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宜蘭縣28日沒有新增和校正回歸的本土個案，但有1位確診者死亡，這名75歲長者有高血壓、心臟病等慢性病史，確診後狀況惡化，不幸去世。而這名長者後事處理過程，卻被拍成影片上傳網路，而且還用救護車載運大體，宜蘭縣長林姿妙下令開罰，釐清責任。
宜蘭縣長林姿妙指出，「救護車不能運送死者，將依緊急醫療救護法規定對救護車公司開罰，另外有人把影片上傳網路，我們也會將約談當事人，釐清責任的歸屬，決定後續處分的方式。」
#周末休息時待在家助防疫
#防疫優先2021媽祖文化節停辦
#持續掌控疫情隨時向大家報告
今(28)日宜蘭增加0例確診個案。累積共計61例，居家隔離人數174人，已完成4,599例篩檢，陽性率1.33%，提醒大家周末假日到來，不可掉以輕心，務必遵守各項防疫措施，齊心防疫。
很不辛，今日有1名患有高血壓及心血管疾病慢性病史的確診長者去世，確診後狀況持續惡化，雖然經醫師全力搶救仍然無效，令人感到難過，針對長者去世後的處理過程，被拍攝成影片上傳網路，我們也將約談當事人，釐清責任歸屬，並決定後續處分方式懇請大家一定要尊重家屬感受，請不要隨意流傳，且依規定救護車不能載運死者，將依緊急醫療救護法規定，對救護車公司開罰。
關於大家一直都很關心的原住民地區部落擴大篩檢，也跟大家報告，5月26日至27日，兩天共服務1096位民眾，其中，有6個案例出現快篩陽性，後經核酸篩檢分析，結果都是陰性，目前該項服務已告一段落，請大家放心，不要恐慌。
另外在疫情解除警戒前，防疫優先！在這裡要請縣內所有宗教團體共體時艱，暫停各項遶境及廟會等相關活動，務必落實各項防疫措施，大家一起攜手度過嚴峻疫情的難關，也和大家正式宣布「2021媽祖文化節活動」停辦，做好自我健康管理、減少醫護負擔、戴口罩勤洗手，防疫做的好，保佑不會少，大家一起加油！
#艾心企業聯手打造幸福中捷 #安心城市
打造安心中捷，政府與企業不遺餘力!台中捷運公司與中保科技集團 立偉電子、艾多美股份有限公司 (以下簡稱艾多美)及 台灣飛利浦股份有限公司 (以下簡稱台灣飛利浦)，共同於台中捷運市政府站舉辦「艾心中捷 生活多美」AED 公益捐贈儀式。
由愛心企業艾多美公司作為領頭羊，首先響應 捐贈 26 台自動體外心臟電擊器(以下簡稱 AED)，期藉由本次活動，讓大中部地區乘客們搭乘台中捷運更安心，發生緊急心臟驟停的意外時，黃金搶救的時刻得以多一分保障，也呼籲更多企業與民間 團體重視 AED 設置密度與廣度的重要性，不會因設置密度不足而影響搶救生命的第一黃金時間，讓 我們生活中多了一份美麗，人生風景更加美好。
台中市積極推動 AED 普及化，衛生局長曾梓展表示，台中市在學校、交通要衝、觀光旅遊地 區、旅宿場所、大型購物商場等都有設有 AED 裝置，截至今年 4 月統計，台中市已公開登錄設有的 AED 數量為 1,258 台，共計 1,047 個場所。廣設 AED 的好處，可以在民眾突發心臟猝停時，在救護車抵達前的黃金救援時間，自行施行第一時間急救提升存活率，成功率高達三成八，因此樂於見到 在台中重要的大眾運輸也看到 AED 的建置，也期許市民一起加入救人的行列。
台中捷運 董事長林志盈表示:「Only One 的樹海上行走的捷運，是台中市民幸福的開始，也是 安心的選擇」，在正式營運前，中捷已完成緊急醫療救護法規定，取得「AED 安心場所」認證;希望 台中捷運在歷史性的第一條綠線開通後，帶給市民朋友安全與穩定的交通運輸服務，也結合各車站 及鄰近社區，成為市民幸福生活的連結。台中捷運綠線 AED 的設置分配於 18 個車站詢問處附近，並 考量旅客較多的站別「市政府站及高鐵台中站」多增設 2 組裝置，期待能共創更安全、安心的乘車 環境。
艾多美 公司董事長具松謨指出，我們企業精神「用心關懷每個人，用行動守護大家的健康」，希 望透過本次捐贈作為台中市民的強大的安全後盾;艾多美長期並持續深耕台灣在地的慈善活動，落 實企業社會責任，回饋給國人朋友，也期待藉由本次機會可帶動更多企業熱心響應，對周遭的安全 更多關心，讓安心場所遍及全國。
知名企業台灣飛利浦，也是參與本次活動的重要夥伴，作為 AED 的製造商，台灣飛利浦總經理胡孝揚表示：「考量一般大眾擔憂 AED 使用困難，我們優化並提供人性化設計的介面，全程中文語音 指導，電擊後亦持續教導操作 CPR，提升施救成功率。飛利浦 AED 在台灣至今已成功挽救超過 140 條寶貴生命，期望更多企業及民眾更認識 AED 並且熟悉使用方式，當意外發生時，可以掌握黃金救 援時刻!」
為更致力推廣市民對於 CPR 及 AED 雙急救機制的觀念，當日現場由專業技術指導員帶領台中衛 生局長曾梓展及台中捷運董事長林志盈一同進行 CPR 按壓及 AED 操作的雙急救訓練，由長官親自示 範帶領各位學習正確的操作方式，藉此讓市民更認識俗稱傻瓜電擊器的 AED，亦能成為救人一命的 利器。
本次協助建置 AED 的 立偉電子 為中保科技集團關係企業，主要業務內容為智慧健康照護、AED 租賃與建置服務等。截至去(2020)年底建置數量已達17,480 台，建置的公共場域包含機場捷運、 高鐵、桃園機場、各大百貨公司、賣場等處。立偉電子表示，過往做公益是捐救護車，但一台救護 車金額約上百萬，而 AED 約 10 萬元，門檻低很多;立偉電子呼籲更多熱心公益的個人或企業可以改 捐贈 AED，讓愛心更普及，一同創造更安全安心的生活環境。
#中捷 #AED #立偉電子 #中保科技 #艾多美
#性平書展不性平
#晨光時間志工團體入校審查機制
#緊急救護回歸專業判斷
#違章建築成為不定時炸彈
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
#低人口高空屋房價漲不停
#性平不性平玫瑰少年書展有這個？
今年是台灣的同性婚姻元年，但在台南市立圖書館十月舉辦的「性別平權‧擁抱玫瑰少年主題書展」當中，卻展出內容強化性別刻板印象的書籍，諸如「母親可以和女兒玩家家酒」、「父親可以和兒子玩騎馬打仗」等等論調，我認為如此缺乏性別意識的書籍，卻可以於性別平權書展中展出，相當荒謬且諷刺。
圖書館業務屬文化局管轄，文化局應針對此一疏失進行檢討，並加強人員的教育訓練，但教育局轄下的性別平等教育委員會網站上，就已有由中央教育部審核完備的性平書單，已經有的書單為什麼不好好利用？此狀況也顯示出台南市政府在橫向溝通上的不足。文化局也承認，這本書的確不適合放在性平書展裡展出，會檢討並改進。
#晨光時間教材誰來把關
針對晨光時間志工團體入校質詢，在教育局提供的教材當中，有「等待真愛手環」、「認識婚前性行為的後果」等帶有既定價值觀的內容，然而教育局對晨光時間志工團體入校的掌握狀況，也是由我行公文至教育局後，才開始採取動作進行全市國中小的普查，這樣的把關力度是否太過消極？
我要求教育局應參考台北市作法，針對性別平等教育的相關補充教材建立審核機制、以及針對晨光時間校外團體入校應開放家長、教師觀課，讓家長可以確認和了解教材的內容。最後教育局長承諾，不當的教材必須離開校園，性平教育應由專業的老師來進行教學。
#緊急救護回歸專業判斷
根據中央緊急醫療救護法第29條法規以及內政部函釋，賦予救護員在處理緊急傷病患案例時的送醫判斷權力。然而，臺南市消防救護車收費執行要點卻違背中央法規，該要點的內文形同開放讓緊急傷病患可以指定後送醫院，讓民眾的指定權凌駕於救護員的判斷之上，漠視他們的專業。我要求市府，救護車收費與否應該只針對非緊急的狀況，而非連可能危及生命時，都還開放付費指定後送醫院。相關局處應趁收費機制上路前審視台南救護車相關之要點與規則是否存在漏洞，若有則盡快修法改善，讓台南的醫療體系能夠回歸救護專業，不再發生悲劇。
#違章建築成為不定時炸彈
目前台南尚存許多違章建築，光未登記工廠的部分就高達3000多間，這些工廠若發生火災，常會因為難以取得建築設計圖而無法即時了解工廠內部構造，且工廠往往缺少合格的消防設備，若建於農地中，更可能不易取得消防水源，增加救災難度。違章一般多鐵皮構造，若遇火便很容易因為高溫而變形，致使建築結構不穩，讓消防員必須冒著更大的風險來救災。因此，我要求市府應該要好好檢視並且徹查所有台南市的違建數量，該拆的就不要心軟，莫等到像台中的違章工廠大火事件發生，有消防員因此喪命時才肯檢討。
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
從大前年（2016年）開始，桃園、雙北就開始陸續開辦取消內側車道禁行機車，2017年至今，六都均已長時間試辦、評估，新北、桃園更全市取消內側禁行機車的規定，六都以外，基隆市也開始試辦此一政策。
在台南，右側車道常常被違規臨時停車的車輛佔據，縱使沒有臨時違停的車輛，當汽車在尋找停車位、切換車道準備右轉時，外側車道很容易就被一台車子完全佔滿。此時，機車騎士如果不想撞上去，只能被迫切進內側車道，如果內側有禁行規定，機車族等於在生命危險和違規中被迫擇一。
在各縣市試辦之後，數據上顯示違規情況、肇事率並未惡化，桃園市的試辦路段，在2017-2018年度，事故率更是下降了40%，可見此一政策的成效值得期待。可惜的是，台南市政府面對此一狀況，可說是反應遲緩，至今仍遲未跟進。在本次總質詢中，林易瑩要求台南市交通局提出具體規畫，交通局也承諾3個月內會完成路口盤點以利進行試辦，並進一步研議，如果是特別狹小的路口（例如二線道T字路口）除了取消內側禁行機車，也應評估是否有取消強制二段式左轉的可能性。扣除掉捷運系統發達的台北市，台南機／汽車比率為六都中第二名，汽機車數量差距達224%，政府應該照顧廣大機車族需要，讓我們可以平安上路、開心回家！
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
據行政院主計處調查，台南市2019年第二季房屋價格值數相較於去年同季，漲幅為六都最高，與全國相比增幅多達3倍，同時也是連續第五季上揚。自縣市合併後，購屋平均單價從每坪10.5萬元成長至14.8萬元，漲幅近41%。這些數據顯示，台南的房價增幅驚人，年輕人買房的負擔沉重。
台南不僅房價提昇，人口也呈現下降的趨勢，總人口數從2017年持續下降至今，已快跌回縣市合併前的人口水平，生育率更是六都最後；更慘的是，台南的空屋率也高於全國平均，顯見台南的房價主要是炒房的結果。觀察六都的囤房成本，持有三戶以上房地產，台南市既沒有採累計稅率、每棟課徵稅率亦為法定範圍內最低，並且也沒有完全依照時價計算單棟房屋的基價。在這個情況下，台南完全成為投機客的囤房天堂。希望市政府能提出具體的打房政策，讓台南成為青年人願意安居的城市。
【沒病歷會耽誤急診？醫護：消防局長沒sense】
高雄市接連發生兩起救護車出勤遭患者「指定醫院」的爭議：一案中 2 位救護員堅持勸說家屬依法送至就近適當院所，卻慘遭上級調職；後來另一案，救護員順家屬的意從楠梓跨縣市送到台南市東區！到底緊急救護，是否必須送到之前常去、有病歷的醫院？我在今天的質詢提出了疑問。
消防局長黃江祥告訴我：「如果送到其他醫院沒有病歷的話要重新檢查、真的會耽誤患者的生命。」但我和團隊同仁詢問了專業醫師、護理師，都指出急診是進行當下的緊急處置，根本無關有無病歷，而且若後續追蹤有需要，也可利用雲端藥歷系統輔助查詢，局長所提出的問題並不存在！
呼籲各位市民朋友，我們要相信救護員的專業判斷，依法送至就近適當院所，讓傷病患在緊急狀況下得到最及時、最妥善的照顧，除了能避免後續醫療糾紛爭議，更能避免有限的醫療資源被排擠。萬一有楠梓居民急需救護車，卻發現轄區救護車已任由其他傷病患叫去別的縣市而無法及時支援，恐怕欲哭無淚！
#不限距離"一口價" 救護車成119大車隊！
消防局認為勸說家屬依法送至就近適當院所的救護員「資淺仍須學習」故予以調職，希望同仁值勤更有「彈性」，消防局也召開局務會議，特別強調讓家屬簽切結書並自費，就可送往指定院所。結果幾天後就發生楠梓產婦要求送往台南東區的跨縣市送醫案例！「彈性」的限度究竟在哪？今天可以從楠梓送去台南東區，未來能否送到台中、台北？萬一因為遠送非就近適當醫院而延誤，造成醫療糾紛，民眾訴請國賠的話，是誰要負責？
根據緊急醫療救護法規定，只能「送達就近適當」院所，但高雄市消防救護車收費辦法第五條卻公然明訂對「指定送往就近適當院所『以外』之院所」案例收費，不只有違背母法的疑慮，更可能助長「付錢的最大」的錯誤心態。
民間救護車收費通常要 $1,700 起跳（含 2 位初級救護員 EMT-1），而且超過 5km 另計、超過 1 小時另計、中級救護員 EMT-2 以上與醫護隨車另計、藥品醫材費另計、過路費另計，動輒數千、上萬，但公家的緊急醫療救護車（含 2 位 EMT2），竟然是不限里程一口價 $1,700！直接叫 119 遠比民間救護車便宜，恐怕是造成緊急醫療救護車遭到濫用的一大因素。
#避免醫療資源浪費 尊重救護員專業判斷
除了收費問題以外，「緊急醫療」的認定範圍也是一大問題，雖然規定有對檢傷分類四、五級的「次緊急、非緊急」案件收費，但實際上要被認定為四、五級相當困難，而且權責在醫療院所，而不是救護員。以新加坡為例，緊急醫療救護出勤會讓高級救護員 EMT-P 到場評估，非緊急案件一律不由救護車送醫，而是建議自行前往就診，與高雄相比較，更加尊重專業，並把資源集中在真正需要的緊急救護案件。
現行收費辦法允許非緊急病患以及指定院所的機制，與緊急醫療救護法相衝突，我要求消防局對於現行收費制度提出檢討，若是有些急症，需要跨區送至醫療設備較完整的區域型醫療中心，也可以討論後明定出來，一般狀況則尊重救護員的判斷。別讓 119 失去緊急救護的初衷，淪為 119 大車隊！
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