷,香北路上有比擬湘北籃球隊汗臭味的「大庄香酥臭豆腐」,而另一家則是被釣蝦副業耽誤的麻辣臭豆腐餐廳——「長興釣蝦場」!!!
16. 我大香山不僅重視文化,更重視藝術涵養及花藝陶冶,是全台最重要的茶花產地,歷經多個我大香山人開發,已累積達1500多種,只可惜新【新竹市】人,卻都僅迷路在舊新竹市裏,未能來訪我大香山,也未看過茶花,我作為大香山的民意代表,必然要呼籲新【新竹市】的所有市民朋友,與我一起來香山賞茶花,透過我大香山提昇新【新竹市】的藝術涵養及花藝陶冶。
17. 荔枝愛好者的重要產地!不產最多,只求最關鍵!作為全台最慢生產荔枝的產地,是全台荔枝愛好者的最後救贖!!!提醒各位荔枝愛好者,荔枝產季要到盡頭時,就趕到我大香山地區的香山交流道旁,向路邊擺攤農友購買!
18. 東有大坪頂永生園、西有台灣海峽、南有浸水掩埋場、北有空軍基地。我大香山向東生生不息、向西鵬程萬里、向南深耕地方、向北展翅高飛,實屬寶地!
19. 如果要飛向宇宙,台灣最靠近的地方就在我的香山!!!前瞻火箭計畫的試射,都在我大香山的香山濕地,沒錯,就是五月天《頑固》的MV故事!((別跟我說不認識五月天,淚奔
21. 我大香山不僅最靠近宇宙,也最靠近桂綸鎂,《女朋友。男朋友》中,桂綸鎂飾演的美寶,其老家就是我大香山的玉蘭花園,想距離桂綸鎂更近一點嗎?快來我大香山的玉蘭花園一起採玉蘭花吧!!!
22. 若不能爭最後,就要爭第一,我大香山抓緊黑潮,成為全台最早產出烏魚子的產地,若要相挺我大香山漁民,最好的方式,就是烏魚子一出來,就來跟我一起烤著吃!
23. 我大香山坐擁新竹動物園的動物自由漫步專區——鹽港溪河岸牛牛漫步區!下午可見河道牛牛漫步,並可搭配附近的「沒有名字的甜點專賣」蛋糕,度過悠閒午後。
P.S.此區牛牛為畜牧農友放養協助吃草,我大香山並無新【新竹市】挹注任何動物園經費於此。
24. 我大香山靠山居民家有四聲道,配合舊新竹市人講台語,但家中長輩其實多是客家人,學校上課講華語,英文課講英語,從小訓練多種語言能力,只可惜我大香山在新【新竹市】氛圍,導致小孩多半未能具備相關多種語言能力,須由我大香山重新帶領新【新竹市】,成為文化新城!!!
25. 我大香山雖長期承受新【新竹市】其他地區居民的不同目光,但我大香山居民和藹可親,是我最愛的各個鄉親,他們都共同深愛新【新竹市】。以我大香山以土地面積來計算,才是新【新竹市】的主體,我大香山有容乃大,願意容納那些固守舊思維的舊新竹市人。
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厭世竹中 HCHS fuck the world,我是不會停止按怒😡的(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
#雖然明天一早有行程
#但不回會睡不著覺
#我大香山等你們的香山篇
敲碗《苗栗國圖鑑》的其他觀點!!!
宋國鼎律師代表的竹南鎮、曾玟學代表的頭份市、王婉諭苗栗女兒的苗栗市
水庫優養化原因 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答
打開電力新視野 - 日月潭抽蓄發電成典範 光輝歷史 風華再續(06/01/2020 台電月刊690期)
讓我們避免無謂的口水戰、意識形態先入為主,報真導正,回歸客觀、持平、專業的角度來看待能源轉型的各面向議題。
文後還有一系列相關的議題探討、解析,也頗值得大家參考。
台電月刊第690期封面故事專題企劃 - 日月潭抽蓄發電成典範 光輝歷史 風華再續
日月潭擁有全臺唯二的抽蓄水力電廠,在迎向能源轉型的今日,抽蓄機組肩負尖峰急救電力、確保供電穩定的重任,更許諾日月潭的永續經營。
來到日月潭,總讓人放慢腳步,欣賞一年四季、晨昏變幻的美,加上環湖步道與休憩設施完善,每年吸引超過600萬人次造訪,2019年更獲選全球百大綠色旅遊目的地。
然而,一般人可能不知道,日月潭不僅具有觀光休憩功能,還是提供發電的大型水庫。日月潭每日水位有將近2公尺的水位落差,這不是潮汐現象,而是台電大觀二廠、明潭發電廠每日進行抽蓄發電造成,順此變化,遊艇停靠區的碼頭設計多採用浮排;日月潭能保持清澈、避免優氧化,原因之一是抽蓄發電使潭水經常在上池(日月潭)及下池(明湖水庫、明潭水庫)間流動所致;當地餐廳供應的鮮美潭魚,則來自台電每年放養魚苗、嘉惠漁民;身為日月潭水庫管理機構,台電還肩負著水庫清淤與集水區邊坡維護工作,讓美景長青。
水力發電原鄉 再續光輝歷史
早在日治時期的1930年代,臺灣電力株式會社(台電前身)奠立了日月潭複雜的水力發電系統,興築水社壩與頭社壩形成日月潭人工湖,潭水來自濁水溪上游,在南投縣仁愛鄉武界地區築壩攔水,經15公里長的引水隧道,引水注入日月潭,形成「離槽水庫」(即不建在溪流本流上的水庫,與「在槽水庫」相對),同時利用水位落差引水至兩座發電所(即今大觀一廠與鉅工分廠)進行發電,發完電的水再度回歸濁水溪,流經下游集集攔河堰以供應彰、雲地區的農、工、民生用水。
1970年代「第一次世界能源危機」之後,世界各國紛紛投入開發抽蓄水力發電,加上1970年代末,臺灣經濟快速成長,尖峰用電需求急遽增加,政府乃提出抽蓄發電計畫,大觀二廠、明潭發電廠先後於1985年及1995年落成啟用,明潭發電廠完工時是當時亞洲第1大、世界第4大抽蓄電廠。兩廠分別可輸出最高100萬瓩及160萬瓩電量,占今日全臺總裝置容量約6.2%,至今仍是臺灣僅有的兩座抽蓄電廠。
如果以球隊成員來比喻不同類型的電廠在電力系統裡的角色,抽蓄電廠就像一位可靠而敏捷的「備援投手」。發電處李崇賓處長指出,這是因為抽蓄機組有「起動迅速、升降載速度快、線上調度及離峰抽蓄儲能」4項特點,遇到系統負載尖離峰變化過於劇烈,或是發生大型機組跳脫導致系統頻率下降,它都能在短短數分鐘內立刻上場救援。同時,抽蓄水力發電原始設計理念是利用離峰時段剩餘電力抽水,在白天尖峰時刻放水發電,以替代其他較昂貴的發電方式,有降低發電綜合成本之效。
抽蓄發電將水資源循環利用
抽蓄電廠與日月潭風光休戚與共,然而,環湖一圈也難見廬山真面目,得翻過西側的阿里眉山來到南投縣水里鄉,往濁水溪支流的水里溪畔探尋。
來到大觀發電廠廠區,訪客第一眼總被山頂磅礡直下的5支綠色壓力鋼管所吸引,下方連接的土黃色平頂廠房為1934年建成的大觀一廠,明湖水庫則位於一廠北端,順河谷地形而建。
大觀二廠從日月潭西側水社附近取水,水從兩條各2,380公尺及2,350公尺的引水隧道,一路穿過中潭公路下方,再由壓力鋼管輸送至發電機組;明潭發電廠亦有兩條引水隧道,不同是在過河段有明管跨越頭社溪,在明湖水庫下游的水里溪築壩成明潭水庫。
抽蓄發電的原理是,水輪機帶動發電機順轉方向即發電,當離峰用電時段,再利用系統剩餘電力,將發電機反轉作為馬達帶動水輪機,把下池儲存的水順原水路,抽送回上池蓄存待用,如此循環利用,完全不浪費水資源。
來訪這天,大觀發電廠黃陵育副廠長帶領我們走至明湖水庫壩頂,愈靠近山壁的4道尾水閘門,愈能聽見從地底深處傳來的隆隆聲響。「這是大觀二廠正在發電,尾水排放的聲音。整座地下廠房就藏在山腹內,距離下池水面還有70至80公尺深!」黃陵育解釋,這是抽蓄機組的必要深度,「因抽水運轉啟動前,為了減輕動輪的阻力,必須先將原本充滿水輪機的水,利用空氣壓力向下壓。」
深入發電心臟 一窺抽蓄機組奧秘
要進入地下廠房,得從隧道深入。抽蓄電廠的裝置容量大,因此設備也比其他大型水力電廠來得龐大與複雜,而明潭發電廠地下廠房的量體,是所有地下廠房中最大的,其頂拱距地表約300公尺,內部空間縱向高度46公尺、長158.4公尺、寬22.4公尺,看不見的連續壁厚達2至3公尺。
大觀發電廠土木組張立平經理30多年前曾參與抽蓄工程營造,他回憶,「地下廠房開鑿時得另挖橫坑,將土石不斷清運,也要處理岩壁滲水問題。」當時有人形容開挖範圍之大:「將台電大樓結構物橫放進去,綽綽有餘」。
明潭發電廠運轉組林永聯經理與供應組廖宜英經理帶我們穿梭在迷宮般的地下電廠,最頂層稱為地下1樓,為裝機台,6部發電機排成一列,上蓋燈亮表示運轉中,因大修時需要操作起重機進行拆解與組裝,空間設計得空曠、挑高;廖宜英指著屋頂上兩部移動式起重機:「大修時最重的物件是發電機轉子,約重375噸,但一部起重機最大吊重是250噸,因此必須兩部聯合操作才吊得起來。」
走至地下2至5樓,可見水輪機隆隆運轉,各層佈滿穿來引去的各種管路、水閥裝置、調相設備、監測儀表等,侷促空間卻是值班人員每日梭巡的工作場所。曾任值班主任、經歷過傳統人工操作的林永聯說,電廠值班採「4班3輪」制,即連續3天輪值大夜班、白天班、小夜班,第4天休息,如今雖改由值班主任於控制室遠端遙控操作,現場還是需要兩名值班人員定時巡視,遇到操作系統發生異常(例如漏水、漏油),要有停電檢修與故障排除能力。
維修保養有道 隨時上場應戰
為精簡人力,1999年起,明潭發電廠廠長兼任大觀廠長,各廠下設兩位副廠長;大觀發電廠又分一廠及二廠,明潭發電廠另管轄鉅工分廠、水里機組、北山機組、濁水機組,所有機組皆可由明潭發電廠遙控操作。
明潭發電廠許宗源廠長指出,抽蓄機組的起停運轉時間及發電量大小,受電力調度處中央調度中心指揮調度。「抽蓄電廠的特性是,因調度頻繁,設備耗損較大,維護、保養與檢修也相對頻繁。」他解釋,設備維修的頻率,與運轉時間及操作次數有關。以開關場的斷路器為例:抽蓄機組斷路器一天動作4、5次,操作2,000次必須檢修,操作1萬次就得更新。「抽蓄電廠6、7年就達到操作1萬次,其他水力電廠用幾十年還達不到。」
設備維護分為定期檢查及大修兩種。抽蓄機組每8至9年需進行大修,費時4個月,大修的主要項目由電力修護處負責,「光是拆卸就要花20幾天,回裝更難,需要30幾天,中間60天做檢修。」大觀發電廠曾東釗副廠長指出,為了控制工期,大修時會將不同工項一併來做,例如同時進行調速機、勵磁系統、發電機線圈的更新,零件都須事先準備,有些零件還要現場精修。
抽蓄機組大修期間等於缺少一名「備援投手」,對電力調度茲事體大,因此,電力調度處會密切掌握與協調大修時程,「2018年備轉容量在6%以下時,抽蓄機組大修就曾臨時喊停,因為此時電力系統特別需要抽蓄機組補足電力。大修開工後,若有需要延期,也要立刻向調度處說明,以做好因應。」許宗源說。
抽蓄機組必須勤維護,才能保持最佳狀態,隨時上場打仗。2015年蘇迪勒颱風襲臺,深夜裡和平、協和、麥寮發電廠接連全停電(和平、麥寮為民營電廠),導致系統頻率急降,就是靠正在抽水模式的抽蓄電廠緊急跳脫因應,才化解限電危機。又如,2019年8月,麥寮電廠因故障導致3部機組同時跳機,也是靠抽蓄機組自動卸載來穩定頻率,避免限電。
「真英雄是沒有故事可以講的,」電力調度處吳進忠處長曾如此讚揚抽蓄機組貢獻:「因為真英雄第一時間出手就把問題給解了。這就是抽蓄機組的儲能價值。」
再生能源蓬勃發展 抽蓄電廠新使命
因應政府能源轉型政策,目標2025年將有2,570萬瓩的太陽光電與風力併接於台電電網,然而,再生能源具有間歇性及瞬間出力變化劇烈的特性,對於電力系統調度的挑戰大,使得抽蓄機組的調頻服務更受倚重。
許宗源指出,過去2年來抽蓄電廠已經配合再生能源執行調度,今(2020)年太陽能併網大幅躍進,預估到今年8、9月時,太陽能加上風力的「瞬間」發電量將超過400萬瓩,「往後調度只會更加複雜,發、抽次數變得更頻繁,且不一定何時發、何時抽。」許宗源說。
他舉例,以前是白天尖峰時段發電,如今豔陽高照的中午,不可能透過火力電廠降載,只能靠抽蓄機組以太陽能的電來抽水,平衡系統負載,「最近就創下中午3部機同時抽水的紀錄。」
抽蓄機組設備操作次數增加,代表設備維修更頻繁,人力成本也相應提高。曾東釗點出,「不能讓變化追著跑,抽蓄電廠要先做好準備,積極應戰,發揮存在的最大價值。」電廠因應之道包括,年輕同仁都會派去其他廠支援大修,增加交流與磨練機會;建立大修作業指導書,現在還加上縮時攝影,讓核心技術不斷層。「同仁也要有心理準備,未來值班是日班忙、夜班也操。」曾東釗說。
擁抱綠電 與自然共生
面對再生能源併網對系統調度的挑戰,除了兩座抽蓄電廠持續配合調度,電源開發處也正著手進行「大甲溪光明抽蓄水力發電可行性研究」,是利用德基水庫做上池,下游的谷關壩做下池,目前分成「抽蓄式」與「抽水式」兩案,還在綜合考量評估中,將適時提出可行方案。
同時,台電也與民間企業合作研發大型儲能系統,甫於今(2020)年5月中旬啟用的金門塔山發電廠夏興分廠之儲能系統,是重要里程碑;推動中的智慧電網,對於再生能源預測與電網調度亦是必要基礎建設;燃氣複循環機組未來也將加入調頻服務的行列。
承接著百年光輝歷史,日月潭抽蓄發電持續締造傳奇,並許諾日月潭的永續經營,不僅是系統最忠實可靠的備援投手,也是現代電廠的綠色典範。
完整內容請見:
https://tpcjournal.taipower.com.tw/article/3969
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