#預見大未來:Uber 來了,法律跟得上嗎?
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Uber 在 2013 年進入台灣,帶給台灣消費者全新體驗,方便的叫車服務、相對低廉的價格,受到了大家的歡迎。然而,Uber 來台之初的商業模式,帶來許多問題——包括自身的問題、法規框架的問題。
這幾年以來,新聞上三不五時報導 Uber 又有什麼新的爭議、政府打算如何出手整治 Uber、計程車業者如何抗議政府縱容 Uber。Uber、計程車業者、交通部形同三方僵局。
對一般人來說,難道我們沒有辦法擁有更新、更進步的交通工具服務,進入我們的生活嗎?
在 2019 年,前交通部長林佳龍任內,通過了許多爭議、俗稱「Uber 條款」的《汽車運輸業管理規則》第 103 之 1,但之後,Uber 卻也在台灣落地,並接受交通部管理。傳統計程車業也順勢轉型,包括網路叫車、預測費率等等。
讓「Uber 更像計程車、讓計程車更像 Uber」,成為近兩年台灣馬路上的新風景。
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從交通部的角度,林佳龍前部長如何面對新舊服務的拉扯,解決危機,讓 Uber 合法、並協助計程車數位轉型?
作為傳統計程車業的代表,台灣大車隊林村田董事長面對變局,如何在市場殺出生路,讓車隊轉身成為資訊科技業?
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【重要精彩重點】
✓ 計程車數位轉型的契機是什麼?
✓ 傳統計程車業者面臨的挑戰?
✓ 運管規則103-1與配套措施?
✓ 台灣大車隊的在地優勢、線下管理?
✓ 最新計程車產業數據分析
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「財團法人大肚山產業創新基金會」由林佳龍、施茂林及張光瑤國策顧問、柯承恩教授等人組成,是由一群關心中部產業創新發展、橫跨各專業領域人士所創立的。宗旨是以帶動中台灣區域產業創新,協助中小企業提升附加價值、促進產官學研共學帶動區域經濟成長為其目標。
除了集結業界知名人士辦理課程、各大論壇,也與 DIGITIMES 合作出刊「大肚山產創報」,以建構中台灣產業跨域交流環境為理念,並整合國際產業科技趨勢,提供中台灣產業在地商業調查、研究情報。
#預見大未來 #法律風險
#大肚山產業創新基金會
#Uber條款 #台灣大車隊 #多元計程車
#數位轉型
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#法律白話文運動 #法客電台
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過8,480的網紅King-Taiwan,也在其Youtube影片中提到,2019年12月1日起,交通部正式開始實施~ Uber條款取締開罰 《汽車運輸業管理規則》第103條之1俗稱「Uber條款」。交通部先前輔導以租賃車名義違規營運的Uber駕駛轉開多元計程車,Uber駕駛則需考取計程車執業登記證、靠行掛計程車牌、加入多元化車隊。 12 月 1 日起,若在緩衝期、輔...
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汽車運輸業 在 法律白話文運動 Plain Law Movement Facebook 的最佳貼文
Uber在2013年進入台灣,帶給台灣消費者全新體驗,方便的叫車服務、相對低廉的價格,受到了大家的歡迎。然而,Uber 來台之初的商業模式,帶來許多問題——包括自身的問題、法規框架的問題。
這幾年以來,新聞上三不五時報導 Uber 又有什麼新的爭議、政府打算如何出手整治 Uber、計程車業者如何抗議政府縱容 Uber。Uber、計程車業者、交通部形同三方僵局。
對一般人來說,難道我們沒有辦法擁有更新、更進步的交通工具服務,進入我們的生活嗎?
在 2019 年,前交通部長林佳龍任內,通過了許多爭議、俗稱「Uber 條款」的《汽車運輸業管理規則》第 103 之 1,但之後,Uber 卻也在台灣落地,並接受交通部管理。傳統計程車業也順勢轉型,包括網路叫車、預測費率等等。
讓「Uber 更像計程車、讓計程車更像 Uber」,成為近兩年台灣馬路上的新風景。
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#預見大未來 #法律風險
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#Uber條款 #台灣大車隊 #多元計程車
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汽車運輸業 在 King-Taiwan Youtube 的最讚貼文
2019年12月1日起,交通部正式開始實施~
Uber條款取締開罰
《汽車運輸業管理規則》第103條之1俗稱「Uber條款」。交通部先前輔導以租賃車名義違規營運的Uber駕駛轉開多元計程車,Uber駕駛則需考取計程車執業登記證、靠行掛計程車牌、加入多元化車隊。
12 月 1 日起,若在緩衝期、輔導期後仍為小客車租賃業的駕駛,僅能提供1小時以上載客服務,新竹地區 12 月起暫停Uber叫車服務。
若有相關問題想問,歡迎至粉專私訊:https://www.facebook.com/king.kingss23/
我都很樂意解答喔~
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/rLWyUwMwAZU/hqdefault.jpg)
汽車運輸業 在 苗博雅 Youtube 的最佳貼文
在台北生活的你,一定搭過台北的公車。
不過,我們搭的公車,安全嗎❓
臺北市聯營公車,每年總行駛里程數超過1億5千萬公里,滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求,是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但,臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」,卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點!平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015~2018年公車事故,共造成「10死、387傷」。
找出原因,才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故,發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等,是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素,都是人為疏失。要改善公車肇事問題,勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛,為何會發生疏失?有以下兩大因素:
1️⃣ 不良駕駛習慣:
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良,導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛,司機過勞:
許多科學研究已經指出,疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳,也可能提高肇事風險。
2015~2018年間,公車肇事後檢查駕駛的工時,竟發現有三成(2018年)到近六成(2016年)的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失,都是陳年老問題。但我研究發現,交通局公運處針對這兩缺失,處理非常消極!
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現,台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查,就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56%。
而公運處執行的超時稽查,同一家公車業者,連續六次稽查蟬聯超時冠軍,最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者,屢次出現在超時前三名,超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯,也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時,每次都評鑑通過?
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目!
換言之,公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛,在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑,難怪業者有恃無恐!
針對上述兩項缺失,我要求交通局公共運輸處必須:
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式,就下列事項調高佔分比重:
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法(超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等)遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣,重新設計具體查核方式,納入聯營公車營運服務評鑑,並研究問題根源(是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣)
以上兩項訴求,在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全,就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始!
#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅
#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/_G549b4fEVQ/hqdefault.jpg)
汽車運輸業 在 中山 繁樹 Shigeki Nakayama Youtube 的最讚貼文
Uber命運倒數30天,北亞區總監喊話:不排除重新檢視台灣營運方式
交通部預告修正「Uber條款」—《汽車運輸業管理規則》第103條之1的兩個月公告期限,僅剩一半時間,經過兩場公聽會後,政府修法方向似乎仍沒有轉變,讓Uber相當擔憂,「萬一法規真如目前版本實行,就得重新評估在台的營運方式了。」
Uberが台湾で使えなくなるかもしれない。
ドライバーの方の生活に支障が出るから大きな問題です。タクシー業界🚖の圧力なんだろうけど、法を改正してUberを違法にしていくのはどうなんだろう。共存していく方法はないのかな。
https://www.bnext.com.tw/article/52751/taiwan-new-regulation-uber-operation
第103條之1
#Uber條款
#台灣Uber
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/IXnK3KmKDDI/hqdefault.jpg)
汽車運輸業 在 UBER悶了《汽車運輸業管理規則》103-1條修正草案通過 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
UBER # 汽車運輸業 管理規則UBER司機跟常坐UBER的人都在關切「Uber條款」《 汽車運輸業 管理規則》103-1條修正草案通過。 交通部明白說明立場,UBER現在的 ... ... <看更多>
汽車運輸業 在 研討會議: 「責任保險與汽車運輸業經營管理」 #好像要多花錢 ... 的推薦與評價
研討會議: 「責任保險與 汽車運輸業 經營管理」 #好像要多花錢 #計程車社會形象、責任 #責任險(任意險). Cece Wang 和其他23 人. 2,092 次觀看. ... <看更多>
汽車運輸業 在 [新聞] 花蓮客運違勞基法4年挨罰518萬陳椒華籲累犯可廢止營業 ... 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1bBsSLcq ]
作者: usnavyseal (usmarine2008) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 花蓮客運違勞基法4年挨罰518萬 陳椒華籲累犯可廢止營業執照
時間: Wed Oct 18 13:03:15 2023
花蓮客運違勞基法4年挨罰518萬 陳椒華籲累犯可廢止營業執照
https://news.ltn.com.tw/news/Hualien/breakingnews/4461236
2023/10/17
自由時報
李文馨
時代力量立委陳椒華接獲花蓮民眾陳情,「花蓮汽車客運」服務品質低劣,今(16)日舉
辦記者會直指,花蓮客運去年是勞基法裁罰金額最高的前10大違法雇主名單之一,要求相
關單位輔導改善勞動情況,累犯情形最重不排除廢止營業執照等處罰。
陳椒華說,花蓮共16條「乙等路線」,全由花蓮客運經營,而全國僅2家「公路客運」被
評乙等,花蓮客運便是其一。她説,花蓮客運自109年起駕駛員大量流失,現有駕駛人力
僅能勉強符合七休一制度,除不佳了影響駕駛勞動權益,也危及乘客及用路人安全。
陳椒華指出,據職安署勞動檢查資料,去年勞動部針對花蓮客運祭出的裁罰金額共計149
萬元,而今年1月至9月,裁罰金額已達190萬元,數據資料顯示,花蓮客運勞動條件並未
因裁罰而有所改善,反而日益嚴重。
花蓮縣政府勞資科長方雅麗說,花蓮客運109年至今,共計被裁罰34案,金額為518萬元,
開罰後起初並未如期繳納,目前已依行政執行法強制執行。
陳椒華花蓮服務處主任陳慶元提出5點建議包含,增加勞檢次數並加重罰鍰金額、為司機
人力短缺因此路權轉移、將勞動裁罰列入補貼條件、限制公部門投標資格、廢止營業執照
等。
陳慶元說,除了罰鍰,花蓮縣政府應知會交通主管機關依「公路法」及「汽車運輸業管理
規則」相關規定查處,累犯情形下不排除吊扣或吊銷牌照、定期停止營業、廢止營業執照
等處罰。
根據資料顯示,花蓮客運110年至112年肇事紀錄共計10件,造成3人死亡、13人受傷;駕
駛員違規紀錄共計53件,逾半為超速駕駛,且有多次闖紅燈及超車紀錄;110年至112年花
蓮客運被依違反「公路法」處分紀錄共計153件。
交通部公路總局運輸組副組長戴邦芳說,花客目前僅剩3條路線營運許可證仍在效期內,
預計明年4月跟6月到期,到時會嚴格把關花蓮客運的服務品質。
6.備註:
公車品質差,政府根本不在乎死幾個人
反正沒上報前裝死就好,反觀外國人出事馬上修正...
交通部和勞動部又在睡覺嗎,早該停駛了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.55.67 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1697605397.A.9B4.html
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: usnavyseal (114.25.55.67 臺灣), 10/18/2023 13:03:27
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