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｜🔟月號TopGear月刊｜
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電氣時代之流來勢洶洶，但唔代表車廠會就此妥協。林寶堅尼橫空將Countach重現大家眼前，無獨有偶，TG亦搵咗Countach當年操刀人Marcello Gandini做個專訪，佢又會點睇呢部Coutach Reborn呢。至於Lotus將原有嘅Elise、Exige同Evora全部砍掉，重練咗相信係汽油蓮花嘅最後探戈Emira。
Anyway，睇埋今期本地試車報告，由英德各大品牌做晒代表，七款型號各有千秋，有貴有平，要跑嘅有，要舒服嘅都有，你又會點揀？
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｜872匹積木蓮｜
Lotus公布未來電動跑車底盤Project LEVA，分為前座艙同後方機件模組式結構，特色係前座艙、電池同摩打配置都可以自由更換，後方結構比Emira V6輕37%。
廠方提及三種應用方案，若然設定為雙座布局，軸距可低至2,470mm，車手後方容下8粒電池模組，容量66.4kWh，動力來自單一470匹摩打。
若然想要更強動力，可將前座艙改長，軸距逾2,650mm，安裝12粒電池模組，容量達99.6kWh，配備雙摩打總輸出872匹。坐多兩個得唔得呢？都可以，將電池換成平板式放落車底，咁咪空間大啲囉！872匹蓮花，聽落都刺激呀～
（影片來源：Lotus）
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【清爽蓮花】
在Emira推出之後，蓮花就準備進入全新電力化時代，只不過除了Evija做為旗艦代表之外，廠方也正式公布了接下來要做為常態市售車款基礎的純電平台Project LEVA。
該平台一樣具備蓮花經典的鋁合金單體車架，但是電池與馬達安排則有一些巧妙變化，例如在雙座跑車架構採類中置引擎的電池擺放方式，並且有長短軸雙軸距(2470/2650mm)，看來又是劍指保時捷718/911的體型而來；另外有兩種馬達輸出安排，其中單馬達出力可達469匹，雙馬達版本更高達871匹，而且就目前架構上來看還是後驅安排，感覺會相當過癮吶；另外針對更實用考量的2+2車型，則會維持2650mm的軸距，但改採較傳統的平板式電池組來創造後座空間，並可自有選擇單或雙馬達的動力來源，看完這套新架構，蓮花還真是讓人白擔心了一場呢~!
#lotus #leva #projectleva
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Lotus Emira GT4 熱血綻放
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蓮花emira 在 [新聞] Lotus全新跑車Emira發表- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
原文連結：https://reurl.cc/NrN5a5
原文內容：
今年稍早Lotus已宣布棄守Elise、Exige、Evora幾款內燃機車型
朝全面電動化的腳步邁進，不過正式讓內燃機車型功臣身退前
還有一款告別之作準備推出，就是先前預告多時的Emira終於發表，
緊湊身形目標直指同級指標車款Porsche Cayman，明年起在歐洲地區率先發售。
Lotus Emira依循傳統同樣以黏合及鉚接式的鋁合金底盤打造，
因此在車重控制上能以相當輕盈的1,405公斤來進一步放大馬力/重量比，
4,421mm×1,895mm×1,225mm的身形加上2,575mm軸距幾乎與Evora相當，
僅在車身長度上多了20mm，
不過令大家最感興趣的是這部車搭載的動力系統
是由AMG與Toyota所提供，四缸動力搭載的是大家相當熟悉AMG 35系列上
那具 2.0升渦輪增壓引擎，
在換上新的進/排氣系統後使得輸出從原本的302匹提升至360匹，
透過相同的7速雙離合器變速箱驅動下可在4.5秒內加速破100km/h；
高階的V6車型則是採用Toyota提供的3.5升機械增壓引擎，
買家可選擇傳統6速手排抑或6速自排變速箱，
最大395匹馬力可在4.2秒加速破100 km/h，極速可達290 km/h。
而之前神神秘秘的內裝配置終於也全面揭露，雖然與新世代對手相比感覺並不特別吸睛，
不過與以前斯巴達式的機械感配置對照已有大幅進展，
主因擺在導入了全數位儀表及大尺寸中央觸控螢幕來增添其科技含量，
駕駛儀表在不同顯示下會變化其顯示方式，
甚至在Sport模式下其轉速紅線會提升至7,000 rpm，
中控螢幕則支援時下流行的Android Auto及Apple CarPlay，
另外座椅標配4向電調功能，12向電調座椅則列為選配項目，
以往為了追求極致輕量化而被取消的像是Keyless、主動巡航、自動感應雨刷、
電動摺疊後視鏡、倒車雷達等看似一般的便利配備也終於可在Emira身上看到，
當然先進的駕駛輔助科技ADAS系統也同樣有導入，
說它是Lotus史上配備最豐富之車款一點也不為過。
如果對原廠配置還不甚滿意的熱血買家還可選擇更激進的Lotus Drivers Pack，
懸吊部分會採用更硬的阻尼設定，並換上擁有強大抓地力的
Michelin Pilot sport Cup 2半熱熔跑胎及Launch Control功能，
Lotus表示Emira並沒有採用任何主動空力技術，靠的是優異的外型設計
對車體產生足夠的下壓力，
另外也未用電子轉向技術作為輔助，
原因是傳統的液壓轉向系統能帶給操駕者最真實的操作手感，
搭配上更寬的輪距能提供更出色的穩定性及過彎表現，Lotus Emira昨日發表後
預計將在2022年第二季開始銷售，售價預估將從7.2萬歐元起跳(約新台幣242萬)。
心得/說明：(30字以上)
進氣口的線條很有Artura跟296GTB這種超跑的格局，外型算是很有競爭力
但是車重超過1400有點小失去蓮花的精神，再來就是規格假想敵是Cayman車系，
也要看國內定價能不能真的對到...目前聽到的消息最低規是近四百，
但V6是五百到八百間，這個性能配這個價格有點硬啊！
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